棗莊市水下橋梁加固公司水下橋梁加固用混凝土修補(bǔ)，一般有直接澆筑、噴射及壓漿等幾種方法。面積較大的修補(bǔ)工作，混凝土澆筑前還應(yīng)立上橫板，以保證修補(bǔ)的外觀質(zhì)量。同時(shí)，在混凝土澆筑以后應(yīng)注意盡可能地?fù)v實(shí)。1)混凝土墩臺(tái)中產(chǎn)生蜂窩的修補(bǔ):1．鑿除產(chǎn)生蜂窩的混凝土 ：修補(bǔ)全部結(jié)束后；對(duì)修補(bǔ)部分要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，其方法與常規(guī)混凝土的養(yǎng)護(hù)方法相同。水下橋梁加固采用混凝土粘結(jié)劑的修補(bǔ)法：(1)表面封涂修補(bǔ) ：對(duì)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面的風(fēng)化、剝落、露筋及小面積的破損，一般可采用混凝土膠粘劑表面封涂的方法進(jìn)行修補(bǔ)。②人工封涂注意事項(xiàng)：人工封涂法修補(bǔ)時(shí)應(yīng)由低向高，由內(nèi)向外填抹，并保證在封涂缺陷的周圍有2cm粘附面，對(duì)涂層的厚度一般不小于2．5em為宜。(2)澆筑涂層修補(bǔ) ：混凝土結(jié)構(gòu)破壞較大且深人構(gòu)造內(nèi)一定深度時(shí)，可采用混凝土膠粘劑澆筑涂層的方法加 以修補(bǔ)。
棗莊市水下橋梁加固公司水下橋梁加固事項(xiàng)：a．施工操作時(shí)，應(yīng)避免荷載或重力振動(dòng)等干擾，當(dāng)實(shí)施有困難時(shí)，應(yīng)盡量減少影響，如半開放交通等。主梁及其他重要部位的修補(bǔ)，需使修補(bǔ)部位強(qiáng)度達(dá)到原結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的100％時(shí)，方可承受荷載、振動(dòng)等。有支模的，其拆模時(shí)間應(yīng)滿足有關(guān)強(qiáng)度要求。b．修補(bǔ)部位，其早、中期都應(yīng)避免高溫(>60℃)影響，更不能與火接近。c．雨季施工應(yīng)采取遮蓋措施，避免表面起砂，影響修繕質(zhì)量。d．除上述要求外，要注意所采用的混凝土膠粘劑的種類及其固有特性與使用要求，以確保操作質(zhì)量。
其他缺陷的維修：(1)基礎(chǔ)局部沖空或損壞，要分別情況及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)：①水深在3m以下時(shí)，可筑草袋圍堰或板柱圍堰，然后把水抽干。當(dāng)水難以抽干時(shí)，則可澆水下混凝土封底后再抽，抽水后以砌石或混凝土沖空部分，如圖6-2-5所示。對(duì)于水下部分基礎(chǔ)的修補(bǔ)，亦有不抽水而把鋼筋混凝土薄壁套箱圍堰下沉到損壞處附近河底，在套箱與橋墩間澆筑水下混凝土以包裹損壞或沖空處。②水深在3m以上時(shí)，以麻袋盛干硬性混凝土，每袋裝置量為麻袋容積的2／3，通過潛水作業(yè)將袋裝混凝土分層填塞沖空部分，并注意比基礎(chǔ)寬0.2～0.4米。(2)當(dāng)基礎(chǔ)置于風(fēng)化巖石上，基底外緣已被沖空時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除表面嚴(yán)重風(fēng)化部分。在淺水時(shí)，填以混凝土，并將周圍風(fēng)化地基用水泥砂漿封閉。在深水時(shí)，要采取潛水作業(yè)，并鋪以袋裝干硬性混凝土。 (3)鋼筋混凝土灌注樁和打樁基礎(chǔ)受水沖刷侵蝕時(shí)，應(yīng)采用如下方法進(jìn)行修理：①檢查損傷程度，用水泥砂漿修補(bǔ)到原來狀態(tài)。②如樁身有空洞，可灌注水泥混凝土進(jìn)行修復(fù)。② 拋填大塊石、石籠護(hù)底或鐵筋混凝土席塊防護(hù)，以免繼續(xù)沖刷。
修病害橋梁、提高橋梁承載能力的zui基本、zui常用的方法,提出了橋梁加固的基本原則，論述了橋梁加固的常見方法及其機(jī)理、特點(diǎn)，給出了橋梁加固的方案選擇標(biāo)準(zhǔn)。橋梁加固的原因 ：橋梁是公路的咽喉,其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通,既有公路中設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低的橋梁嚴(yán)重制約了公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，有橋梁已不能適應(yīng)當(dāng)前的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí),隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通量和車輛載重不斷加大,公路交通的負(fù)荷日趨增大,使部分早期設(shè)計(jì)修建的橋梁的既有損傷不斷加重,加速了橋梁的老化、破損。特別是修建年代早、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低的橋梁,病害嚴(yán)重, 已不能維持正常使用,而只能限速限載通行,甚至不得不關(guān)閉交通,嚴(yán)重影響和制約了交通運(yùn)輸和地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
橋梁加固的步驟與基本原則：一般來說，橋梁的加固包括現(xiàn)有橋梁的改造及病害橋梁的修復(fù)。其中，現(xiàn)有橋梁的改造一般是由于現(xiàn)在交通運(yùn)輸量的增長(zhǎng)、設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)的提高、公路路基寬度的拓寬等使一些橋梁已不能滿足當(dāng)前交通運(yùn)輸?shù)囊蠖M(jìn)行改造；病害橋梁的修復(fù)一般是由于橋梁材料的老化，運(yùn)營養(yǎng)護(hù)的不當(dāng)?shù)仁挂恍蛄撼霈F(xiàn)了病害。而進(jìn)行維修。橋梁的加固與橋梁的設(shè)計(jì)一樣，除了應(yīng)滿足設(shè)計(jì)規(guī)范，符合技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、結(jié)構(gòu)安全的原則外，還必須經(jīng)過一定的程序和步驟，這就是所謂的加固概念設(shè)計(jì)。
根據(jù)需要改造橋梁的評(píng)估結(jié)論及經(jīng)濟(jì)分析，當(dāng)?shù)弥F(xiàn)有橋梁可以通過加固、維修達(dá)到使用要求的結(jié)論后，再提出橋梁加固的設(shè)計(jì)方案；具體做法原則：（1）對(duì)于大橋、特大橋，其主要承重構(gòu)件需要加固補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，加固設(shè)計(jì)方案應(yīng)大于2個(gè)，進(jìn)行方案比選和經(jīng)濟(jì)評(píng)估，選擇jia加固方案；（2）加固設(shè)計(jì)及施工盡量不損壞原結(jié)構(gòu)，并保留具有利用價(jià)值的構(gòu)件，避免不必要的拆除或更換；（3）加固設(shè)計(jì)應(yīng)與施工方法緊密結(jié)合，并采取有效措施，保證新老結(jié)構(gòu)連接可靠、協(xié)同工作；（4）加固設(shè)計(jì)應(yīng)按結(jié)構(gòu)實(shí)際損壞情況進(jìn)行計(jì)算；（5）在加固施工中，應(yīng)盡可能減少對(duì)橋上和橋下的通行車輛及行人的干擾，采取必要的措施，減少對(duì)周圍環(huán)境的污染；（6）在施工過程中，若發(fā)現(xiàn)原結(jié)構(gòu)或相關(guān)工程隱蔽部位的構(gòu)造有嚴(yán)重缺陷時(shí)，應(yīng)立即停止施工，會(huì)同加固方案設(shè)計(jì)者進(jìn)行研究，待采取有效措施處理后，方能繼續(xù)施工；加固施工中，應(yīng)采取安全監(jiān)測(cè)措施，確保人員及結(jié)構(gòu)安全。總之，在具體的加固設(shè)計(jì)中，必需首先明確這種加固原則，才能做到“牢固可靠、簡(jiǎn)便耐用、經(jīng)濟(jì)適用"。
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