主要特點(diǎn)：
1、行走采用閉式液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，無極變速、行走平穩(wěn)、工作可靠。
2、工作裝置采用開式液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，通過電器操縱可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)和自動(dòng)兩種控制。
3、破碎寬度大，影響深度大，作業(yè)效率高，破碎效果好。
4、智能化控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)故障自動(dòng)診斷。
5、操控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)駕駛員離機(jī)控制。
6、GPS管理系統(tǒng)為制造廠與用戶提供遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理服務(wù)的平臺(tái)。
型號(hào) | 單位 | TR400型 | TR360型 |
大破碎寬度 | mm | 4000 | 4000 |
小破碎寬度 | mm | 800 | 800 |
破碎影響深度 | mm | 300 | 270 |
工作錘數(shù)量 | 個(gè) | 12 | 12 |
翼錘數(shù)量 | 個(gè) | 4 | 4 |
行駛速度 | Km/h | 0-4.5 | 0-8 |
工作速度 | Km/h | 0-1.2 | 0-2 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 額定功率 | kw | 298 | 268 |
額定轉(zhuǎn)速 | rpm | 2100 | 2100 |
整機(jī)質(zhì)量 | kg | 32000 | 29000 |
外形尺寸 | mm | 8470*4150*3620 | 8470*4150*3620 |
特點(diǎn)：
1.采用綠色環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率強(qiáng)大，性能可靠，高效節(jié)能。2.整機(jī)采用靜液壓傳動(dòng)技術(shù)，行車驅(qū)動(dòng)和破碎驅(qū)動(dòng)采用閉式液壓系統(tǒng)。
3.采用后橋驅(qū)動(dòng)，全液壓轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向平穩(wěn)。
4.導(dǎo)向輪和后驅(qū)動(dòng)輪胎選用實(shí)芯輪胎，耐切割，抗穿刺。
5.采用簡(jiǎn)易式駕駛棚，有效避免了破碎作業(yè)時(shí)對(duì)駕駛室的強(qiáng)震沖擊。
近年來，工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)歷了太多的變化，盛極而衰、持續(xù)低迷后又全面復(fù)蘇、迅速回暖。然而大浪淘沙，正是因?yàn)槭袌?chǎng)環(huán)境的變化多端，才讓眾多優(yōu)秀的企業(yè)及設(shè)備脫穎而出，得到客戶的認(rèn)可。山東天路重工科技有限公司就是這樣，成立多年，任市場(chǎng)如何暗潮洶涌，依然逐步發(fā)展壯大。天路重工的多錘頭路面破碎機(jī)也是如此，性能優(yōu)良，使用壽命*。
TR400/TR360型多錘頭破碎機(jī)是水泥混凝土路面進(jìn)行碎石化技術(shù)的機(jī)械，對(duì)舊水泥路面打碎后，水泥路面顆粒由上而下逐漸增大，經(jīng)碾壓后，上部顆粒形成平整面，下部顆粒間形成嵌擠結(jié)構(gòu)，再加鋪新的面層后，可有效強(qiáng)化路基。
水泥混凝土路面作為道路工程中的一種路面結(jié)構(gòu)類型,因其材料來源多,施工工藝及設(shè)備相對(duì)簡(jiǎn)單,建成初期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較低等特點(diǎn),應(yīng)用極為廣泛。但中國(guó)多年來建設(shè)的水泥混凝土路面由于施工質(zhì)量較差,超限車輛多,超限載重大及路面防、排水設(shè)施不完善等因素,在其達(dá)到使用年限后,路面會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的損害,從而喪失整體承載能力。在這種情形下,因水泥混凝土路面剛度較大,處理起來比較麻煩,局部的挖除,壓漿等處治方式已不能恢復(fù)其使用功能,修補(bǔ)工藝也較復(fù)雜,且耗資巨大。
- 施工速度快、改造周期短。
2．結(jié)構(gòu)均勻性好，可以*地解決反射裂縫。
3．破碎后的砼板表層密實(shí)、內(nèi)部成咬合嵌擠結(jié)構(gòu)，基層強(qiáng)度高。
4．就地再生、環(huán)保無污染。
5．綜合造價(jià)低。
6．對(duì)交通影響小，施工期間不需要全封閉交通。
多錘頭破碎機(jī)作業(yè)設(shè)備由主、橫、豎三部分支撐一起構(gòu)成，錘頭和油缸均被設(shè)置在錘架內(nèi)，故多個(gè)不同支撐構(gòu)成的錘架，也相同包含了多個(gè)油缸和錘頭一起組成的結(jié)構(gòu)，并需求進(jìn)行一起使用，這種狀況下，也增大了路面破碎作業(yè)時(shí)的力量。
在充沛掌握閥塊效果力的前提下，應(yīng)該保證多個(gè)錘頭之間的接二連三化升降，且升降均不同步，該狀況下的破碎效果，遠(yuǎn)優(yōu)于單錘頭或少數(shù)錘頭狀況下的破碎效果。此外，應(yīng)當(dāng)在主支撐上裝備相應(yīng)的引導(dǎo)錘頭升降的導(dǎo)軌，錘頭本身也應(yīng)該有對(duì)應(yīng)凹槽，然后保證在升降過程中堅(jiān)持垂直，到達(dá)更杰出的破碎效果。
錘頭架主要由水平設(shè)置的主支撐、橫支撐以及豎向設(shè)置的豎支撐等多個(gè)部分組成。一般各支撐之間的銜接需求進(jìn)行固定，然后保證錘頭架全體較為安定。
在主支撐上，一般會(huì)額定設(shè)置固定板然后保證油缸的安定性，安裝相應(yīng)的導(dǎo)軌以促進(jìn)錘頭升降安穩(wěn)。此外錘頭的錘身上，相應(yīng)會(huì)設(shè)置合作導(dǎo)軌的凹槽。
重型錘頭一般會(huì)分為兩排，以對(duì)為單位，將其安裝與破碎機(jī)的尾部，前后排的錘頭應(yīng)該堅(jiān)持錯(cuò)開式的安置格局，然后保證破碎作業(yè)能夠在全寬范圍內(nèi)連續(xù)性進(jìn)行。機(jī)械前后的每對(duì)重錘都應(yīng)該裝備相應(yīng)的獨(dú)立化液壓提高體系，然后保證破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的動(dòng)力足夠。此外，這種安置還能夠依照作業(yè)需求，自行調(diào)整重錘提高的高度，然后在對(duì)舊水泥砼路面進(jìn)行破碎的作業(yè)中，保證重錘下落時(shí)堅(jiān)持相應(yīng)的規(guī)律性，并合理運(yùn)用動(dòng)能的變換，將原有動(dòng)能轉(zhuǎn)化為沖擊能，完成對(duì)路面的有用破碎。
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