耐用毒性氣體智能二硫化碳報警器

考古學是依據(jù)古代物質遺留以了解古代人類行為與當時社會文化的學問，分析研究古代遺跡，獲取其豐富的潛在信息，探索古代人類社會歷史以及人類與自然的相互關系?！翱萍伎脊?是2世紀中期出現(xiàn)的一個新的考古學派，利用自然科學和考古學的理論、方法和手段，分析研究古代實物遺存，獲取豐富的“潛"信息，以探索人與自然的關系以及古代人類社會歷史的科學。科技考古——X熒光光譜分析在考古研究中，X射線熒光光譜分析屬于無損分析，主要是測定古物中的成分，從而達到各種分析目的，進而推斷和判斷當時的人類社會文化。
毒性氣體探測器4-20MA型氣體探測器是按照GB15322.1-2003、GB12358-2006 設計的三線制4-20mA通訊的工業(yè)用可燃、有毒有害氣體檢測儀器。
產(chǎn)品主要特點：
　　◆ LCD濃度顯示，LED狀態(tài)指示
　　LCD現(xiàn)場濃度顯示，LED現(xiàn)場狀態(tài)指示，可實時顯示測器的運行狀態(tài)。
　　◆ 測量準確
　　采用的進口傳感器，性能穩(wěn)定，靈敏度高，抗中毒性能好。
　　◆ 防爆型設計
　　可用于工廠條件的1、2區(qū)危險場合。
　　◆ 維修方便
　　傳感器采用數(shù)字化模組設計，現(xiàn)場更換時無需校零、標定。
　　兩類方法適用于不同類型的風口，測量方法選擇不當是造成結果差異大的可能原因。直接法測量，顧名思義，即通過風量罩直接測得風量值。適用性較廣，尤其是出風口氣流分布不均勻（散流、旋流等）的場合。但須注意風量罩對適合測量的風口有尺寸限制（風口尺寸較風量罩尺寸不可過大或過?。ｉg接法測量，通過風速儀測得風速值，再通過計算得出風量值。間接法測量對出風口氣流分布要求較嚴格（即氣流分布盡量均勻）。在風口氣流分布較均勻的場合，直接法與間接法測量結果大致接近。
耐用毒性氣體智能二硫化碳報警器
　　4-20MA型氣體探測器技術參數(shù)
　　電氣
　　◆ 供電電源：DC24V±15%
　　◆ 功率：＜1W
　　◆ 信號輸出：一組無源常開信號
　　◆ 連接線纜：≥RVV 3×1.5mm2
　　◆ 準確度：±5%FS
　　◆ 檢測原理：催化燃燒式、電化學式、紅外式、半導體式
　　◆ 響應時間：催化燃燒式  T90＜30s　
　　環(huán)境
　　◆ IP等級：IP65
　　◆ 工作溫度：-40℃～70℃
　　◆ 濕度范圍：10%RH～95%RH
　　◆ RBT-8000-FCX型氣體探測器壓力范圍：86Kpa～106Kpa
　　◆ 存儲溫度：-25℃～55℃

消防器材中的毒性氣體探測器常安裝在石油化工企業(yè)了，那在國家機構規(guī)定的《石油化工企業(yè)可燃氣體和毒性氣體檢測報警毒性規(guī)范》中，毒性氣體探測器的安裝規(guī)范是什么樣？下面就列出毒性氣體探測器的安裝規(guī)范，為大家安裝毒性氣體探測器提供一個指導。    SH3063-1999《石油化工企業(yè)可燃氣體和毒性氣體檢測報警設計規(guī)范》中指出：

    1）毒性氣體探測器宜安裝在無沖擊、無振動、無強電磁場干擾的場所，且周圍留有不＜0.3m的凈空。

    2）檢測有毒有害氣體時，檢測儀宜安裝于距釋放源1m范圍內(nèi)。

    a.檢測H2、NH3等比空氣輕的有毒有害氣體時，毒性氣體探測器應安裝于釋放源上方。

    b.檢測H2S、CL2、SO2等比空氣重的有毒有害氣體時，毒性氣體探測器應安裝于釋放源下方。

    c.檢測CO、O2等比重與空氣接近，且易與空氣混合的有毒有害氣體時，宜安裝在易于呼吸的空間內(nèi)。

    3）毒性氣體探測器的安裝與接線除按制造廠規(guī)定的要求以外，應遵照GB50058-92《和火災危險環(huán)境電力設計規(guī)范》有關規(guī)定執(zhí)行。
產(chǎn)品安裝：
　　◆ 材料：鑄鋁
　　◆ 防爆連接螺紋：G3/4" 內(nèi)螺紋
　　◆ 外形尺寸：190mm×130mm×75mm
　　◆ 重量：1.5㎏
　　◆ 安裝方式：貼壁式、抱管式、穿管式
　　◆ 安裝固定孔直徑為：Φ8mm
　　◆ 探測器安裝時應使傳感器朝 下固定
　　◆ 正確連線后，應固定好探測器外蓋，以達到防爆要求。

一電動汽車感應式無線充電原理感應式無線充電技術是目前已經(jīng)被成功地應用到一些電動汽車充電系統(tǒng)當中，發(fā)射系統(tǒng)埋在地面以下，接收的線圈一般位于汽車底盤，發(fā)射線圈與接收線圈發(fā)生感應耦合，相當于一個可分離變壓器，通過線圈間的高頻電磁場對電能進行無線傳輸，其基本結構如所示。可以看到，首先來自于電網(wǎng)的工頻交流電經(jīng)過整流和逆變轉化為高頻交流電，這個頻率一般是幾十到幾百KHz，電流通過補償電路到達原邊發(fā)射線圈，并在線圈中產(chǎn)生高頻電磁場，電動汽車上的副邊接收線圈通過電磁場吸收來自原邊的電能，之后再經(jīng)過高頻整流、BMS電路等環(huán)節(jié)，終提供給負載電池充電。