一、概述
隨著我國(guó)汽車數(shù)量迅速增加，洗車業(yè)在我國(guó)出現(xiàn)紅火局面，日益發(fā)展，洗車行業(yè)的繁榮一方面印證我國(guó)汽車行業(yè)的勃勃生機(jī)，另一方面也加大了城市用水及廢水處理的壓力，現(xiàn)在應(yīng)用較為普遍的高壓清洗機(jī)洗車，據(jù)保守估計(jì)，每輛車每次洗車用水至少在0.15m3-0.20m3,洗車廢水的任意排放不但影響市容以及人們生活環(huán)境，而且由于洗車廢水中含有油類、有機(jī)物、表面活性劑等難降解物質(zhì)，污染江河湖流，使自然生態(tài)環(huán)境受到人為的破壞，為了節(jié)約水資源，使洗車廢水循環(huán)再利用，已成了必由之路。購(gòu)買鏈接
水是所有生命之源，我國(guó)缺水問(wèn)題日益嚴(yán)重，目前我國(guó)已被列入世界缺水之國(guó)，洗車廢水回用是我國(guó)發(fā)展的必然趨勢(shì)。同時(shí)我國(guó)水價(jià)上漲也迫使洗車廢水回用。
二、水量與處理工藝
汽車在行駛過(guò)程中很容易受污染，車體和玻璃所粘附的污垢主要是塵埃，燃料燃燒不*的油煙和空氣中漂浮的各種微粒等。底盤和車輪粘附的污垢主要是泥沙，路面瀝青，煤焦油和燃燒油等。
它們重復(fù)污染或混合污染時(shí)，會(huì)形成粘附力很強(qiáng)的污垢。發(fā)動(dòng)機(jī)中的污垢主要來(lái)自燃料。由于汽車各部位粘附的污垢類型不同，清洗時(shí)所用的洗滌劑及清洗方式也有差別。
就洗滌劑成分而言，其主要成分為烷基酚聚氧乙烯醚等非離子表面活性劑以及起潤(rùn)滑作用和光亮作用的陰離子表面活性劑，常用的為烷基硫酸鈉和磷酸醋鹽等。由此可以看出洗車廢水中主要的污染物為油類污物、泥沙、洗滌劑。根據(jù)業(yè)主提供水樣，確定處理工藝分為兩種如下：
種：
采用隔油-沉淀-過(guò)濾的處理工藝。
洗車廢水多為含油廢水、泥沙和洗車廢水的混合水，一般水量比較大。其處理工藝流程見圖1。洗車廢水的排放一般不均勻，水質(zhì)水量變化較大，為了保證處理設(shè)施的正常運(yùn)行，進(jìn)行水質(zhì)水量的調(diào)節(jié)與均衡，洗車廢水排入集水調(diào)節(jié)池，進(jìn)行初次沉淀，經(jīng)過(guò)提升泵進(jìn)入隔油沉淀池除掉表面油質(zhì)，分離油和水，較大的泥沙顆粒物沉淀，產(chǎn)生的浮油需定期清理。
然后通過(guò)泵進(jìn)入斜管沉淀池在沉淀區(qū)域有許多密集的斜管，使水中懸浮泥沙在斜管中進(jìn)行沉淀，水沿斜管上升流動(dòng)，分離出的泥沙在重力作用下沿著斜管向下滑至池底，再集中排出，上清液沿斜管上升進(jìn)入中間池再進(jìn)入過(guò)濾器，待過(guò)濾的水由泵進(jìn)入石英砂過(guò)濾器過(guò)濾后進(jìn)入活性炭過(guò)濾吸附后進(jìn)入回用水池回用。
第二種：
洗車廢水多為含油廢水、泥沙和洗車廢水的混合水，一般水量比較大。其處理工藝流程見圖2。
洗車廢水的排放一般不均勻，水質(zhì)水量變化較大，為了保證處理設(shè)施的正常運(yùn)行，進(jìn)行水質(zhì)水量的調(diào)節(jié)與均衡，洗車廢水排入集水調(diào)節(jié)池，進(jìn)行初次沉淀，經(jīng)過(guò)提升泵進(jìn)入隔油沉淀池除掉表面油質(zhì)，分離油和水，較大的泥沙顆粒物沉淀，產(chǎn)生的浮油需定期清理。然后通過(guò)泵進(jìn)入斜管沉淀池，然后往斜管沉淀池內(nèi)投加藥絮凝在沉淀區(qū)域有許多密集的斜管，使水中懸浮泥沙在斜管中進(jìn)行沉淀，水沿斜管上升流動(dòng)，分離出的泥沙在重力作用下沿著斜管向下滑至池底，再集中排出，上清液沿斜管上升進(jìn)入中間池再泵入石英砂過(guò)濾器，后進(jìn)入活性碳過(guò)濾器過(guò)濾吸附后的中水進(jìn)入回用水池回用。
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