廣西玉柴系列30kw柴油發(fā)電機組*
柴油發(fā)電機組錯誤操作方式有哪些
柴油發(fā)電機錯誤操作一柴油機在機油不足時運轉(zhuǎn)
此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足導致異常磨損或燒傷。為此柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要保證機油充足防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
柴油發(fā)電機錯誤操作二帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機
柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止散熱能力急劇降低受熱件失去冷卻易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱產(chǎn)生裂紋或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面柴油發(fā)電機停機時未經(jīng)怠速降溫會使摩擦面含油不足當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此柴油發(fā)電機熄火前應卸除負荷并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。
柴油發(fā)電機錯誤操作三冷啟動后未暖機就帶負荷運轉(zhuǎn)
柴油發(fā)電機冷機啟動時由于機油黏度大、流動性差是機油泵供油不足機器摩擦面因缺油潤滑不良造成急劇磨損甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此柴油機冷卻啟動后應怠速運轉(zhuǎn)升溫待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉(zhuǎn)機器起步應掛低速擋并循序在每一擋位行駛一段里程直到油溫正常、供油充分后方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
柴油發(fā)電機錯誤操作四柴油機冷啟動后猛轟油門
若猛轟油門則柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速急劇升高會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大引起劇烈撞擊易損壞機件。
柴油發(fā)電機錯誤操作五在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉(zhuǎn)
柴油發(fā)電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果柴油機因得不到有效的冷卻而過熱冷卻水、機油的油溫過高也會引起柴油機過熱。此時柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大其機械性能如強度、韌性等急劇下降使零件變形增加減小了零件間的配合間隙加速機件磨損嚴重時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。柴油發(fā)電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程使噴油器工作失常霧化不良積炭增多。
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廣西玉柴系列30kw柴油發(fā)電機組*
| 30KW廣西玉柴系列柴油發(fā)電機組技術規(guī)格參數(shù) |
| 柴油發(fā)電機組 | 機組型號 | 連續(xù)功率機組 | YYDL30GF |
| 額定功率 | 連續(xù)功率(Kw) | 30千瓦 |
| 輸出電壓（VAC） | 400V/230V |
| 輸出電流（Amp） | 54A |
| *負荷 | 燃油消耗率g/kwh | 209 |
| 連續(xù)運行時 | 機油消耗率k/h | ＜1.9 |
| 噪聲dB（A）LP7m | ≤95 |
| 外形尺寸 | 長×寬×高（mm） | 1880×750×1200 |
| 凈重（Kg） | 890 |
| 柴油發(fā)動機 | 品 牌 | 廣西玉柴 |
| 型 號 | YC4D60-D21 |
| 柴油機功率(Kw) | 30千瓦 |
| 缸 數(shù) | 4 |
| 額定轉(zhuǎn)數(shù)(rpm) | 1500 |
| 缸徑×行程（mm） | 108*115 |
| 冷卻方式 | 封閉式水循環(huán)冷卻 |
| 啟動方式 | DC12V電啟動 |
| 供油方式 | 直噴式 |
| 調(diào)速方式 | 電子調(diào)速 |
| 壓縮比 | 17:01 |
| 進氣方式 | 自然吸氣 |
| 交流發(fā)電機 | 品 牌 | 無錫星諾 |
| 型 號 | XN-30 |
| 額定電壓（VAC） | 400V/230V |
| 頻率（Hz） | 50 |
| 額定功率因數(shù) | 0.8 |
| 接線方式 | 三相四線/Y型接法 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率(%) | ≤±1 |
| 瞬態(tài)電壓調(diào)整率(%) | ≤+20~-15 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率(%) | 0~5 |
| 瞬態(tài)頻率調(diào)整率(%) | +10~-7 |
| 電壓波動率(%) | ≤0.5 |
| 頻率波動率(%) | ≤0.5 |
| 負荷突變頻率穩(wěn)定時間（s） | ≤3 |
| 負荷突變電壓穩(wěn)定時間（s） | ≤2 |
| 波形失真率 | ≤5 |
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