隧道煙霧濃度/一氧化碳檢測(cè)儀

隧道是一種特殊的管狀構(gòu)造物，由于空間小，具有密閉性的特點(diǎn)，行經(jīng)隧道的車輛所排放的廢氣，如不及時(shí)合理的排放出去，造成CO和懸浮顆粒物的聚集，將直接關(guān)系到行經(jīng)隧道的車輛司乘人員和維護(hù)工作人員的人身安全。為了對(duì)隧道的能見度和CO濃度情況進(jìn)行全天候的有效監(jiān)測(cè)，以便及時(shí)啟動(dòng)風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)和采取其它對(duì)應(yīng)措施，自動(dòng)化的VICO檢測(cè)儀在現(xiàn)代交通中已經(jīng)是*的檢測(cè)設(shè)備。

該儀器是設(shè)計(jì)用來在線采集VI/CO數(shù)據(jù)，提供給交通監(jiān)管部門，為隧道通風(fēng)及道路安全通行提供決策依據(jù)。

隧道光強(qiáng)度/亮度監(jiān)測(cè)儀能*整個(gè)隧道照明控制的要求，預(yù)置控制模式的控制器根據(jù)光源測(cè)量值按預(yù)設(shè)參數(shù)自動(dòng)進(jìn)行切換照明開關(guān)，為隧道照明提供了良好值。它的設(shè)計(jì)*符合CIE關(guān)于隧道照明測(cè)量的要求，并能滿足《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》，而且它的整體設(shè)計(jì)*能滿足野外惡劣的工作環(huán)境地要求，具有高可靠性和低維護(hù)量。新微處理器技術(shù)，*數(shù)字化運(yùn)行，安裝調(diào)試簡(jiǎn)易。

隧道煙霧濃度一氧化碳檢測(cè)儀利用了光在大氣中傳播受到大氣衰減的原理進(jìn)行測(cè)試。發(fā)射器和接收器相對(duì)安裝，安裝距離間隔10米、20米，利用支架固定對(duì)準(zhǔn)后，光學(xué)部件發(fā)出的高聚焦光束成為一條檢測(cè)光束，通過光發(fā)射機(jī)發(fā)出，在不同的大氣條件下，經(jīng)過大氣信道對(duì)光信號(hào)的衰減后，由光接收機(jī)接收，經(jīng)過CPU對(duì)信號(hào)進(jìn)行計(jì)算處理，給出各種大氣環(huán)境下的VI值。CO的檢測(cè)采用負(fù)氣體相關(guān)檢測(cè)方法，經(jīng)CPU運(yùn)算處理后輸出。

　　根據(jù)我國(guó)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，儀器安裝在隧道頂部或者側(cè)壁上。

　　該智能檢測(cè)儀有*的鏡頭防污染保護(hù)機(jī)構(gòu)可以防止灰塵接觸檢測(cè)儀的光學(xué)部件，從而保證了較長(zhǎng)的維護(hù)周期。  

1、可同時(shí)或者分別測(cè)量能見度（VI）和一氧化碳（CO）；

2、高分辨率的能見度測(cè)量；

3、測(cè)量*不受其它雜散光源的影響；

4、專門針對(duì)隧道惡劣環(huán)境設(shè)計(jì)；

5、有效避免環(huán)境、過往車輛振動(dòng)造成的無法測(cè)量；

6、安裝、開機(jī)、維護(hù)費(fèi)用低；

7、儀器自帶狀態(tài)顯示、故障告警和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能，便于調(diào)試和設(shè)備維護(hù)；

8、多種輸出方式，數(shù)據(jù)采集方便；

9、*的鏡頭保護(hù)機(jī)構(gòu)，大限度地保護(hù)光學(xué)鏡片，保證了較長(zhǎng)的維護(hù)周期；

10、*的鏡頭污染補(bǔ)償，超過警戒值，自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)；

11、非接觸式、連續(xù)監(jiān)測(cè)能見度和CO；

12、使用了新微處理器技術(shù)，*數(shù)字化運(yùn)行。

檢測(cè)儀安裝示意圖

 隧道煙霧濃度/一氧化碳檢測(cè)儀