圍堪法施工將水下工程變?yōu)殛懮鲜┕ぃ刹捎萌斯ら_挖或單斗挖溝機、推土機開溝。溝埋敷設應將管道埋設在河床層內(nèi)。溝槽開挖寬度和放坡系數(shù)視土質、水深、水流速度和回淤量確定，當無水文地質資料，采用水下挖掘機具時可參照表5-1選定溝底寬度和邊坡系數(shù)。

廣元市沉管鋪設--水下切割,給水管道施工步驟：初步下沉隨著壓載水的不斷注入，管段開始下沉。當管段頂面沉入水面以下10cm左右，停止初始負浮力的加載，初始負浮力約為規(guī)定值的50%，然后進行位置校正。此時方駁吊掛鋼纜處于拉緊狀態(tài)。等到管段前后左右位置校正完畢后，再繼續(xù)直至下沉力*達到下沉的規(guī)定值，并開始放松鋼纜，使管段以40～50cm/min的速度下沉，直到管底離設計標高2～2.5m時停止。

 　　基礎混凝土厚度不能保證，混凝土跑模、有蜂窩空洞現(xiàn)象。施工中應該保證基礎的強度和性。管道基礎形式一般有弧形土基礎、砂墊層基礎、灰土基礎、混凝土基礎。采用混凝土基礎，當槽底土質較差時，應進行換土處理，以槽底基礎承載力?！　乐氐臐B漏應更換管材、重新填塞接口處，處理后再做閉水試驗。溝槽回填經(jīng)常出現(xiàn)槽內(nèi)積水和淤泥沒有就回填，土質不符合要求，沒有分層回填，對回填土密實度控制不嚴等問題。排水管道施工完畢并經(jīng)檢驗合格后，為防止溝槽坍塌，盡早恢復地面交通，溝槽應及時回填。

　　海底管道按輸送介質可劃分為海底輸油管道、海底輸氣管道、海底油氣混輸管道和海底輸水管道等，從結構上看可劃分為雙重保溫管道和單層管道。優(yōu)點：海底管道的優(yōu)點是可以連續(xù)輸送，幾乎不受條件的影響，不會因海上儲油設施容量或穿梭油輪的接運不及時而迫使油田減產(chǎn)或停產(chǎn)。

在沉放，管段底面下的河水的重度將隨著管底與基槽間隙的而逐漸加大，尤其是在泥沙含量較高的江河中這種現(xiàn)象更為明顯，因此要注意觀察管段與纜繩的狀態(tài)，及時負浮力，保證管段順利下沉就位。當管段相互靠攏，并確認位置無誤后，先將管段前端擱置在已沉管段的鼻托上，通過鼻托上的導向裝置使管段自然對中，然后將管段后端擱置在臨時支座上。待管段位置校正后，即可卸去全部吊力。（PeVsHrFS）

廣元市沉管鋪設--水下切割,　　此后，鋪管船不斷地發(fā)展，出現(xiàn)了具有自航能力，可鋪設更大口徑的管道，能在較深的海域作業(yè)的自航式鋪管船。1965年在大西洋的北海油氣田時，這種類型的鋪管船因抗風浪能力差，不能適應北海區(qū)的海況，作業(yè)經(jīng)常被中斷,經(jīng)過改革船體結構,制成半潛式鋪管船，加強了抗風浪能力。　　混凝土坍落度在配鋼筋時宜為80—100mm，無筋時宜為60～80mm。碎石粒徑在配有鋼筋時不大于25mm，無筋時不大于40mm。預制鋼筋混凝土樁尖的強度等級不得低于C30?；炷脸溆禂?shù)(實際灌注混凝土體積與按設計樁身直徑計算體積之比)不得小于1．0，成樁后的樁身混凝土頂面標高應至少高出設計標高500mm。