地鐵作為現(xiàn)代“打工人”重要的出行工具，已經(jīng)和我們的生活緊密聯(lián)系在一起，每當(dāng)早晚高峰期或是重大節(jié)假日前后，地鐵就會(huì)全面開啟“爆滿模式”。隨著天氣越來越炎熱，擠地鐵就變成一件并不愉快的事情，在夏季高溫的加持下，地鐵內(nèi)雖然有空調(diào)，但是仍然顯得濕熱。而且空氣中各種氣味交雜，十分難聞。
地鐵多建在地下深處，車站之間通過復(fù)雜的隧道系統(tǒng)連接，是一個(gè)相對封閉的空間。地鐵車站與外界的空氣交換只能通過車站出入口和有限的隧道風(fēng)井來進(jìn)行。
通過國外對地鐵環(huán)境長期監(jiān)測結(jié)果顯示，地鐵站內(nèi)空氣中的二氧化碳、PM2.5等要素含量都比站外空氣含量高，所以在地鐵在運(yùn)行之初就構(gòu)建了全天候的環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)。
為了方便實(shí)時(shí)監(jiān)測地鐵站內(nèi)的空氣質(zhì)量，建大仁科自主研發(fā)一款多功能空氣質(zhì)量傳感器。建大仁科多功能空氣質(zhì)量變送器RS-MG111-*-1能同時(shí)監(jiān)測十一種環(huán)境要素，可在溫度、濕度、PM2.5、PM10、大氣壓力、光照、TVOC、CO2、甲醛、O3等十種環(huán)境要素中至多選擇八種要素，并搭配CO、CH4、O2、SO2、NO2、H2、H2S、NH3中的三種氣體進(jìn)行監(jiān)測。
建大仁科多功能空氣質(zhì)量變送器采用瑞士的溫濕度測量單元能夠精準(zhǔn)測量地鐵站內(nèi)的空氣溫濕度；采用雙頻數(shù)據(jù)采集和自動(dòng)標(biāo)定技術(shù)，能夠同時(shí)采集和輸出PM2.5 和 PM10的實(shí)時(shí)濃度；采用國外高靈敏度的電化學(xué)式和催化燃燒式氣體傳感器，對站內(nèi)的監(jiān)測氧氣、二氧化碳等氣體的濃度進(jìn)行監(jiān)測；采用高靈敏度的感光探頭對站內(nèi)的光照度實(shí)時(shí)監(jiān)測；采用標(biāo)準(zhǔn)的Modbus-RTU協(xié)議，RS485信號輸出，通過RS485線將采集的信息發(fā)送至環(huán)境監(jiān)控主機(jī)。
使用時(shí)，可將多功能空氣質(zhì)量變送器壁掛安裝在墻上或置頂安裝在屋頂，通過RS485線將數(shù)據(jù)上傳至RS-RJ-K本地監(jiān)控軟件，或連接環(huán)境監(jiān)控主機(jī)RS-XZJ-100-Y-GPRS/4G，通過GPRS/4G的通訊方式將數(shù)據(jù)上傳至遠(yuǎn)程網(wǎng)頁監(jiān)控軟件云平臺。
由多功能空氣質(zhì)量變送器在與監(jiān)控軟件組成的地鐵站環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)中發(fā)揮數(shù)據(jù)采集的作用，但因上傳的平臺不同，所以本地監(jiān)控和遠(yuǎn)程監(jiān)控是有一定的區(qū)別。
首先來說一說云平臺室內(nèi)環(huán)境遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。用戶可通過電腦網(wǎng)頁、手機(jī)APP及微信公眾號等多種方式登錄云平臺，在前端界面查看環(huán)境監(jiān)控主機(jī)上傳的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，也可分時(shí)間段查看歷史數(shù)據(jù)，下載Excel或PDF格式的歷史數(shù)據(jù)；遠(yuǎn)程管理是云平臺系統(tǒng)一個(gè)的亮點(diǎn)，用戶無論何時(shí)身處何地，只需賬號密碼登錄云平臺，就可修改設(shè)置各因素的上下限值，添加管理人員信息；一旦出現(xiàn)數(shù)值超限，系統(tǒng)會(huì)時(shí)間通過電話、短信的形式通知添加在云平臺上的管理人員。
我們將上傳到RS-RJ-K環(huán)境監(jiān)控平臺的稱為本地監(jiān)控系統(tǒng)。受自身?xiàng)l件的限制，它無法像云平臺那樣不受限制，可隨時(shí)隨地遠(yuǎn)程監(jiān)控室內(nèi)環(huán)境情況，修改設(shè)置參數(shù)等，只能通過電腦而且是在電腦開機(jī)的狀況下實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)顯示、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、查看下載歷史數(shù)據(jù)及超限告警的功能。
多功能空氣質(zhì)量傳感器不僅能運(yùn)用在地鐵站內(nèi)，還廣泛應(yīng)用于樓宇暖通、建筑節(jié)能、智能家居、學(xué)校、醫(yī)院、機(jī)場車站等場所。
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