纜作業(yè)。過(guò)纜作業(yè)即電纜由電纜制造廠在碼頭，或通過(guò)運(yùn)輸船過(guò)至敷埋設(shè)施工船的一種作業(yè)。根據(jù)電纜的交貨長(zhǎng)度，可選擇整體吊裝。散裝過(guò)纜、“8"字行盤繞等形式。海。掃海的目的是為了進(jìn)一步清理水底殘存的漁網(wǎng)等物，一般由拖輪拖帶掃海錨具，沿設(shè)計(jì)路由低速航行，遇有物，則由潛水員下水清理。

保山市取水頭水下安裝--潛水員服務(wù),溝槽開(kāi)挖：溝槽開(kāi)挖采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合的開(kāi)挖，機(jī)械開(kāi)挖至設(shè)計(jì)高程以上0.3米，余下部分用人工開(kāi)挖。開(kāi)挖槽底寬度應(yīng)符合規(guī)范要求，并留夠工作面寬度。開(kāi)挖深度小于5米，采用放坡開(kāi)挖，放坡坡度應(yīng)符合規(guī)范要求。開(kāi)挖深度大于5米時(shí)，應(yīng)采取支承措施，或分層留臺(tái)階放坡開(kāi)挖。開(kāi)挖堆土距溝槽邊緣不小于0.8m，且高度不應(yīng)超過(guò)1.5米，以防止塌方。施工開(kāi)挖時(shí)遇地下水時(shí)，應(yīng)采取降排水措施，一般采用挖邊溝排水和井點(diǎn)排水。溝槽內(nèi)施工人員必須佩戴安全帽，預(yù)留上下施工通道，做好安全防護(hù)措施。

　　碎石墊層頂面應(yīng)進(jìn)行整平，碎石墊層頂面寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，每側(cè)超寬不大于1M。碎石墊層施工應(yīng)考慮水深、水流和波浪對(duì)砂粒產(chǎn)生漂流的影響，采用分段施工，施工方向盡量與水流方向一致，以避免超高。保證措施：拋填前，復(fù)測(cè)基槽斷面尺寸有無(wú)變化，若有變化，應(yīng)進(jìn)行處理；派潛水員下水檢查回淤情況，回淤厚度大于100mm時(shí)及時(shí)補(bǔ)挖?！　」茏影惭b前應(yīng)將管內(nèi)外清掃干凈，安裝時(shí)應(yīng)使管子內(nèi)底高程符合設(shè)計(jì)規(guī)定，管子中心及高程時(shí)，必須墊穩(wěn)，兩側(cè)設(shè)撐桿，不得發(fā)生，管節(jié)中心，高程復(fù)驗(yàn)合格后，就及時(shí)澆筑管座砼?；靥钔吝\(yùn)入槽內(nèi)時(shí)不得損傷管節(jié)及其接口,并要符合下列規(guī)定:根據(jù)一層的虛鋪厚度的用量將回填材料運(yùn)至槽內(nèi),且不得在影響壓實(shí)的范圍內(nèi)堆料。

　　這個(gè)是海底電纜敷設(shè)施工為復(fù)雜的，雖然海纜的敷設(shè)航道已經(jīng)過(guò)掃海和路由勘探，但為防止海纜在觸底時(shí)被“勘測(cè)遺漏"物損傷，布纜船的精度控制尤為重要，在布纜中，布纜船須控制好海纜下放速度與布纜船行駛速度之間線性關(guān)系，海纜敷設(shè)速度一般控制在3-5m/min。

水下管道安裝時(shí)，頂拉速度應(yīng)，保持兩管中心線對(duì)準(zhǔn)，間隙均勻，應(yīng)請(qǐng)專人查看膠圈滾入情況，如發(fā)生滾入不均勻情況，應(yīng)停止頂拉，膠圈位置后再繼續(xù)頂拉，使膠圈達(dá)到工作位置。管道安裝后應(yīng)采取措施，防止管道回彈。每節(jié)管道安裝就位后，應(yīng)立即測(cè)定高程中心線，間隙量等指標(biāo)，如不符合要求，應(yīng)及時(shí)采取糾正措施。承插口及柔性企口管道安裝，在一般情況下插口方向應(yīng)與水流方向一致，并由下游向上游依次安裝。（PeVsHrFS）

保山市取水頭水下安裝--潛水員服務(wù),　　先將河流的一半用圍堰圍住，用水泵排除圍堰內(nèi)的河水，然后挖溝，敷設(shè)管道，再將河中的管口用堵板焊住，以防泥水進(jìn)入管內(nèi)。施工中會(huì)有水滲入，應(yīng)用水泵。安裝完后拆除圍堰。用相同的將剩下的一半作圍堰，挖管溝，將已施工管道堵板割去與后安裝的管道連接起來(lái)，以后回填管溝，拆除圍堰?！　」芏斡娩摻罨炷林瞥删匦谓Y(jié)構(gòu),內(nèi)設(shè)4車道并附設(shè)自行車和人行的通道。管段斷面為24.8×8.4米,外面用鋼板防水，并用混凝土作防銹保護(hù)層。因管段寬度大而創(chuàng)造了噴砂作墊層的基礎(chǔ)處理。在歐洲由于向多車道斷面發(fā)展，都采用這種矩形的鋼筋混凝土管段，為第二代沉管奠定了基礎(chǔ)。