SITEMA安全制動器

氣動，壓縮載荷，標準

連接用壓印字符標記

加載方向的箭頭

系列KSP

• 適用于中小型負載
• DGUV認證
• 一個負荷方向 

Sitema KSP 028 02 安全制動器

*技術的強*

久經(jīng)考驗的自增強夾緊技術在世界范圍內廣為人知。這種認可使我們能夠確保夾緊設備和線性制動器在市場上的透明度。SiForce Technology不僅代表安全性，而且代表自我增強力的原理。

人機安全

自增強夾緊主要用于通過可靠地確保較大的軸向力和載荷來為*的機械，尤其是為所有人提供的安全性。除了的可靠性，夾緊頭的質量和相關的使用壽命也是重中之重。

Sitema KSP 028 02 安全制動器

優(yōu)勢一覽

• 在負載下釋放是不可能的，從而確保了防止意外釋放的安全性。
• 只要關閉的夾緊系統(tǒng)處于卸載狀態(tài)（固定狀態(tài)），只需對其加壓就足以釋放它（無需增加負載）。
• 僅在松開夾緊頭后才能釋放已裝載的夾緊頭（例如，在緊急停止后）。因此，將自動確保將負載安全轉移到另一個系統(tǒng)（例如驅動器）。簡單地抬起負載就足以減輕負載。無需附加力（無需“反向/縮回”）。
• 因此，在氣缸上使用時，釋放也很平緩。
• 向上移動始終是可能的，例如，即使夾緊裝置已關閉，也可以釋放被困人員。
• 僅在實際需要時才加載夾緊系統(tǒng)。
• 這樣可以確保較長的使用壽命（B 10D值高達600萬）。
• 內置安全系數(shù)> 2。
• 也可以氣動方式固定大220 kN的負載。

使用壽命長

傳統(tǒng)的不帶SiForce技術的彈簧驅動夾緊裝置通過杯形彈簧或螺旋彈簧將夾緊系統(tǒng)壓在夾緊桿上來產(chǎn)生保持力。該力不會改變，并且僅取決于彈簧。每次激活夾緊功能時，都會對其施加全部保持力，進而產(chǎn)生全部磨損。

使用SiForce Technology的自增強夾緊裝置還涉及彈簧，但是與保持力相比，彈簧所施加的力要小得多，并且僅用于將夾緊系統(tǒng)可靠地移動到正確的位置。他們不參與產(chǎn)生保持力。因此，固定功能幾乎不需要在夾緊系統(tǒng)上施加任何載荷，并且載荷傳遞僅根據(jù)重量對其施加載荷。因此，采用SiForce技術的夾緊頭與沒有彈簧的夾緊系統(tǒng)相比，具有更長的使用壽命。

設計緊湊

由于無需使用大型彈簧組件，因此采用SiForce技術的夾緊頭非常緊湊。示例：為了確保安全系數(shù)> 2的6噸負載，沒有SiForce Technology的傳統(tǒng)彈簧驅動單元必須測量大約0.001千克。直徑220毫米，長度約為 315毫米
SiForce夾緊頭（例如SITEMA Safety Catcher KR 56）要小得多：直徑僅140毫米，長度262毫米！

即使是氣動驅動，也能像大象一樣堅固

在沒有使用SiForce Technology的情況下打開和保持彈簧致動的線性制動器始終需要克服全部彈簧力，從而利用該功能原理將氣動致動的保持力限制在相對較低的值。 

使用SiForce Technology，釋放壓力必須只能克服圓錐形或楔形夾持系統(tǒng)的相對較輕的重量以及定位夾持系統(tǒng)的彈簧的很小力。這使采用SiForce技術的SITEMA Safety Catcher能夠純氣動地支撐大22噸的負載。

安全要素

允許的負載適用于我們認可的采用SiForce技術的SITEMA夾緊頭（安全制動裝置和安全制動器）。DGUV的批準要求關于保證的小保持力的安全系數(shù)為2。這意味著它們必須承受兩倍的額定載荷。

SITEMA的內部標準要求更高的安全系數(shù)。例如，采用SiForce技術的SITEMA KR 40或KRP 40安全捕手，額定載荷為3.3噸，其實際夾持力超過10噸！

營救人員

就像在許多裝有線性制動器的機器中一樣，許多夾緊單元通過液壓或氣壓保持打開狀態(tài)。如果在這樣的系統(tǒng)中壓力下降，則夾緊裝置將關閉。如果由于故障而發(fā)生這種情況，則在沒有SiForce Technology的彈簧驅動夾緊單元的情況下，只能克服全部保持力來移動支撐的負載。這通常是不可能的。

相比之下，使用具有SiForce技術的夾緊頭，即使在減壓（即閉合）狀態(tài)下，軸也始終可以與負載方向相反地移動。這樣可以更快，更輕松地接近被困人員，從而可以挽救生命。

功能原理

自增強夾緊系統(tǒng)不使用彈簧力；相反，它使用質量下降的能量來保持它。在水平應用中，它利用驅動力來確保安全。
SiForce夾緊頭通過液壓或氣壓保持打開狀態(tài)。減壓打開夾緊裝置。

在正常操作中，通過機器的驅動器將負載停止并用夾緊頭將其固定，從而確保了負載。為了確保負載，夾緊系統(tǒng)初僅接觸桿而不會產(chǎn)生保持力。在這種狀態(tài)下已經(jīng)保證了負載，該負載通過相應的信號指示給夾緊頭。只需將其加壓即可再次松開夾緊。

 

*的夾持力

如果行車制動器或驅動器發(fā)生故障，即如果在夾緊系統(tǒng)接觸時負載下降，則夾緊系統(tǒng)將收縮并通過自增強作用施加非常高的保持力。軸向力越高，夾緊力越強，因此保持力就越大。

*

如果沒有
故障或操作不當，不帶SiForce技術的彈簧驅動線性制動器始終可以在負載下打開。使用SiForce Technology，必須始終確保首先將負載安全地轉移到其他地方。然后，在轉移載荷之后（并且僅在此之后）必須釋放夾緊，然后才能將其打開。通常，只有在其他因素（例如機器的完整驅動器）承擔了負載的情況下，才可以減輕夾緊力，即增加負載。
因此，SiForce Technology可自動確保安全釋放
夾緊，因為為此目的必須通過其他方式固定負載。很高興知道，只要采用SiForce Technology的夾緊頭“僅”固定了負載但尚未承受，就可以像彈簧驅動的線性制動器一樣簡單地通過加壓將其打開。

無需“撤消/收回”

在行業(yè)中，一個普遍的神話是，自增強夾緊系統(tǒng)必須始終“反向”或“縮回”。這種說法是沒有根據(jù)的。“倒退/縮回”既不是必需的，也不可以防止意外釋放在安全分析中被視為不利。

因此，在使用線性制動器時，請始終尋找SiForce徽標，以確保為安裝操作員提供加保護。

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