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玻璃鱗片樹脂防腐襯里及其應(yīng)用
一 玻璃鱗片
玻璃鱗片是一種極薄的玻璃碎片。它是由1000℃以上的熔融玻璃,經(jīng)吹泡、冷卻、破碎、碾磨及篩選等制備工藝步驟所制得。以這種玻璃鱗片作為填料的防腐涂層,具有很高的粘結(jié)力和優(yōu)良的耐腐持久性。
玻璃鱗片,由于是熔融玻璃處在拉伸力的狀態(tài)下,進(jìn)行急速冷卻而制得。因此,其玻璃鱗片的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與玻璃纖維的十分相似,并非*是一種的結(jié)構(gòu),而是一種亞的結(jié)構(gòu)。玻璃鱗片的性能,與逐漸冷卻的平板玻璃有所不同,它的強(qiáng)度要比普通玻璃板的大得多。
若采用玻璃鱗片制成涂層的填料,作為防腐蝕保護(hù)層使用,它亦將比采用云母、硅酸鈣及硅酸鋁等填充材料的,具有更加*的性能。
早在五十年代中期,歐文思·康寧玻璃纖維公司,就成功地出一種含有玻璃鱗片的樹脂襯里材料,其玻璃鱗片的厚度為2μm~3μm,寬度為50μm~3mm。美國“玻盾"有限公司,也曾利用醇酸樹脂作為基料,用玻璃鱗片作為填料,制得了玻璃鱗片涂層。經(jīng)過和蒸氣的滲透試驗,結(jié)果證明,在 3mm厚的這種涂層上,其滲透量,比采用其他填料所制得同樣厚度涂層的,要少得多。
七十年代,玻璃鱗片及其涂料的應(yīng)用技術(shù)了較快的發(fā)展,尤其在成功刷涂、輥涂及噴涂等項施工技術(shù)以后,玻璃鱗片涂料技術(shù)迅速被推廣應(yīng)用至貯油罐,海上建筑,以及混凝土建筑的防鹽蝕等各類防腐工程項目。
在國外,經(jīng)過實驗室的,以及二十多年的現(xiàn)場實際應(yīng)用,證明玻璃鱗片的防腐蝕效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他材料,比一般常用的玻璃鋼材料,也顯得更為*。近幾年來,鱗片樹脂涂料之所以能被業(yè)界積極的研制和,有關(guān)人士認(rèn)為,這主要是由于鱗片樹脂,在所組成材料的結(jié)構(gòu)上,具有*的抗?jié)B透性能。在設(shè)備本體與腐蝕介質(zhì)之間,用一層玻璃鱗片樹脂襯里,使之不容易被介質(zhì)所滲透,來實現(xiàn)所期望的防腐目的。
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部表示,我國行業(yè)一季度開局總體平穩(wěn),消費(fèi)保持小幅增長,國內(nèi)金價有所回升,市場活躍。一季度我國行業(yè)運(yùn)行情況呈現(xiàn)三方面特點。一是生產(chǎn)基本平穩(wěn),進(jìn)口原料增長。數(shù)據(jù)顯示,2019年一季度,利用國內(nèi)原料生產(chǎn)92.8噸,同比下降5.5%,包括國產(chǎn)礦產(chǎn)金75.9噸、國產(chǎn)有色原料產(chǎn)金16.9噸;利用進(jìn)口原料生產(chǎn)20.3噸,同比增長29.9%。
12、東莞電工操作規(guī)程處理車間單機(jī)故障時,發(fā)現(xiàn)熔斷,可先更換試車一次,若又熔斷,必須檢查和故障,嚴(yán)禁盲目更換大容量絲試車。13、機(jī)臺和電機(jī)未停止轉(zhuǎn)動時,不準(zhǔn)用手腳強(qiáng)行制動。14、桿上有人工作時,其他人員不得在桿下停留;所需工作材料等必須用工具袋、繩子傳遞,禁止上下拋擲傳遞??臻g存在重合,那么就會及時地提示機(jī)器人的操作空間存在相撞的風(fēng)險,從而機(jī)器人的性。
經(jīng)過大量的研究工作,研究者們發(fā)現(xiàn)在防腐涂層樹脂中混入鱗片填料,不但可以其機(jī)械強(qiáng)度,它的線系數(shù)及固化收縮率,而且還十分容易形成厚漿型的涂料。鱗片填料的加入,還可大大地腐蝕介質(zhì)的侵入,例如,水和離子類的腐蝕介質(zhì),通常它們將通過擴(kuò)散進(jìn)入涂層,后直至滲透到基體材料。
因此,摻有玻璃鱗片襯里的重要特征,是可以耐水及其離子的滲透作用。其氣體和水蒸汽的滲透性,還取決于玻璃鱗片填料的特性,包括鱗片的尺寸、形狀、填充比,鱗片與樹脂的粘結(jié)力、排列方向,以及涂層的厚度等。 鱗片填料,除玻璃鱗片(GF)外,還有云母片、云母氧化鐵( MIO)、石墨、鋁片及不銹鋼片等。
目前,國外玻璃鱗片防腐層及其應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展速度很快,已經(jīng)從化工、石油、海洋工程等應(yīng)用領(lǐng)域,拓展到運(yùn)輸業(yè)、能源及水處理等各個領(lǐng)域。玻璃鱗片樹脂襯里,作為一種新型的防腐蝕厚涂料材料不但作為船身殼體,化學(xué)品貯罐,化工廠的塔器、槽和泵,以及油罐車等優(yōu)良的防腐襯里材料,而且也已成功地應(yīng)用于鋼材或混凝土結(jié)構(gòu)表面的防腐保護(hù)層等的用途。
玻璃鱗片的生產(chǎn),在我國國內(nèi)尚處在研制的初始階段,雖然已在某些引進(jìn)的耐腐設(shè)備上了成功的應(yīng)用,但仍未在較大范圍內(nèi)推廣應(yīng)用。
有關(guān)人士認(rèn)為,其主要原因,一是國內(nèi)廣大用戶對玻璃鱗片防腐涂層的*性能的認(rèn)識,還不十分普遍;二是目前國內(nèi)玻璃鱗片的產(chǎn)品不,生產(chǎn)成本比較高。
經(jīng)過在顯微鏡下觀察的結(jié)果表明,國內(nèi)生產(chǎn)的玻璃鱗片與生產(chǎn)的玻璃鱗片,在結(jié)構(gòu)形式上是相似的,但在分散度方面,不如生產(chǎn)的均勻。因而,我國在玻璃鱗片的及生產(chǎn)成本方面,均有待于進(jìn)一步的研究及。
二 玻璃鱗片樹脂基體
可以采用各種規(guī)格的熱固性樹脂,例如環(huán)氧樹脂、聚酯樹脂、基酯樹脂、酚醛樹脂及呋喃樹脂等,作為玻璃鱗片涂層的基體粘結(jié)劑。
如上所述,玻璃鱗片防腐涂層應(yīng)具有良好的耐腐蝕性及抗?jié)B透性能,因此鱗片樹脂材料的選用原則應(yīng)該主要考慮選用的鱗片樹脂基體粘結(jié)劑,是否具有抗介質(zhì)腐蝕和抗?jié)B透的能力,以及它與填料及基層面材的粘結(jié)能力等因素。
選用鱗片樹脂基體粘結(jié)劑的性能如何,也將直接影響到鱗片樹脂防腐涂層的整體性能。
尤其是,主管部門還積極推動新能源汽車擴(kuò)大開放,取消純電動汽車合資家數(shù),在自貿(mào)試驗區(qū)開展放開新能源汽車合資股比試點工作。自主品牌積極引進(jìn)*進(jìn)技術(shù)和人才,合資合作水平,實現(xiàn)相關(guān)純電動車型的本土化生產(chǎn),同謀互利共贏發(fā)展。
鐵鋰電池續(xù)航里程為310公里,而三元電池續(xù)航里程可達(dá)400公里。價格方面,搭載鐵鋰電池汽車補(bǔ)貼后售價為12.25萬元/輛,而搭載三元電池的汽車補(bǔ)貼后售價為14.45萬元/輛?!拔覀冞€在觀察市場反應(yīng),看消費(fèi)者的偏向,畢竟鐵鋰電池更。