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PVF-12-20-10S中國(guó)臺(tái)灣安頌ANSON液壓泵的常見(jiàn)故障及原因-油泵
| 參考價(jià) | 面議 |
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
- 型號(hào) PVF-12-20-10S
- 品牌
- 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
- 所在地 蘇州市
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更新時(shí)間：2021-03-08 15:39:17瀏覽次數(shù)：1220
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【簡(jiǎn)單介紹】
中國(guó)臺(tái)灣安頌ANSON液壓泵的常見(jiàn)故障及原因液壓制動(dòng)裝置是將踏板力轉(zhuǎn)換成液壓能的形式來(lái)傳遞制動(dòng)力的，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，但制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力矩與踏板力成線性關(guān)系，若輪胎與路面的附著力足夠，則汽車所受到的制動(dòng)力與踏板力成線性關(guān)系。這項(xiàng)性能稱為制動(dòng)踏板感（俗稱腳感），駕駛員由此可以直接感覺(jué)到汽車制動(dòng)裝置的各種工況是否正常，來(lái)快速診斷。液壓制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障有：制動(dòng)不靈如制動(dòng)發(fā)咬。
| 材質(zhì) | 鑄鐵 | 驅(qū)動(dòng)方式 | 手動(dòng) |
|---|---|---|---|
| 性能 | 自動(dòng) |
- 液壓制動(dòng)裝置是將踏板力轉(zhuǎn)換成液壓能的形式來(lái)傳遞制動(dòng)力的，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，但制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力矩與踏板力成線性關(guān)系，若輪胎與路面的附著力足夠，則汽車所受到的制動(dòng)力與踏板力成線性關(guān)系。這項(xiàng)性能稱為制動(dòng)踏板感（俗稱腳感），駕駛員由此可以直接感覺(jué)到汽車制動(dòng)裝置的各種工況是否正常，來(lái)快速診斷。液壓制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障有：制動(dòng)不靈如制動(dòng)發(fā)咬。中國(guó)臺(tái)灣安頌ANSON液壓泵的常見(jiàn)故障及原因
一、 制動(dòng)不靈
1、 現(xiàn)象：汽車行駛中，迅速將制動(dòng)器踏板踩到底，汽車不能立即減速、停車。其制動(dòng)
減速度小，制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)。
2、 原因：
?。?） 踏板自由行程過(guò)大。
（2） 制動(dòng)總泵內(nèi)制動(dòng)液不足，或補(bǔ)償孔堵塞，總泵皮碗，皮圈老化、發(fā)脹，變形或被
踏翻。
?。?） 制動(dòng)總泵活塞與缸體磨損過(guò)量而松曠漏油，回油閥密封不良，出油閥彈簧折斷。
?。?） 制動(dòng)分泵皮碗老化、發(fā)脹、活塞卡滯，分泵活塞與缸體磨損過(guò)量而松曠漏油。
（5） 制動(dòng)蹄片磨損嚴(yán)重，制動(dòng)器間隙過(guò)大或間隙調(diào)反。
?。?） 制動(dòng)鼓失圓，起溝或磨損過(guò)薄，制動(dòng)蹄片表面有油，燒蝕硬化，鉚釘外露等。
（7） 液壓制動(dòng)系統(tǒng)中滲入空氣，或制動(dòng)系溫度過(guò)高，管路中制動(dòng)液氣化，形成氣阻。
（8） 油管凹癟，接頭松動(dòng)滲漏，制動(dòng)軟管老化、破裂或堵塞。
3、 診斷與排除
當(dāng)汽車的液壓制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)制動(dòng)不靈時(shí)，可采用“三腳制動(dòng)”（輕踏、快踏和連踏）憑 
“腳感”法來(lái)快速診斷。其具體排除步驟如下：
1、腳制動(dòng)：輕踏。即用腳尖或前腳掌輕踏制動(dòng)踏板。（1）若把踏板踏到全程的三分之二時(shí)才感到有制動(dòng)阻力，則說(shuō)明踏板自由行程過(guò)大，應(yīng)予調(diào)整。（2）當(dāng)用前腳掌輕踏制動(dòng)踏板。a）若踏下制動(dòng)踏板時(shí)感覺(jué)踏板比以前硬，甚至踏不動(dòng)，則說(shuō)明制動(dòng)總泵及分泵皮碗發(fā)脹、變形以致卡死或由于制動(dòng)液使用過(guò)久產(chǎn)生了沉淀阻塞了管路。應(yīng)更換制動(dòng)液及制動(dòng)皮碗，并清洗制動(dòng)管路。b）若踏下制動(dòng)踏板時(shí)感覺(jué)軟綿綿的，并富有彈性，則說(shuō)明液壓制動(dòng)管路內(nèi)有空氣或制動(dòng)液受熱氣化。應(yīng)擰緊管路接頭，根據(jù)不同車型，按規(guī)定要求進(jìn)行放氣。c）若踏下制動(dòng)踏板后松開(kāi)，此時(shí)踏板不能回到原位，則說(shuō)明制動(dòng)總泵回油閥或回油孔也堵塞。若此時(shí)總伴有“撲哧”、“撲哧”的響聲，則說(shuō)明制動(dòng)總泵皮碗被踏翻。應(yīng)疏通總泵回油閥或回油孔，重新裝配或更換總泵皮碗。
2、第二腳制動(dòng)：快踏。即用腳掌快速踏下制動(dòng)踏板。（1）裝有快速自鎖接頭的液壓制動(dòng)系統(tǒng)若出現(xiàn)“輕踏”制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)有效，而快踏制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)無(wú)效，則說(shuō)明是快速自鎖接頭裝反或接頭處兩個(gè)彈簧力調(diào)整不當(dāng)所致。這樣在“快踏”制動(dòng)踏板時(shí)，接頭球部產(chǎn)生自鎖現(xiàn)象，制動(dòng)液不能通過(guò)。遇到這種情況，應(yīng)重新裝配，并將來(lái)油端壓緊彈簧彈力適當(dāng)調(diào)低。（2）若在“快踏”時(shí)，感覺(jué)踏板自由行程較小，制動(dòng)有效，而在緩慢踏下制動(dòng)踏板時(shí)，感覺(jué)自由行程較大，制動(dòng)無(wú)效，則說(shuō)明制動(dòng)總泵皮碗老化、磨損過(guò)甚。保持對(duì)制動(dòng)踏板的壓力不變，此時(shí)若感覺(jué)踏板在繼續(xù)向下移動(dòng)，則說(shuō)明制動(dòng)管路中有滲漏現(xiàn)象。首*行外部檢查制動(dòng)管有無(wú)破裂，管接頭處有無(wú)松曠，再檢查總泵推桿防塵套處和車輪制動(dòng)分泵處有無(wú)制動(dòng)液漏出，若沒(méi)有制動(dòng)液漏出，則說(shuō)明總泵或分泵皮碗老化破裂或被踩翻，應(yīng)予以更換。
3、第三腳制動(dòng)：連踏、即連續(xù)踩踏幾次制動(dòng)踏板。（1）若連續(xù)踩幾次制動(dòng)踏板，踏板始終到底且無(wú)反力，則說(shuō)明故障原因是總泵貯液室內(nèi)缺少制動(dòng)液，進(jìn)油孔和貯液室蓋通氣孔堵塞；或機(jī)械連接機(jī)構(gòu)脫落；或制動(dòng)皮碗破裂或被踏翻。此時(shí)，應(yīng)向貯液室內(nèi)添加制動(dòng)液，疏通通氣孔，更換制動(dòng)皮碗。（2）若連續(xù)踩幾次制動(dòng)踏板，踏板能升高，且制動(dòng)效能有好轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢查踏板自由行程和車輪制動(dòng)器間隙。
二、 制動(dòng)發(fā)咬
1、 現(xiàn)象：汽車行駛中，使用一次或幾次制動(dòng)后，汽車起步和加速困難，汽車行駛一定
里程后，制動(dòng)鼓有發(fā)熱現(xiàn)象。
2、 原因：
?。?） 制動(dòng)踏板無(wú)自由行程。
?。?） 制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄摩擦片之間間隙過(guò)小，制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或疲勞過(guò)吹。
（3） 制動(dòng)液太臟或精度過(guò)大，使得回油困難。
?。?） 總泵旁通孔回油孔堵塞；總泵或分泵皮碗或皮圈老化、變形、發(fā)脹。
?。?） 總泵活塞回位彈簧過(guò)軟或折斷或活塞卡滯。
3、 故障診斷與排除：
先根據(jù)故障現(xiàn)象確定是全車發(fā)咬還是個(gè)別發(fā)咬，再作進(jìn)一步的診斷。
?。?） 若全車制動(dòng)發(fā)咬：1）檢查制動(dòng)踏板有無(wú)自由行程。2）打開(kāi)貯液室蓋，用“連踏”
制動(dòng)踏板的方法，觀察回油情況。若回油緩慢或不回油，應(yīng)檢查制動(dòng)液是否太臟或粘度過(guò)大。若制動(dòng)液純清，這時(shí)踩一次制動(dòng)后，放松制動(dòng)踏板，并擰松任意一個(gè)分泵放氣螺栓，噴出制動(dòng)液，全車制動(dòng)發(fā)咬現(xiàn)象解除。
?。?） 若個(gè)別車輪發(fā)咬：1）先支起制動(dòng)發(fā)咬的車輪，擰松分泵排氣螺栓，若制動(dòng)液急
速噴出后制動(dòng)蹄回動(dòng)，檢查制動(dòng)油管是否堵塞。2）放液后，若制動(dòng)蹄仍不能回動(dòng)，檢查制動(dòng)器間隙是否過(guò)小。3）若上述檢查均正常，則分解檢查分泵活塞、皮碗和其他造成制動(dòng)蹄回位不良的因素。中國(guó)臺(tái)灣安頌ANSON液壓泵的常見(jiàn)故障及原因
