嘉興市港口與航道工程公司海港：位于海岸、海灣或?yàn)a湖內(nèi)，也有離開海岸建在深水海面上的。位于開敞海面岸邊或天然掩護(hù)不足的海灣內(nèi)的港口，通常須修建相當(dāng)規(guī)模的防波堤，如大連港、青島港、連云港、基隆港、意大利的熱那亞港等。供巨型油輪或礦石船靠泊的單點(diǎn)或多點(diǎn)系泊碼頭和島式碼頭屬于無掩護(hù)的外海海港，如利比亞的卜拉加港、黎巴嫩的西頓港等。瀉湖被天然沙嘴*或部分隔開，開挖運(yùn)河或拓寬、浚深航道后，可在瀉湖岸邊建港，如廣西北海港。也有*靠天然掩護(hù)的大型海港，如東京港、香港港、澳大利亞的悉尼港等。
陸域：指港口供貨物裝卸、堆存、轉(zhuǎn)運(yùn)和旅客集散之用的陸地面積。陸域上有進(jìn)港陸上通道（鐵路、道路、運(yùn)輸管道等）、碼頭前方裝卸作業(yè)區(qū)和港口后方區(qū)。前方裝卸作業(yè)區(qū)供分配貨物，布置碼頭前沿鐵路、道路、裝卸機(jī)械設(shè)備和快速周轉(zhuǎn)貨物的倉庫或堆場（前方庫場）及候船大廳等之用。港口后方區(qū)供布置港內(nèi)鐵路、道路、較長時(shí)間堆存貨物的倉庫或堆場（后方庫場）、港口附屬設(shè)施（車庫、停車場、機(jī)具修理車間、工具房、變電站、消防站等）以及行政、服務(wù)房屋等。為減少港口陸域面積，港內(nèi)可不設(shè)后方庫場。
設(shè)備：陸上設(shè)備包括間歇作業(yè)的裝卸機(jī)械設(shè)備（門座式、輪胎式、汽車式、橋式及集裝箱起重機(jī)、卸車機(jī)等）、連續(xù)作業(yè)的裝卸機(jī)械設(shè)備（帶式輸送機(jī)、斗式提升機(jī)、壓縮空氣和水力輸送式裝置及泵站等）、供電照明設(shè)備、通訊設(shè)備、給水排水設(shè)備、防火設(shè)備等。港內(nèi)陸上運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備包括火車、載重汽車、自行式搬運(yùn)車及管道輸送設(shè)備等。水上裝卸運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備包括起重船、拖輪、駁船及其他港口作業(yè)船、水下輸送管道等。
嘉興市港口與航道工程公司港口建設(shè)牽涉面廣，關(guān)系到臨近的鐵路、公路和城市建設(shè)，關(guān)系到國家的工業(yè)布局和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展。必須按照統(tǒng)籌安排、合理布局、遠(yuǎn)近結(jié)合、分期建設(shè)的原則制定全國，特別是沿海港口的建設(shè)規(guī)劃。貫徹深水深用、淺水淺用的原則，合理開發(fā)利用或保護(hù)好國家的港口資源。制定規(guī)劃前要做好港口腹地的社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查，弄清建港的自然條件，選擇好港址，確定合理的工程規(guī)模和總體規(guī)劃，進(jìn)行可行性研究后，制定實(shí)施規(guī)劃。有些港口，如運(yùn)輸燃料或原材料為主的中小型專業(yè)性港口，也可不經(jīng)過前兩個(gè)階段，直接制定實(shí)施規(guī)劃。
港口建設(shè)和所在城市的建設(shè)和發(fā)展息息相關(guān)，港口規(guī)劃應(yīng)和所在城市發(fā)展規(guī)劃密切配合和協(xié)調(diào)。環(huán)境問題在總體規(guī)劃中必須放在重要位置考慮，適當(dāng)配置臨海、臨江公園和臨海療養(yǎng)設(shè)施，嚴(yán)格防止對(duì)周圍環(huán)境的污染，創(chuàng)造出美好的空間，使港口對(duì)城市生活提供美好的側(cè)面，成為市民休息的場所。港址選擇 ：港口規(guī)劃工作的重要步驟，港口經(jīng)濟(jì)腹地范圍、交通、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和礦藏情況及貨種、貨流和貨運(yùn)量情況是確定港址的重要依據(jù)；要廣泛調(diào)查研究，分析論證。自然條件是決定港址的技術(shù)基礎(chǔ)，故對(duì)有條件建港的地區(qū)應(yīng)進(jìn)行港口工程測量、濱海水文、氣象、地質(zhì)、地貌等方面的深入調(diào)查研究，輔以必要的科學(xué)實(shí)驗(yàn)，然后對(duì)港址進(jìn)行比較選擇，務(wù)求做到技術(shù)上可能，經(jīng)濟(jì)上合理。
平面布置：港口工程設(shè)計(jì)的首要工作。其任務(wù)是將港口各個(gè)作業(yè)區(qū)和港口水域及陸域的各個(gè)組成部分和工程設(shè)施進(jìn)行合理的平面布置，使各裝卸作業(yè)和運(yùn)輸作業(yè)系統(tǒng)、生產(chǎn)建筑和輔助建筑系統(tǒng)等相互配合和協(xié)調(diào)，以提高港口的綜合通過能力，降低運(yùn)輸成本。港口水工建筑物：一般包括防波堤、碼頭、修船和造船水工建筑物。進(jìn)出港船舶的導(dǎo)航設(shè)施（航標(biāo)、燈塔等）和港區(qū)護(hù)岸也屬于港口水工建筑物的范圍。港口水工建筑物的設(shè)計(jì)，除應(yīng)滿足一般的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性（包括抗地震的穩(wěn)定性）和沉陷方面的要求外，還應(yīng)特別注意波浪、水流、泥沙、冰凌等動(dòng)力因素對(duì)港口水工建筑物的作用及環(huán)境水（主要是海水）對(duì)建筑物的腐蝕作用，并采取相應(yīng)的防沖、防淤、防滲、抗磨、防腐等措施。
碼頭供船舶?？俊⒀b卸貨物和上下旅客的水工建筑物。廣泛采用的是直立式碼頭，便于船舶?？亢蜋C(jī)械直接開到碼頭前沿，以提高裝卸效率。內(nèi)河水位差大的地區(qū)也可采用斜坡式碼頭，斜坡道前方設(shè)有躉船作碼頭使用；這種碼頭由于裝卸環(huán)節(jié)多，機(jī)械難于靠近碼頭前沿，裝卸效率低。在水位差較小的河流、湖泊中和受天然或人工掩護(hù)的海港港池內(nèi)也可采用浮碼頭，借助活動(dòng)引橋把躉船與岸連接起來，這種碼頭一般用做客運(yùn)碼頭、卸魚碼頭、輪渡碼頭以及其他輔助碼頭。碼頭結(jié)構(gòu)形式有重力式、高樁式和板樁式。主要根據(jù)使用要求、自然條件和施工條件綜合考慮確定。
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