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漢薩電子商務(wù)（上海）有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 進(jìn)口羅賓平板夯,漢薩發(fā)電機(jī),小型柴油自吸泵,漢薩沖擊夯,進(jìn)口馬路切割機(jī) |
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| 參考價(jià) | 面議 |
- 型號(hào)
- 品牌 其他品牌
- 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)商
- 所在地 上海市
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更新時(shí)間：2018-08-24 17:36:18瀏覽次數(shù)：496
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| 3寸柴油高壓水泵 | |
| 型號(hào) | HS30PIE |
| 水泵類型 | 柴油鑄鐵水泵 |
| 進(jìn)出口直徑 (mm) (in) | 80(3′)80(3′) |
| 流量 (m3/h) | 39 |
| 揚(yáng)程 ( m ) | 66 |
| 自吸時(shí)間 (s/4m ) | 120 |
| zui大吸程 (m) | 8 |
| 轉(zhuǎn)速(r/min ) | 3600 |
| 噪聲等級(jí)（dB(A)/7m） | 79 |
| 燃油消耗率 (g/kW.h) | ≤280 |
| 外形尺寸(mm)(長(zhǎng)×寬×高) | 645×470×600 |
| 凈重 (kg) | 75 |
| 配套動(dòng)力型號(hào) | HS186F(E) |
| 標(biāo)定功率(kW) | 6.3 |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速(r/min) | 3600 |
| 排氣量(ml) | 406 |
| 起動(dòng)方式 | 手起動(dòng)或電起動(dòng) |
| 售后服務(wù) | 漢薩原裝 全國(guó)聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護(hù) |
| 產(chǎn)品信息 | 含16%增值稅 |
便攜式三寸高壓柴油機(jī)水泵
水泵的修理1．膠木墊圈如磨損有凹陷，一般應(yīng)更換。新墊圈應(yīng)平整，并應(yīng)與泵殼進(jìn)水室內(nèi)端面（墊圈座）試配，檢查接觸面情況，如接觸不好可在細(xì)砂紙上磨修。在材料缺乏時(shí)，可用夾布膠木做一墊圈或?qū)|圈翻面使用。
2．墊圈座如有麻點(diǎn)、溝槽或不平時(shí)，可在車床上車削修復(fù)或用鉸刀修整，為了使墊圈與座接觸嚴(yán)密，可將墊圈座車、鉸成弧形。墊圈座如損壞嚴(yán)重或經(jīng)多次修理高度不平時(shí)，可用鑄鐵材料進(jìn)行鑲嵌修復(fù)。
3．橡膠水封老化、變形應(yīng)更換。對(duì)新?lián)Q的橡膠水封還要仔細(xì)檢查，如有細(xì)小孔眼或破裂，均不能使用。水封座腔有破損，可進(jìn)行局部更換或粘接。水封彈簧如彈力減弱，或腐蝕嚴(yán)重應(yīng)更換。柴油機(jī)水泵沒有自緊式水封，但在水泵軸上有一個(gè)大螺帽，內(nèi)裝阻水填料，如漏水時(shí)可將螺帽擰緊一些，若擰緊無(wú)效時(shí)，則加裝填料或更換新填料。
4．水泵軸磨損，可根據(jù)各型發(fā)動(dòng)機(jī)要求鍍鉻修復(fù)，如有腐蝕，可用掛錫的方法將麻點(diǎn)、凹陷涂平，然后修復(fù)。
5．泵殼、卡環(huán)槽或葉輪破裂，可根據(jù)破裂的部位實(shí)施焊修或用環(huán)氧樹脂膠粘結(jié)。
6．軸承松曠（一般軸向間隙不得超過(guò)0.3mm，徑向間隙不得超過(guò)0.15mm），應(yīng)更換。
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便攜式三寸高壓柴油機(jī)水泵
柴油機(jī)高壓泵功課原理？
高壓泵氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。而如今現(xiàn)已愈來(lái)愈廣泛選用的電控柴油機(jī)的共軌噴發(fā)式體系能夠較好處理了這個(gè)挫折。
其主要特征有以下三個(gè)方面：噴油正時(shí)與燃油計(jì)量*分隔，噴油壓力和噴油進(jìn)程由ECU當(dāng)令操控。在高壓氣體推進(jìn)下，活塞向下運(yùn)動(dòng)并股動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，廢氣相同經(jīng)排氣管排入大氣中。
因而柴油在噴入氣缸后，在很短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火焚燒。由于柴油機(jī)緊縮比高（通常為16-22），所以緊縮終了時(shí)氣缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.5-4.5MPa，一起溫度高達(dá)750-1000K（而汽油機(jī)在此刻的混合氣壓力會(huì)為0.6-1.2MPa，溫度達(dá)600-700K），大大超越柴油的自燃溫度。
比擬起汽油機(jī)，柴油機(jī)具有燃油耗費(fèi)率低（平均比汽油機(jī)低30％），并且柴油價(jià)值較低，所以燃油經(jīng)濟(jì)性較好；一起柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速通常比汽油機(jī)來(lái)得低，扭距要比汽油機(jī)大，但其質(zhì)量大、功課時(shí)噪音大，制作和維護(hù)用度高，一起排放也比汽油機(jī)差。凡發(fā)念頭曲軸每旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，即活塞下下往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程而完畢一個(gè)功課輪回的發(fā)念頭。
凡發(fā)念頭曲軸每旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)，即活塞上下往復(fù)動(dòng)動(dòng)四個(gè)行程而完畢一個(gè)功課輪回的發(fā)念頭。但跟著現(xiàn)代技能的打開，柴油機(jī)的這些缺陷正逐漸的被打敗，如今的不是高級(jí)轎車都現(xiàn)已開始使用柴油發(fā)念頭了。柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣。發(fā)念頭可為二沖發(fā)念頭和四沖程發(fā)念頭。功課時(shí)，高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共供油管，高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成閉環(huán)功課，對(duì)公共供油管內(nèi)的油壓完畢正確操控，*改動(dòng)了供油壓力隨發(fā)念頭轉(zhuǎn)速改動(dòng)的表象。
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