| 蘇州瑤佐機電有限公司
主營產(chǎn)品： 葉片泵，柱塞泵，齒輪泵，油泵 |
公司信息
| 參考價 | 面議 |
- 型號 VB1-20F-A2
- 品牌 其他品牌
- 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
- 所在地 蘇州市
中國臺灣KOMPASS康百世變量葉片泵VB1-20F-A2，KOMPASS康百世朝田電磁閥，KOMPASS康百世換向閥我公司長期備有常用型號中國臺灣KOMPASS康百世液壓泵現(xiàn)在將參照本發(fā)明的示例性實施方式通過示出附圖的方式來詳細描述本發(fā)明構思的以上和其他特征，在下文中，其僅以圖示的方式給出，并因此并不限于本公開的內(nèi)容。
圖1是示意性地示出內(nèi)燃機的傳統(tǒng)油栗的視圖。圖2是示意性地示出根據(jù)本發(fā)明構思的實施方式的內(nèi)燃機的油栗的視圖。]圖3是示出在圖2中示出的發(fā)動機油栗的旁路孔和排出孔側(cè)部處的隔擋件的視圖。]圖4是示出在圖2中示出的發(fā)動機油栗的壓力控制室的視圖。圖5是示出傳統(tǒng)的發(fā)動機油栗與本發(fā)明構思的發(fā)動機油栗之間在噪聲和壓力的產(chǎn)生上的區(qū)別的視圖。
應當理解，附圖不必須按比例繪制，附圖呈現(xiàn)了如在本文中公開的本發(fā)明構思的各個示例性特征的略微簡化的表示，這些示例性特征包括例如具體尺寸、定向、位置和形狀，并且其部分地通過特定的預期應用和使用環(huán)境來確定。
低壓變量葉片泵VD1 低壓變量葉片泵 VP1-20-7- VP2-40-70 VP2-30-70 VP1-15-70 VP2-12-70 VP3-30-7- VP3-40-70 vp4-50-70 vd1-50-fa3 VD1-30-FA3 VE1 ,VA1-08F-A1,VA1-08F-A2,VA1-08F-A3,VA1-12F-A1,VA1-12F-A2,VA1-12F-A3,VA1-15F-A3,VB1-20F-A1,VB1-20F-A2,VB1-20F-A3,VB1-24F-A3,VC1-26F-A1,VC1-26F-A2,VC1-26F-A3,VD1-25F-A1,VD1-25F-A2,VD1-25F-A3,VD1-30F-A1,VD1-30F-A2,VD1-30F-A3,VE1-35F-A1,VE1-35F-A2,VE1-35F-A3,VE1-40F-A1,VE1-40F-A2,VE1-40F-A3,VE1-45F-A1,VE1-45F-A2,VE1-45F-A3
]在附圖中，于這些圖的多個圖中使用相同的參考標號表示本公開的相同部件或等同部件。
在下文中，現(xiàn)在將詳細地參考本發(fā)明構思的各個實施方式，其實例將在附圖中示出并在下文中進行描述。盡管將結(jié)合示例性實施方式對本公開內(nèi)容進行描述，但應當理解的是，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制于那些示例性實施方式。相反地，本發(fā)明構思旨在不僅涵蓋示例性實施方式，而且涵蓋可包含在由所附權利要求限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的各種可替代物、修改、等同物以及其他實施方式。
應當理解，本文中所使用的術語“車輛(vehicle) ”或“車輛的(vehicular) ”或其他類似術語包括廣義上的機動車輛，諸如載客車輛，包括:運動型多用途車輛(SUV)、公共汽車、卡車；以及各種商用車輛；船舶，包括:各種小船以及船只；；并且包括混合動力汽車、電動車輛、插入式混合電動車輛、氫動力車輛及其他代用燃料車輛(例如從除石油以外的資源獲得的燃料)。如本文所提及的，混合動力車輛是具有兩種或更多種動力源的車輛，例如，汽油動力和電動力車輛。
中國臺灣KOMPASS康百世變量葉片泵VB1-20F-A2，KOMPASS康百世朝田電磁閥，KOMPASS康百世換向閥我公司長期備有常用型號中國臺灣KOMPASS康百世液壓泵本文中所使用的術語僅是為了描述特定的實施方式而并非旨在限制本公開。除非上下文另有明確說明，否則如本文所用的單數(shù)形式“一(a)”、“一(an)”和“該(the) ”旨在包括復數(shù)形式。還應當理解，本說明書中所使用的術語“包括(comprises)”和/或“包含(comprising) ”存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或部件，但并不排除存在或附加一個或多個其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、部件和/或其組合。如本文中所使用的，術語“和/或”包括一個或多個相關的所列項的任何及所有組合。
在下文中，將參考附圖描述根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施方式的發(fā)動機油栗。圖2是示意性地示出根據(jù)本發(fā)明構思的實施方式的發(fā)動機油栗的視圖；圖3是示出如圖2所示的發(fā)動機油栗的旁路孔和排出孔側(cè)部處的隔擋件的視圖；圖4是示出如圖2所示的發(fā)動機油栗的壓力控制室的視圖；以及圖5是示出傳統(tǒng)的發(fā)動機油栗與本發(fā)明構思的發(fā)動機油栗之間在噪聲和壓力的產(chǎn)生上的區(qū)別的視圖。
根據(jù)本公開實施方式的發(fā)動機油栗可包括栗殼體100，在栗殼體的一側(cè)處形成有油輸入端口 102，并且在栗殼體的另一側(cè)處形成有油輸出端口 104。用于將從油輸入端口102輸入的油壓縮并朝向油輸出端口 104輸出的油流單元120設置在栗殼體100的中央處。旁路通道140形成為將油從油輸出端口 104循環(huán)至油輸入端口 102。壓力控制室160設置成使油流動穿過油輸出端口 104和旁路通道140?；钊?plunger) 162設置在壓力控制室160中，該活塞由彈性體164支撐并根據(jù)油壓移動。旁路孔166形成在壓力控制室160的一側(cè)處，并且在活塞162由于油壓移動時，該旁路孔允許油通過油輸出端口 104流向旁路通道140。油流量根據(jù)活塞162的移動距離的增加而增大。
如圖2所示，油輸出端口 104相對于油輸入端口 102成對角地形成，油通過該油輸出端口排出，油通過該油輸入端口從栗殼體100中的油風扇(未標明)輸入。此外，油流單元120設置在栗殼體100的中央處，以壓縮在栗殼體100中流動的油，從而增大油壓，并然后將油排出至油輸出端口 104。在此，油流單元120具有用于通過其體積(volume，容積)變化排出油的內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子(未示出)，其中，現(xiàn)有文獻多方面地公開了用于輸出潤滑油的油栗的詳細構造，因此省略了對其的描述。
旁路通道140形成在栗殼體100中，以便油從油輸出端口 104循環(huán)到油輸入端口102。在此，壓力控制室160設置于油輸出端口 104與旁路通道140之間，并且壓力控制室160中的活塞162和彈性體164通過油壓移動。
當活塞162通過如上所述的油壓移動時，形成在壓力控制室160 —側(cè)上的旁路孔166打開，以便通過油輸出端口 104的油流動至旁路通道
