9kw三相汽油發(fā)電機10000E3汽油發(fā)電機雖然是一種用于應急的發(fā)電裝置，它們除了名稱和用油上有所不同外，其工作原理也不相同。柴油發(fā)電機是柴油機驅動發(fā)電機運轉，將柴油的能量轉化為電能；汽油發(fā)電機是汽油機驅動發(fā)電機運轉，將汽油的能量轉化為電能。發(fā)動機不運轉時，應將點火開關斷開。否則蓄電池電流會定期流經磁場繞組和調節(jié)器磁場線圈,并將線圈燒壞。在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。
9kw三相汽油發(fā)電機10000E3小型發(fā)電機與蓄電池之間的導線要連接可靠，如突然斷開，將會產生過大的電壓，易損壞二極管。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為“作功”。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。小型發(fā)電機有了故障(不發(fā)電或充電電流很小)時，應及時檢查，不應*繼續(xù)運轉，否則會引起其它二極管或定子繞組的損壞。由上可知，在柴油機內混合氣是用壓縮成熱量點著，而在汽油機的氣缸內燃油和空氣的混合是用火花塞點著的；柴油比汽油的揮發(fā)性低，每加侖柴油卻具有較大熱值，即5dm3 柴油比5dm3 汽油能取得更多的功率；在柴油機內，柴油與空氣的混合是在柴油被噴入氣缸以后進行的，而在汽油機內，燃油與空氣是在汽化器與進氣管道中混合的。
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