YT6800T3-ATS自啟動(dòng)5kw三相柴油發(fā)電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，為防止曲軸發(fā)生過(guò)大的軸向竄動(dòng)而影響活塞連桿組的正常工作，破壞配氣正時(shí)和噴油正時(shí)，要對(duì)曲軸的軸向移動(dòng)加以限制，通常采用安裝止推軸承的方法。柴油發(fā)電機(jī)曲軸止推軸承有翻邊軸瓦、半圓環(huán)止推片和止推軸承。由于水電站多數(shù)處在遠(yuǎn)離城市的地方，通常需要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)輸電線路向負(fù)載供電，因此，電力系統(tǒng)對(duì)水輪發(fā)電機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性提出了較高的要求：電機(jī)參數(shù)需要仔細(xì)選擇；對(duì)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要求較大。所以，水輪發(fā)電機(jī)的外型與汽輪發(fā)電機(jī)不同，它的轉(zhuǎn)子直徑大而長(zhǎng)度短。水輪發(fā)電機(jī)組起動(dòng)、并網(wǎng)所需時(shí)間較短,運(yùn)行調(diào)度靈活,它除了一般發(fā)電以外，特別適宜于作為調(diào)峰機(jī)組和事故備用機(jī)組。水輪發(fā)電機(jī)組的大容量已達(dá)70萬(wàn)千瓦。 柴油發(fā)電機(jī)  柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。 翻邊軸瓦是將軸瓦兩側(cè)翻邊作為止推面，并在其上澆注減磨軸承合金。同時(shí)，在曲軸止推面與軸瓦之間還留有間隙，以限制曲軸的軸向竄動(dòng)（圖3 -28）。(2)半圓環(huán)止推片一般分上、下兩片，分別安裝在汽缸體和主軸承蓋上的凹槽中，用定位銷定位。如NT/NTA855型和F6L912型柴油機(jī)利用曲軸第七道主軸承止推片定位。WD615系列柴油機(jī)利用曲軸第二道主軸承止推片定位。(3)止推軸承為兩片止推圓環(huán)，分別安裝在*主軸承座的兩側(cè)。

YT6800T3-ATS自啟動(dòng)5kw三相柴油發(fā)電機(jī)在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。  將無(wú)刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。  柴油發(fā)電機(jī)由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)。柴油發(fā)電機(jī)常見(jiàn)的曲軸減震器結(jié)構(gòu)形式有如下幾種。橡膠扭轉(zhuǎn)減震器，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，減震器殼體與曲軸一起振動(dòng)，由于扭振慣性質(zhì)量塊滯后于減震器殼體，故兩者之間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使橡膠層變形，其中振動(dòng)量被橡膠的內(nèi)摩擦阻尼吸收，從而使曲軸的扭振得以消減。 橡膠扭轉(zhuǎn)減震器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，工作可靠。但其阻尼系數(shù)小，吸收量有限，減震作用不強(qiáng)，且橡膠層易老化，性能不夠穩(wěn)定，因而多用在小功率的柴油機(jī)上NT/NTA855柴油機(jī)就是采用橡膠扭轉(zhuǎn)減震器）。它起動(dòng)迅速，操作方便。但內(nèi)燃機(jī)發(fā)電成本較高，所以柴油發(fā)電機(jī)組主要用作應(yīng)急備用電源，或在流動(dòng)電站和一些大電網(wǎng)還沒(méi)有到達(dá)的地區(qū)使用。柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速通常在1000轉(zhuǎn)/分以下,容量在幾千瓦到幾千千瓦之間，尤以200千瓦以下的機(jī)組應(yīng)用較多。