VOCs防治相關(guān)技術(shù)在船舶工業(yè)中的應(yīng)用，尚待進一步的完善和創(chuàng)新。呼聲很高的替代涂料——水性涂料在船舶工業(yè)的施工局限性很大，應(yīng)用范圍僅限于機艙和車間底漆；船體涂裝作業(yè)多在室外進行，對于無組織排放的VOCs，收集處理是一大難點；船廠在末端治理設(shè)備方面，行業(yè)內(nèi)目前尚無成熟*且較為經(jīng)濟的治理案例可供借鑒。船舶工業(yè)企業(yè)的VOCs廢氣處理依然任重道遠。國家和地方環(huán)保法規(guī)的出臺，對船廠而言是挑戰(zhàn)、更是機遇；地區(qū)大部分船廠的生產(chǎn)節(jié)奏逐漸放緩，江陰市船廠噴漆有機廢氣CO催化燃燒裝置工程這正是企業(yè)苦練內(nèi)功、提升節(jié)能減排技術(shù)、擴大技術(shù)優(yōu)勢的黃金期。船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長王琦在會上表示，船舶行業(yè)堅決貫徹落實黨中央、關(guān)于生態(tài)文明建設(shè)的系列決策部署，以保護環(huán)境為己任，積極行動。船企VOCs的治理應(yīng)以源頭減排為核心，過程控制為重點，末端治理為手段。船協(xié)將主動對接VOCs廢氣處理要求，搭好地方部門與企業(yè)、船企和環(huán)保企業(yè)之間的交流平臺，引導(dǎo)技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新，推進綠色造船。

工業(yè)揮發(fā)性有機物治理和減排技術(shù)研討會——船舶工業(yè)企業(yè)專場上，來自江陰市管理部門、船舶工業(yè)企業(yè)、環(huán)保技術(shù)產(chǎn)品供應(yīng)商的代表，就VOCs防治的相關(guān)政策、技術(shù)及推進情況進行了交流。進入2017年，地方有個部門將對企業(yè)收取20元/千克的VOCs排污費，本地船企正積極通過綠色工藝、管理提升、涂料替代、末端處理設(shè)備改造等方式，提升噴涂效率、降低VOCs排放，船舶工業(yè)VOCs廢氣處理的腳步正在加快。首先每天會有刺鼻的bai油漆味和燒橡膠皮的味道。會du有窒息zhi感透不過來氣，空氣嚴重污染，這個氣味對dao人體嚴重傷害；江陰市船廠噴漆有機廢氣CO催化燃燒裝置工程還有就是修船廠排污水會污染水源，如果有河流，里面有魚，會導(dǎo)致河里魚死亡?；蛘吆铀脕硐匆路?，反正你們?nèi)绻杏锰?，就會帶來污染和傷害；修船廠作業(yè)時會飄散出鐵銹色粉塵及噪音等其它有毒有害氣體，讓居民無法生活的。船廠主要污染應(yīng)該有噪聲，油類污染，生活垃圾污染等。

首先每天會有刺鼻的bai油漆味和燒橡膠皮的味道。會du有窒息zhi感透不過來氣，空氣嚴重污染，這個氣味對dao人體嚴重傷害；還有就是修船廠排污水會污染水源，如果有河流，里面有魚，會導(dǎo)致河里魚死亡?；蛘吆铀脕硐匆路?，反正你們?nèi)绻杏锰?，就會帶來污染和傷害。修船廠作業(yè)時會飄散出鐵銹色粉塵及噪音等其它有毒有害氣體，讓居民無法生活的。船廠主要污染應(yīng)該有噪聲，油類污染，生活垃圾污染等。船廠集裝箱分廠有兩個VOC有機廢氣噴漆生產(chǎn)車間,油漆采用環(huán)氧富鋅底漆,稀釋劑采用二甲苯溶劑,故有機廢氣的主要成分是甲苯、二甲苯,廢氣三苯濃度為300mg/m3(設(shè)計值)。每個車間有四個排氣口,每個排氣口的風(fēng)量為30000m3/h,廢氣總量為240000m3/h(兩個車間不同時工作),對于這種濃度低、風(fēng)量大的情況,該廠選用了四套吸附濃縮-催化燃燒裝置；使用一年多來,其運行情況良好,附表的監(jiān)測結(jié)果表明,廢氣出口濃度低于55.18mg/m3(三苯總量),符合國家及地方排放標準。

有機廢氣的來源多種多樣，其產(chǎn)生方式及排放方式也不盡相同。因此，有機廢氣的治理技術(shù)也多種多樣，各種治理技術(shù)也存在自己不同的優(yōu)缺點。在實際生產(chǎn)過程中，根據(jù)不同的情況，選擇合適的方法是有機廢氣治理的關(guān)鍵。