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漢薩電子商務(wù)(上海)有限公司

主營產(chǎn)品: 進(jìn)口羅賓平板夯,漢薩發(fā)電機,小型柴油自吸泵,漢薩沖擊夯,進(jìn)口馬路切割機

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公司信息

聯(lián)人:
高經(jīng)理
址:
上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路156弄49號
編:
201805
鋪:
http://www.yixinui.com/st589224/
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自吸式高揚程柴油自吸泵3寸
自吸式高揚程柴油自吸泵3寸
參考價 面議
具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 型號
  • 品牌 其他品牌
  • 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)商
  • 所在地 上海市

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更新時間:2018-08-24 16:51:09瀏覽次數(shù):249

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【簡單介紹】
驅(qū)動方式 其他 揚程 66m
排出口徑 80mm
自吸式高揚程柴油自吸泵3寸
歐洲品質(zhì)、*的OHV發(fā)動機,動力強勁,流量大,高揚程,性能穩(wěn)定,廣泛用于各種場所。

自吸式高揚程柴油自吸泵3寸

柴油機油泵工作原理
1、油量調(diào)節(jié) 為了適應(yīng)柴油機負(fù)載的要求,噴油泵的供油量必須能夠在大供油量(全負(fù)荷)到零供油量(停車)的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。 供油量的調(diào)節(jié)是通過齒桿、轉(zhuǎn)動套使噴油泵的全部柱塞同時轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)的。 當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動時,供油開始時間不變,而供油終了時間,則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉(zhuǎn)動的角度不同,柱塞的有效行程也就不同,因而供油量也隨之改變。 柱塞對于不供油位1轉(zhuǎn)動的角度越大,則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大,供油量也就越大,若柱塞轉(zhuǎn)動的角度較小,則斷油開始較早,供油量也較小。當(dāng)柴油機停車時必須斷油,為此,可將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對著柱塞套上回油孔。此時,在整個柱塞行程中,柱塞套內(nèi)的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道,沒有壓油過程,故供油量等于零。 因此,當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動時,利用改變供油量終點的時刻來調(diào)節(jié)供油量,這種方法稱為供油終點調(diào)節(jié)法。 改變柱塞上斜邊的位置,就可得到其它的調(diào)節(jié)方法。
(a)為上述的供油終點調(diào)節(jié)法。適宜應(yīng)用在轉(zhuǎn)速不變的柴油機上,也應(yīng)用在船用增壓柴油機上。
(b)為供應(yīng)始點調(diào)節(jié)法。由于螺旋斜邊向上傾斜,轉(zhuǎn)動柱塞調(diào)節(jié)油量時,供油始點改變而供油終點不變。這種調(diào)節(jié)方法曾認(rèn)為適用于直接帶動螺旋槳的柴油機上,因為按推進(jìn)特性運行時,負(fù)荷隨轉(zhuǎn)速而增加,噴油提前角也應(yīng)增大。但是實際上在低負(fù)荷工作時不利,所以在增壓比較高的船用柴油機已很少應(yīng)用,仍希望采用*種調(diào)節(jié)供油終點的方法。
(c)為供油始點和供油終點同時改變的方法。這種柱塞是通過適當(dāng)?shù)暮笠剖键c和提前終點來滿足減小噴油量要求的,所以它能控制整個燃燒過程,不論在低、高負(fù)荷時均在止上點附近進(jìn)行。這種調(diào)節(jié)方法適用于高增壓和轉(zhuǎn)速與負(fù)荷均變化的船用柴油機上。 

3寸柴油高壓水泵
型號HS30PIE
水泵類型柴油鑄鐵水泵
進(jìn)出口直徑 (mm) (in)80(3′)80(3′)
流量  (m3/h)  39
揚程   ( m )66
自吸時間  (s/4m )120
zui大吸程 (m)8
轉(zhuǎn)速(r/min )3600
噪聲等級(dB(A)/7m)79
燃油消耗率 (g/kW.h) ≤280
外形尺寸(mm)(長×寬×高)645×470×600
凈重 (kg)75
配套動力型號 HS186F(E)
標(biāo)定功率(kW)6.3
標(biāo)定轉(zhuǎn)速(r/min)3600
排氣量(ml) 406
起動方式手起動或電起動
售后服務(wù)漢薩原裝 全國聯(lián)保
質(zhì)量保證質(zhì)保一年 終身維護(hù)
產(chǎn)品信息含16%增值稅

自吸式高揚程柴油自吸泵3寸

吸油和壓油過程 噴油泵的吸油和壓油,由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運動來完成。當(dāng)柱塞位于下部位置時,柱塞套上的兩個油孔被打開,柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通,燃油迅速注滿油室。當(dāng)凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時,柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時間內(nèi),由于柱塞的運動,燃油從油室被擠出,流向油道。所以這段升程稱為預(yù)行程。當(dāng)柱塞將油孔擋住時,便開始壓油過程。柱塞上行,油室內(nèi)油壓急劇升高。當(dāng)壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時,就頂開出油閥,燃油壓入油管送至噴油器。 柱塞套上的進(jìn)油孔被柱塞上端面*擋住的時刻稱為理論供油始點。 柱塞繼續(xù)向上運動時,供油也一直繼續(xù)著,壓油過程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止,當(dāng)油孔一被打開,高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低,出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座,噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續(xù)上行,但供油已終止。柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。 從上述的吸油和壓油過程可見,在柱塞向上運動的整個過程中,只是中間一段行程才是壓油過程,這一行程稱為柱塞的有效行程。

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