25KW移動式汽油發(fā)電機(jī)380V：
汽油發(fā)電機(jī)組正常停機(jī)前，首先將負(fù)載分離，然后將汽油發(fā)電機(jī)組空載運(yùn)行一定時間后，讓汽油發(fā)電機(jī)組得到充分冷卻后停機(jī)。當(dāng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動時，活塞上這方的容積增大，氣缸內(nèi)的氣體壓力下降，形成一定的真空度。由于進(jìn)氣門開啟，氣缸與進(jìn)氣管相通，混合氣被吸入氣缸。當(dāng)活塞移動到下止點(diǎn)時，氣缸內(nèi)充滿了新鮮混合氣以及上一個工作循環(huán)未排出的廢氣。若氣缸蓋與缸體結(jié)合處有漏氣聲，環(huán)境煙氣濃，有煙糊味，表示氣缸墊漏氣。若氣缸罩殼處有金屬敲擊聲，且與轉(zhuǎn)速有關(guān)連、有規(guī)律，則表示搖臂與氣門間隙過大。若氣缸蓋處有漏氣聲，低速時，進(jìn)氣歧管根部溫度高，停車時在進(jìn)氣管處有漏氣聲，則表示進(jìn)氣門漏氣；若高速時排氣管冒黑煙，夜間排氣管吐火舌，則表示排氣門漏氣。
| 產(chǎn)品型號 | YT25REG |
| 頻率 | 50HZ |
| 電流（A） | 47.3 |
| 相數(shù) | 三相 |
| 額定電壓（V） | 380 |
| 額定輸出 | 25KW |
| 后備輸出 | 26.5KW |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 燃料種類 | 90#以上汽油 |
| 燃油消耗率 | 420g/ |
| 汽油箱容量 | 28L |
| 調(diào)速方式 | 電子調(diào)速 |
| 功率因數(shù) | 0.8 |
| 絕緣等級 | H級 |
| 總排量 | 1.5L |
| 壓縮比 | 8.8:1 |
| 點(diǎn)火順序 | 1-3-4-2 |
| 點(diǎn)火方式 | 電感式 |
| 噪音（7m) | ≤68 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | LF481 |
| 發(fā)動機(jī)型式 | 四沖程，四缸，水冷，單頂置凸輪軸 |
| 汽缸直徑*活塞行程 | 75*76（mm) |
| 潤滑油容量 | 3.5L |
| 蓄電池規(guī)格 | 12V 45AH |
| 潤滑方式 | 壓力，飛濺 |
| 潤滑油牌號 | 夏SF級15W/40，冬SF級10W/30 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 |
| 冷卻水箱容量 | 4L |
| 體積（mm) | 1310*790*950 |
| 凈重（kg) | 345 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 電壓波動率（%） | ≤±0.5 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 頻率穩(wěn)定時間（S） | ≤3 |
| 排氣指標(biāo)符合 | GB20891-2007 |
| 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)符合 | GB/T2820-97 |
| 產(chǎn)品信息 | 含16%增值稅 |
| 公司主營產(chǎn)品：汽油發(fā)電機(jī)組，柴油發(fā)電機(jī)組，發(fā)電電焊一體機(jī)，汽油水泵，柴油水泵，馬路切割機(jī) | |
移動式汽油發(fā)電機(jī) 3KW移動式汽油發(fā)電機(jī)
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25KW移動式汽油發(fā)電機(jī)380V：汽油機(jī)工作時，完成進(jìn)氣、壓縮、膨脹和排氣一個工作循環(huán)，四沖程汽油機(jī)需要曲軸轉(zhuǎn)兩圈（720 。），活塞上、下運(yùn)動四次共四個行程；二沖程汽油機(jī)需要曲軸轉(zhuǎn)一圈（ 360 。），活塞上、下運(yùn)動兩次共兩個行程。未來伊藤發(fā)電機(jī)在國內(nèi)將有2億的需求量，因此相信伊藤不會輕易放棄此市場。在此前舉辦上海動力上曾展出過一款理念全自動發(fā)電機(jī)，從其設(shè)計風(fēng)格上看，此發(fā)電機(jī)風(fēng)格可歸為城市。另外在車身尺寸方面，從上圖的對比中不難發(fā)現(xiàn)，體積靈活實用性等從目前的市場上表現(xiàn)來看，此發(fā)電機(jī)在未來量產(chǎn)后將會有很強(qiáng)的競爭力。
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