5千瓦*柴油發(fā)電機(jī)220v使用環(huán)境的氣溫對(duì)柴油機(jī)的磨損也是有影響的。氣溫高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)易過熱，潤(rùn)滑油粘度低，零件的磨損便增加。氣溫低時(shí)潤(rùn)滑油粘度變大，柴油機(jī)起動(dòng)困難，工作時(shí)冷卻水不能保持正常溫度，增加零件的磨損和腐蝕。發(fā)電狀態(tài)的基本原理：通過柴油楊轉(zhuǎn)動(dòng)由勵(lì)磁線圈向定轉(zhuǎn)子提供勵(lì)磁電源，與此同時(shí)定轉(zhuǎn)子中的45V（6組）發(fā)電線圈產(chǎn)生電流向整流橋提供電源，通過整流后的28V直流電在通過電抗器抽控制面板提供電焊電源。柴油機(jī)在低溫起動(dòng)時(shí)，磨損更為嚴(yán)重。柴油發(fā)電機(jī)組的工作溫度是影響磨損的重要因素之一。在使用過程中，由于冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的限制，工作負(fù)荷及轉(zhuǎn)速的變化，環(huán)境溫度的改變等因素，使柴油機(jī)工作溫度的變化范圍很大。實(shí)踐表明，冷卻水溫度控制在75～85℃，潤(rùn)滑油溫度在75～95℃時(shí)為有利。

5千瓦*柴油發(fā)電機(jī)220v1、發(fā)電線圈燒壞或碳磨損未接觸。換件處理。2、頻率過低。調(diào)整油門操作手柄調(diào)速螺栓，將頻率調(diào)到53～53.5Hz。伊藤機(jī)組的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和測(cè)試等一整套工藝流程*符合GB/T2820-97的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其電力可靠、性能穩(wěn)定，在極其惡劣的環(huán)境下也能提供正穩(wěn)定可靠的電力。公司已通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，系列產(chǎn)品陸續(xù)通過歐洲CE認(rèn)證、德國(guó)GS認(rèn)證、美國(guó)EPA認(rèn)證、尼日尼亞的SONCATR認(rèn)證等。其品質(zhì)，服務(wù)周到，深得廣大用戶的稱贊，現(xiàn)公司產(chǎn)品已銷往亞太、歐美等海外市場(chǎng)。電焊狀態(tài)焊接電流低1、柴油機(jī)功率下降或轉(zhuǎn)速下降，觀察焊接時(shí)柴油機(jī)抖動(dòng)大。2、整流橋二極管燒壞，檢查整流橋二極管有燒焦痕跡。3、控制面板內(nèi)整流堆燒壞或電流調(diào)節(jié)器損壞，檢查修理。