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專業(yè)從事水下打撈、水下拆除、市政水利工程、軌道安裝檢修、水下探摸、水下切割和焊接、模袋混凝土施工、鋼板樁圍堰、沉井不排水下沉和水下封底、水下安裝、水下檢測和維修、水下清淤、港口與航道疏浚、水下鋪設(shè)、水下堵漏等各項潛水業(yè)務(wù)。

水下切割拆除與固定管可折疊密封配合，當(dāng)船行馳至橋墩或較窄河面時，可以將噴水管的活動管折疊起來以方便行馳，而固定管上的噴水槍繼續(xù)噴射水流。在較寬河面時，則將活動管展開，使活動管與固定管上的噴水槍同時噴射水流來清理淤泥。從而避免了噴水管的長度受橋墩和船體大小限制，操作靈活，大大提高了使用效率和清淤效果。

使活動管與固定管上的噴水槍同時噴射水流來清理淤泥。將火焰與水分開，這樣既確保了火焰燃燒的穩(wěn)定性，又提高了火焰的預(yù)熱效果，同時也增大了從噴嘴到待切割工件間距離的變化范圍，便于操作。

水下機械切割機一般有液壓驅(qū)動、氣壓驅(qū)動及電動驅(qū)動三種。液壓驅(qū)動的切割機在同樣的液壓下進(jìn)行水下切割拆除，隨著水深的增加，供給切割機的功率相應(yīng)降低，即驅(qū)動功率受到水深的限制。氣壓驅(qū)動與液壓驅(qū)動的切割機相似，如能將排氣管道與大氣相通，則可消除反沖壓力作用，從而提高切割效率。

水下工程質(zhì)量管理制度范本

一、開工前基本要求

1、水下工程開工前應(yīng)由工程部和項目經(jīng)理開具任務(wù)書并經(jīng)相關(guān)批示后分發(fā)工程部、質(zhì)檢部、經(jīng)營部、安全部等部門。

2、依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、圖紙、設(shè)備特性及甲方要求，項目經(jīng)理(項目負(fù)責(zé)人)向各施工隊(車間)進(jìn)行一級技術(shù)交底(書面)，施工隊(車間)技術(shù)負(fù)責(zé)人(技術(shù)員)根據(jù)以上技術(shù)文件及現(xiàn)場情況及時編制施工組織設(shè)計(施工方案)、進(jìn)度計劃和排版圖報公司工程部、總工審批。

3、各施工隊(車間)技術(shù)負(fù)責(zé)人(技術(shù)員)在開工前根據(jù)以上技術(shù)文件向各班組進(jìn)行二級技術(shù)交底(書面)并簽字

4、施工隊(車間)在領(lǐng)原材料時，必須同時向材料供應(yīng)部門索取材料合格證，沒有合格證的材料嚴(yán)禁用于工程。

一、水下工程工程質(zhì)量的基本要求：

1、各施工隊(車間)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、質(zhì)檢員、班組長和施工骨干人員，必須熟悉掌握圖紙、規(guī)范并嚴(yán)格執(zhí)行施工組織設(shè)計、作業(yè)指導(dǎo)書等技術(shù)文件 。

2、主要工序操作人員和特種作業(yè)人員：如焊工、電工、起重工等必須持證上崗，并且有相應(yīng)的資質(zhì)。

3、各施工隊(車間)必須配備責(zé)任心強、熟悉本專業(yè)技術(shù)和部頒規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)檢員。質(zhì)檢員工作上對口公司質(zhì)檢員，在業(yè)務(wù)上接受公司質(zhì)檢員的指導(dǎo)和監(jiān)督。

二、檢驗依據(jù)：

1、國家或部頒的規(guī)程、規(guī)范、驗評標(biāo)準(zhǔn)，上級及項目部制定的質(zhì)量管理、監(jiān)督制度。

2、有效的設(shè)計文件(施工圖和設(shè)計變更)。

3、制造廠家提供的設(shè)備圖紙、技術(shù)說明、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求。

4、經(jīng)過批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計和各專業(yè)施工技術(shù)方案、作業(yè)指導(dǎo)書(技術(shù)交底)等。

5、監(jiān)理公司的監(jiān)理計劃。

三、工程質(zhì)量的分級驗收制度：

工程質(zhì)量檢查驗收，按照分項工程的重要程度、部位，分為班組自檢、項目(施工隊)復(fù)檢和公司質(zhì)檢部專檢(必要時通知業(yè)主或其委托的監(jiān)理公司﹚一同驗收評定。針對壓力容器、壓力管道驗收還要接受技術(shù)(鍋檢所)檢驗。

四、工程質(zhì)量的分級驗收辦法：

1、班組自檢：施工人員應(yīng)對施工質(zhì)量負(fù)責(zé)，所有分項工程完工后均要進(jìn)行自檢，發(fā)現(xiàn)不符合圖紙和標(biāo)準(zhǔn)要求的問題，立即處理，不合格不交工，同時做好自檢記錄，根據(jù)該分項的驗收等級，進(jìn)行相應(yīng)等級的驗收。

2、項目(施工隊)復(fù)檢：經(jīng)項目(施工隊)復(fù)檢的是二級驗收項目，施工隊質(zhì)檢員根據(jù)自檢記錄對該分項進(jìn)行復(fù)檢，確認(rèn)無誤后，整理正式的記錄保存。

3、公司質(zhì)檢員專檢：經(jīng)公司質(zhì)檢員檢查的是三級驗收項目，分項工程完成后，在班組自檢、項目(施工隊)復(fù)檢的基礎(chǔ)上，施工隊質(zhì)檢員提交復(fù)檢記錄交公司質(zhì)檢員，公司質(zhì)檢員對該分項工程進(jìn)行檢驗,特殊過程(焊接、除銹刷漆、試壓)時通知監(jiān)理工程師(建設(shè)單位)一同驗收，驗收合格后，整理正式的評定記錄，并辦理簽證后保存。

4、隱蔽工程的驗收：隱蔽工程是指在施工過程中上一道工序完工后，被下一道工序所掩蓋，正常情況下無法進(jìn)行復(fù)檢的工序或部位。特別應(yīng)引起注意和重視的是，所有的隱蔽工程全部要經(jīng)過三級驗收檢查。須隱蔽的工程，經(jīng)項目(施工隊)檢查合格后，應(yīng)提前將記錄報公司質(zhì)檢員，公司質(zhì)檢員通知監(jiān)理工程師(建設(shè)單位)共同驗收，合格后整理正式記錄并辦理簽證;未經(jīng)驗收的隱蔽工程不得隱蔽，不得進(jìn)入下道工序。

6、多工種接續(xù)施工的分項工程應(yīng)進(jìn)行工序交接檢查，上道工序不合格，下道工序不得開工。工序交接應(yīng)做好交接記錄。

7、 所有隱蔽工程、中間交接工程及三級驗收工程在發(fā)出驗收通知單24小時內(nèi)如沒有意見反饋單及到現(xiàn)場驗收的將認(rèn)為該工程合格，自動轉(zhuǎn)到下道工序。

8、非標(biāo)制作嚴(yán)格按下料——組對——焊接——試壓——除銹刷漆5個控制點進(jìn)行檢驗。上道工序未經(jīng)檢驗不得進(jìn)行下道工序操作，每道工序完工后必須進(jìn)行交接檢并認(rèn)真填寫交接檢記錄。

8、凡檢查、驗收時無記錄者不予實體檢查、驗收，并對無記錄或記錄不全者給予500元以下200元以上的罰款

五、工程質(zhì)量及施工記錄表格資料按照部頒“規(guī)范”、“標(biāo)準(zhǔn)”的規(guī)定和公司標(biāo)準(zhǔn)的要求填寫，

1、材質(zhì)證明;

2、書筒節(jié)下料檢查記錄;

3、筒節(jié)成型檢查記錄;

4、筒體組裝檢查記錄;

5、角焊縫外觀檢查記錄;

6、開孔檢查記錄;

7、接管法蘭組對檢查記錄;

8、工序交接單;

9、防腐涂料檢查記錄;

10、水下工程試壓記錄;

質(zhì)量記錄是安裝工程施工質(zhì)量的證實性文件，是公司質(zhì)量保證體系運行的基礎(chǔ)性文件，具有可追溯性，是將來公司生產(chǎn)、運行、檢修、維護(hù)的重要依據(jù)。因此必須真實可信、系統(tǒng)完整。資料的整理和簽證符合工程檔案資料的要求。

1、質(zhì)量記錄的紙質(zhì)要求：質(zhì)量記錄的紙質(zhì)必須適應(yīng)保存的需要，必須是打印紙。紙的尺寸為297×210，即標(biāo)準(zhǔn)的A4紙。

2、質(zhì)量記錄的整理：質(zhì)量記錄的整理填寫必須采用黑色碳素筆，其他一律無效。填寫時，必須字跡工整清晰，不得潦草、不得亂涂亂畫;驗評表中的“工程編號”必須是單位工程、分部工程、分項工程、分段工程的編號，中間用短橫線隔開;“檢驗結(jié)果”須是真實;附圖必須整潔。

3、工程檔案資料的簽證：質(zhì)量記錄的簽證包括質(zhì)量記錄的評級和相應(yīng)等級的質(zhì)檢員或監(jiān)理工程師的簽字，其中的“復(fù)(核)查意見”和“核定等級”是三級由項目質(zhì)檢員填寫，是四級由監(jiān)理工程師(建設(shè)單位)填寫。質(zhì)量記錄的簽證工作須在驗收合格后立即進(jìn)行，已驗收而沒有進(jìn)行質(zhì)量記錄和簽證的不得進(jìn)入下一道工序。對于隱蔽工程則必須辦理完簽證后方可隱蔽。

4、工程檔案資料的份數(shù)按照合同的規(guī)定，竣工移交資料的份數(shù)：各驗收項驗收資料均一式四份(全為原件)，全部采用電腦打印。所有參加工程項目施工的各施工隊必須按照工程部規(guī)定的統(tǒng)一格式整理驗收資料。

5、單位工程、分部工程的質(zhì)量評定：

一個單位工程的全部分部工程完成后，要填寫 “單位工程質(zhì)量檢驗評定表”,并請有關(guān)人員進(jìn)行評定。

水下工程船碼頭被撞后的樁基頂部的維修加固方法底板裂縫處理由海豚水下工程有限公司馬村油庫碼頭系纜墩兩次被撞的檢測情況及設(shè)計總結(jié)，鋼板套筒加固方式能夠滿足樁基加固要求，不足之處在于對樁頂加固設(shè)計考慮不夠，致使2010年再次撞擊后，樁頂混凝土破損嚴(yán)重，鋼筋部分?jǐn)嗔?。樁頂部是樁基受力較薄弱的位置，被撞受損的樁基頂部一般都會發(fā)生破損，不能滿足剛性連接的需要，所以必須對樁頭部位進(jìn)行特殊處理。

方法一：是采用新增大樁帽的方式對其進(jìn)行加固處理，該方法節(jié)省材料，但新老混凝土結(jié)合成剛性連接的難度比較大，需要較高的施工技術(shù)，本項目及廣東東莞市燃油公司碼頭維修加固工程中樁頂修復(fù)也采用的此方法。

方法二：預(yù)制鋼制喇叭口，在墩臺底部進(jìn)行固定，并在墩臺底部植入一定數(shù)量的鋼筋與鋼板相焊接，澆筑加適量膨脹劑的C40自密實細(xì)石混凝土壓漿至樁頂，后灌注k-801結(jié)構(gòu)粘鋼膠粘帖鋼板固定。該方法結(jié)構(gòu)比較有效，能夠達(dá)到預(yù)期效果，但預(yù)制鋼制喇叭口的尺寸及施工受現(xiàn)場實際情況影響較大，且成本相對比較高。

方法三：做一海豚承臺將各樁基重新固結(jié)成一整體，使其能夠滿足鋼性連接的計算要求，其上部與墩臺靠摩擦力進(jìn)行結(jié)合(摩擦力須遠(yuǎn)大于水平荷載)，該方法可以避免新老混凝土難以結(jié)合的缺陷，該方法適合系纜墩臺樁基頂部處理。水工混凝土建筑物病害整治的傳統(tǒng)方法為圍堰排水修補，該種方法施工所必須的圍堰、基礎(chǔ)防滲和基坑排水往往耗費大量的時間和費用，而且改變結(jié)構(gòu)受力狀況，不安全因素增多。如何修補加固水下病害混凝土建筑物，提高修補質(zhì)量，簡化施工工藝，降低工程費用，是一個值得研究的課題。

底板裂縫處理

(1)沿縫鑿槽。沿底板裂縫走向用風(fēng)鉆一個連接一個地鉆孔，孔深為42mm，鉆孔直徑為42mm，然后修成42mm×42mm的U型槽。

(2)鉆灌漿孔。沿裂縫走向騎縫鉆灌漿孔和出漿孔，每2m長為一個灌漿單元，布置灌漿孔和出漿孔各2個，孔距65cm，孔深20cm.

(3)在灌漿孔內(nèi)安裝灌漿塞，并將灌漿管接至水面以上與灌漿泵相連接。

(4)嵌縫。采用PBM混凝土封縫膠嵌入鑿好的U型槽內(nèi)并擠壓密實。固化前用壓板壓緊，固化后拆掉壓板。

(5)灌漿。由于閘底板下面的粉砂層可能有淘空現(xiàn)象，故用壓力泵通過灌漿孔向裂縫及底板下灌LW與HW混合液，由稀到稠。壓力控制在0.1～0.15MPa.待出漿管溢出LW與HW混合液時將其扎緊封堵，保持壓力3min，*次灌漿完成。間隔1～2d后進(jìn)行第二次灌漿。

電機帶動主動輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動輪帶動繩索的轉(zhuǎn)動，繩索帶動動輪轉(zhuǎn)向控制繩方向旋轉(zhuǎn)速度，從而達(dá)到水下拆除鋼筋混凝土線切割切割的目的。該裝置可用于實現(xiàn)各種厚混凝土的切割。

一般用于橋梁和橋墩和橋墩平臺以及水下混凝土樁的靜剪拆除，確保原有結(jié)構(gòu)不受破壞。水下線鋸切割采用可靠的數(shù)控系統(tǒng)來控制機床的X軸和Y軸和兩個同步旋轉(zhuǎn)的Z/Q軸，通過輸入程序來控制機床完成各種加工過程。

兩個同步旋轉(zhuǎn)的Z/Q軸同時具有同步功能，不僅具有零功能，方便精確定位導(dǎo)向輪，配備獨立控制站，用電控制實現(xiàn)金剛石繩的擰緊和松開。水下鋼絲鋸不僅切割張力，而且還通過調(diào)整壓力，以適應(yīng)不同品種的石材加工，金剛石絲線速度無級可調(diào)，并在面板上精確顯示，操作方便。

通過特殊的機械制造工藝，在保證金剛石線的情況下正常的革命，也需要保證金剛石繩旋轉(zhuǎn)，不僅提高了金剛石繩的壽命，提高生產(chǎn)效率，具有故障顯示電氣系統(tǒng)，在金剛石繩斷裂的情況下自動停止控制，提高了機床的使用安全。

水下工程一般都是在修橋梁的時候或者給大型船體維修的時候需要用到，可以說是比較大的工程了，科技發(fā)展飛速的現(xiàn)代水下工程技術(shù)也是非常的成熟。

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