產(chǎn)品簡(jiǎn)介
占地面積 | 10㎡ | 壁厚 | 640mm |
---|---|---|---|
材質(zhì) | 混凝土 | 出口內(nèi)徑 | 5m |
幾何高度 | 240m | 結(jié)構(gòu) | 自立式 |
適用工作溫度 | 300℃ | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 工業(yè)工廠 |
江蘇浩久高空建筑防腐有限公司 |
參考價(jià) | ¥58 | ¥38 | ¥28 |
訂貨量 | 1 | 2 | 3 |
更新時(shí)間:2020-06-17 09:23:22瀏覽次數(shù):208
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占地面積 | 10㎡ | 壁厚 | 640mm |
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材質(zhì) | 混凝土 | 出口內(nèi)徑 | 5m |
幾何高度 | 240m | 結(jié)構(gòu) | 自立式 |
適用工作溫度 | 300℃ | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 工業(yè)工廠 |
安順煙囪滑_安順100米煙筒新建隨著我民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,汽車(chē)產(chǎn)量及汽車(chē)銷(xiāo)售量大大增加,汽車(chē)銷(xiāo)量增加造成汽車(chē)燃油需求的增加,在運(yùn)輸成本中,汽車(chē)燃油費(fèi)占了3%左右。降低汽車(chē)的燃油消耗,不僅是提高行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要方法,也是促進(jìn)我石油資源充分利用的要求。汽車(chē)節(jié)能技術(shù)的發(fā)展,不僅可以促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高,還能通過(guò)低碳能源的使用,降低汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的影響,改善大氣環(huán)境。汽車(chē)節(jié)能技術(shù)成為當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)必須重視的問(wèn)題。
施工區(qū)域設(shè)置配目的安全高空標(biāo)志,,并用紅圍攔施工危除區(qū)域,確保下卸砼及雜物不外泄;;氣割鋼筋時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按施工方案作業(yè),不得擅自盲目施宏順高空工;增強(qiáng)自我保護(hù)和相互保護(hù)的安全意識(shí),不得在駁運(yùn)及切割區(qū)交叉作業(yè);
安順煙囪滑_安順100米煙筒新建提供Qi等將Mn、Cu、V、Fe等過(guò)渡金屬負(fù)載在TiO2上考察催化劑的活性,其中通過(guò)浸漬法把Mn負(fù)載在TiO2上的催化劑活性較好。吳忠標(biāo)采用溶膠-凝膠法制備了Mn/TiO2催化劑并用FCu、Zn、V等過(guò)渡金屬對(duì)其進(jìn)行改性,結(jié)果表明,催化劑活性在15度時(shí)均能達(dá)到95%以上。徐文青等通過(guò)浸漬法制備了Ce/TiO2催化劑,在275-4度之間具有優(yōu)良的SCR活性,同時(shí)該催化劑還具有較高的抗水、抗硫性能。2.2活性炭活性炭具有較高的比表面積和孔隙結(jié)構(gòu),是一種常見(jiàn)的吸附劑,同時(shí)還是良好的催化劑載體,具有來(lái)源豐富、價(jià)格低廉、容易再生等特點(diǎn)。Calvez等研究了釩負(fù)載在活性炭上催化劑的性能,發(fā)現(xiàn)釩負(fù)載后的活性面料催化劑表面酸性點(diǎn)位有一定程度的提高,并且V2O5負(fù)載后催化劑的NH3化學(xué)吸附能力更強(qiáng)。:n等制備貴金屬Pt負(fù)載的活性炭催化劑在17-21度時(shí)NO的轉(zhuǎn)化率超過(guò)9%,并且該催化劑表現(xiàn)出*的抗水性能,4%H2O存在的條件下NO的轉(zhuǎn)化率沒(méi)有明顯的改變。2.3沸石分子篩沸石具有一定的SCR活性,但是難以阻擋煙氣中的水汽,容易導(dǎo)致催化劑失活。RahkamaaTolonen等研究得出沸石分子篩有助于促進(jìn)SCR催化劑反應(yīng)的進(jìn)行。研究發(fā)現(xiàn)通過(guò)共浸漬法、離子交換浸漬法制備的Fe-ZSM-5催化劑在SCR反應(yīng)過(guò)程中展現(xiàn)出*的活性,并且有研究者提出共浸漬法法是有效地制備方法?;X:I2O3的熱穩(wěn)定性較高,有利于NOx的吸附和還原,因此:I2O3是較理想的低溫SCR催化劑載體。施工方案承德鋼煙囪防腐選擇 D.Ilk等人提出冪律指數(shù)遞減方法,假定遞減指數(shù)是逐漸遞減的,但其部分參數(shù)意義不明確,擬合有一定難度。J.Seshadri等人比較了修正的雙曲遞減方法和冪律指數(shù)方法,并指出了2種方法的優(yōu)缺點(diǎn)。R.O.Bello等人提出了混合典型曲線方法,把分析法和經(jīng)驗(yàn)法結(jié)合起來(lái),但其難點(diǎn)在于如何確定無(wú)限流動(dòng)階段結(jié)束的時(shí)間。可見(jiàn),在應(yīng)用典型曲線方法時(shí),基本上是采用確定的典型曲線。但實(shí)際上,由于頁(yè)巖的非均質(zhì)性,如果采用確定的某個(gè)典型曲線代表一個(gè)區(qū)塊進(jìn)行計(jì)算評(píng)價(jià),可能會(huì)存在一定風(fēng)險(xiǎn)。
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