熱浸塑電纜穿線保護(hù)鋼管，電力涂塑鋼管其擁有的阻燃體系，能讓用戶輕松替代市面上大多數(shù)性能相近的pbt，內(nèi)外涂塑復(fù)合鋼管而無須更改設(shè)計(jì)和模具。不僅如此，可提供填充型和非填充型材料，其流動(dòng)性與韌性能夠與我們的溴化阻燃系列產(chǎn)品相媲美。日益嚴(yán)格的法規(guī)的，也使得環(huán)保綠色的塑料材料更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。內(nèi)外涂塑復(fù)合鋼管而高效、靈活的加工設(shè)備對(duì)於促進(jìn)這一材料於電子電氣領(lǐng)域的應(yīng)用無疑起到舉足輕重的作用。電子電氣產(chǎn)業(yè)，已成為僅次於汽車行業(yè)的第二大塑料需求市場(chǎng)。僅該產(chǎn)業(yè)中的消費(fèi)電子產(chǎn)品，估計(jì)2008年銷售額超過7,000億美元，其中平板電視、電腦占*的65%。這為塑料行業(yè)帶來了巨大的商機(jī)。目前電子電氣市場(chǎng)的三大趨勢(shì)為小型化、重設(shè)計(jì)和生態(tài)友好。因此，通過利用新材料、新技術(shù)來提高加工性能、生產(chǎn)效率和降低能耗，尤為重要。內(nèi)外涂塑復(fù)合鋼管的涂層采用環(huán)氧樹脂，具有附著力強(qiáng)。
熱浸塑電纜保護(hù)鋼管抗*力很強(qiáng)，可以很好地屏蔽外界的干擾信號(hào)。而如果將涂塑鋼管用在電線套管上，就可以起到絕緣的作用，不會(huì)發(fā)生漏電現(xiàn)象，大大增加了安全系數(shù)。*它的管壁非常光滑，施工時(shí)的電線電纜等穿過它都十分方便。電力用內(nèi)外涂塑鋼管是一種復(fù)合型管材，它的內(nèi)壁融溶聚乙烯，樹脂，無毒聚氯乙烯，乙烯-丙烯酸等有機(jī)物，涂層的厚度大概0.5 ～ 1.0mm。它的產(chǎn)生，成功的杜絕了鋼管和塑料管的缺點(diǎn)，壽命高達(dá)50年左右。它的優(yōu)點(diǎn)顯而易見，比如承壓能力好，*壓強(qiáng)高達(dá)6mpa。它*的材質(zhì)構(gòu)成，導(dǎo)致他適合極其惡劣的環(huán)境，埋在地下以及潮濕環(huán)境里，并且耐高溫和及低溫。
涂塑復(fù)合鋼管做為一種新型材料，與其他金屬管、塑料管、復(fù)合管相比，既有鋼管的強(qiáng)度，又有塑料管耐腐蝕、耐磨損、流體阻力小等特點(diǎn)，是一種安全衛(wèi)生、剛性強(qiáng)、粘結(jié)強(qiáng)度好的綠色管道，近幾年已廣泛應(yīng)用于地鐵給排水系統(tǒng)及空調(diào)水系統(tǒng)。杭州地鐵1號(hào)線a標(biāo)項(xiàng)目給水系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)、壓力排水系統(tǒng)全部采用涂塑復(fù)合鋼管，因?yàn)樗芰瞎艿木€性膨脹系數(shù)較大，一些軟性塑料管由于熱脹冷縮彎曲變形，不適合于室內(nèi)明敷，影響美觀；其耐溫耐壓能力隨著被傳輸介質(zhì)溫度的升高和使用年限的增加逐漸下降。*近幾年市場(chǎng)上又出現(xiàn)了一種涂塑復(fù)合鋼管，繼承了鋼管和塑料管各自的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又摒棄了各自的缺點(diǎn)。

根據(jù)MPA新數(shù)據(jù)，新加坡3月份船燃總銷量為409萬噸，相比2月份環(huán)比上漲8.2%，但相比去年3月同比下滑1.9%。2月份的船燃銷量受到中國春節(jié)的影響而處在低位，3月船供油量的回升也反映出船燃消費(fèi)的季節(jié)性恢復(fù)。但相比去年同期，今年新加坡船燃銷量在已過去的3個(gè)月里均出現(xiàn)下滑，這也反映了航運(yùn)市場(chǎng)在今年的表現(xiàn)不佳。從航運(yùn)指數(shù)上也可見一斑，去年1至3月BDI指數(shù)基本在1200上下徘徊，而今年受到巴西礦難等因素的影響，BDI指數(shù)在1月份從1200左右迅速走低至歷史低點(diǎn)，并在2、3月份保持在700左右的低位水平。在中東發(fā)電高峰臨近之際，如果來自航運(yùn)業(yè)的需求能夠明顯恢復(fù)，燃料油市場(chǎng)將獲得進(jìn)一步的支撐，并有望在IMO2020效應(yīng)到來之前達(dá)到后的強(qiáng)勢(shì)。

策略：中性，等待燃料油基本面修復(fù)后考慮FU1909-2001正套

風(fēng)險(xiǎn)：船舶脫硫塔(預(yù)定)安裝數(shù)量超預(yù)期增長(zhǎng)；臨近FU交割時(shí)多頭接貨能力(意愿)不足導(dǎo)致內(nèi)外盤月差結(jié)構(gòu)背離

甲醇：西北關(guān)注春檢高峰節(jié)點(diǎn)，山東魯西復(fù)工，關(guān)注臨沂?；钒踩a(chǎn)巡查

港口市場(chǎng)：港口基差較弱維持-15，江蘇兌現(xiàn)去庫仍未見基差反；4月中下到港不如預(yù)期季節(jié)性減，或4月下重新面臨到港問題；3月下外盤復(fù)工后，美金仍未受壓，marjarn半負(fù)荷、keveh有降負(fù)傳聞；

內(nèi)地市場(chǎng)：西北周初再度挺價(jià)，春檢高峰4月下過去，關(guān)注久泰潛在復(fù)工推遲至5月底引發(fā)5月內(nèi)地再度階段性累庫；山東轉(zhuǎn)弱，魯西復(fù)工，關(guān)注臨沂危化品生產(chǎn)巡查，蘇北甲醛未復(fù)工

展望平衡表4月正式進(jìn)入去庫，估值有望反。然而進(jìn)入5-6月外購MTO正常生產(chǎn)后平衡表仍小幅累庫，除非內(nèi)地估值回落再度引發(fā)額外減產(chǎn)，否則無明顯持續(xù)去庫驅(qū)動(dòng)，高庫存問題整個(gè)5-6月仍難解決。

策略：(1)單邊：觀望。(2)跨品種：觀望，等待內(nèi)地估值回落再考慮左側(cè)多MA9空LL9(3)跨期：空MA5多MA9(核心問題是5月交割前，目前期現(xiàn)凍結(jié)量能否解決，不能解決則給展期空間)，等待4月下煤頭春檢結(jié)束及到港季節(jié)性減少結(jié)束后，繼續(xù)介入空MA9多MA1