這種適用于長(zhǎng)距離管段遠(yuǎn)離岸邊的鋪管工作。沖沉土層鋪管：水底鋪設(shè)的管段，如采用預(yù)先挖溝的，管線定位、溝槽準(zhǔn)直、溝底平整等不易保證。為了避免預(yù)先挖溝引起的缺點(diǎn)，可采用沖沉法鋪管。沖沉法鋪管是先把管子水底，然后用沖泥器把高壓水管底土層，使管底土液化，喪失承載能力，管道就埋入水底。

貴港市水下管道穿越--水下切割,水下管道鋪設(shè)：管節(jié)安裝前應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)裂縫、保護(hù)層脫落、空鼓、接口掉角等缺陷，應(yīng)修補(bǔ)并經(jīng)鑒定合格后方可使用。管道鋪設(shè)要沿管軸線帶線鋪設(shè)，鋪設(shè)順直，且管口的縱向間隙符合規(guī)范規(guī)定，DH600間隙1-5mm，DH≥700間隙7-15mm，同時(shí)留好檢查井位置。管道接口采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口。管接口處應(yīng)鑿毛刷凈，抹帶及填縫均采用1：2.5水泥砂漿。鋼絲網(wǎng)應(yīng)錨入基礎(chǔ)混凝土10-15cm，以加強(qiáng)連接。井室基礎(chǔ)應(yīng)與管道基礎(chǔ)同時(shí)澆筑，砌筑前砌塊應(yīng)充分；井墻用M7.5水泥砂漿，現(xiàn)場(chǎng)拌制應(yīng)拌合均勻，隨用隨拌。檢查井內(nèi)的流槽宜與井壁同時(shí)進(jìn)行砌筑；流槽需在安放踏步的同側(cè)加設(shè)腳窩。

　　鋼管沉放鋼管牽拉進(jìn)溝槽后，即可吊裝注水下沉。根據(jù)鋼管的長(zhǎng)度，本方案考慮設(shè)計(jì)四個(gè)吊點(diǎn)，南北兩岸各設(shè)一副人字型扒桿，各配一臺(tái)5噸的卷?yè)P(yáng)機(jī)，通過(guò)滑輪組，每個(gè)吊點(diǎn)可起吊30噸物體，中間兩吊點(diǎn)分別由兩艘起重船完成，吊點(diǎn)分別在水平段離彎頭15M處?！　∵^(guò)去曾經(jīng)有許多人把GYTA5333型光纜當(dāng)作水下光纜，實(shí)際上這是一種錯(cuò)誤的做法。檔潮層是開(kāi)口的金屬管，不能做到透潮系數(shù)為零。所應(yīng)將這種光纜長(zhǎng)久應(yīng)用在水下，是不能保證GYTA5333型光纜沒(méi)有全密封的金屬管保護(hù)光單元，雖然有鋁帶和鋼帶縱包，但這兩種金屬其壽命的。

　　潛水工用通訊工具與定位起重船，調(diào)正定位船錨泊位置和船上起重臂操作，使下沉管段與已鋪管段對(duì)口。該主要關(guān)鍵工序：二、水底拖曳鋪管底拖法就是大部分管道在水中處于與河床的狀態(tài)，用拖輪拖管的。特點(diǎn)：其優(yōu)點(diǎn)是受波、涌等的影響較小，就位軌跡易控制，而且在突遇惡劣氣候條件時(shí)，可以棄管，沉放于拖航路線上，待氣象好時(shí)繼續(xù)拖；缺點(diǎn)是海床給予管道較大力，所需牽引力較大。

潛水員安全施工措施 
(1)、自覺(jué)遵守各項(xiàng)潛水規(guī)則；作業(yè)前由公司安全科、項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)總工對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行班前安全技術(shù)交底；
(2)、明確作業(yè)任務(wù)，正確選擇減壓和減壓方案；
(3)、不適或不合格嚴(yán)禁下潛； 
(4)、潛水員上升，必須沿入水繩上升，在上升中嚴(yán)禁屏氣； 
(5)、潛水中發(fā)生呼吸困難等癥狀時(shí)，應(yīng)立即停止工作，并加強(qiáng)通風(fēng)，如無(wú)明顯效果，應(yīng)按減壓程序； 
(6)、使用通風(fēng)式潛水裝具時(shí)應(yīng)保證有足夠通風(fēng)量。如發(fā)生供氣不足或中斷，應(yīng)充分利用內(nèi)余氣及時(shí)排除故障。如故障難以排除，應(yīng)立即上升； 
(7)、水下進(jìn)行作業(yè)時(shí)必須在水面控制人員與水下作業(yè)人員之間有通訊裝置，并規(guī)定統(tǒng)一的聯(lián)絡(luò)及應(yīng)急用語(yǔ)和； 
(8)、潛水員作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)按實(shí)際情況配備應(yīng)急潛水員及應(yīng)急氣瓶，以備隨時(shí)下水救援。

貴港市水下管道穿越--水下切割,　　需轉(zhuǎn)運(yùn)的土方采用自卸汽車(chē)運(yùn)土。基坑開(kāi)挖時(shí)，盡量考慮土方平衡，以盡量土方外運(yùn)的數(shù)量，土方平衡以詳細(xì)的基坑斷面平衡計(jì)算來(lái)實(shí)現(xiàn)，多余的棄土采取隨挖隨運(yùn)走，以占用場(chǎng)地影響施工和交通?；娱_(kāi)挖分層、分段依次進(jìn)行,層層下挖。　　本工程采取半封航施工，起吊前各吊裝船在自己的吊裝點(diǎn)安裝好吊裝索具，等待航道封航。封航后，各吊裝船立即實(shí)施起吊施工。起吊時(shí)，先由兩頭的吊裝船開(kāi)始，慢慢吊起，使管體從水平狀態(tài)變成垂直狀態(tài)，同時(shí)，中間的吊裝船也應(yīng)收緊索具，管道。

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