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其他制造業(yè)危廢處理

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更新時(shí)間：2022-04-09 10:59:45瀏覽次數(shù)：547次

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

其他制造業(yè)危廢處理方案簡(jiǎn)介◆機(jī)器制造行業(yè)簡(jiǎn)介◆機(jī)械制造行業(yè)是以機(jī)械制造技術(shù)為基礎(chǔ)，具有綜合性、系統(tǒng)性的化行業(yè)

詳細(xì)介紹

其他制造業(yè)危廢處理

方案簡(jiǎn)介

◆機(jī)器制造行業(yè)簡(jiǎn)介◆

機(jī)械制造行業(yè)是以機(jī)械制造技術(shù)為基礎(chǔ)，具有綜合性、系統(tǒng)性的化行業(yè)。下面主要以汽車(chē)制造行業(yè)為代表，研究汽車(chē)制造行業(yè)的工藝流程，進(jìn)而探究汽車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)生的危險(xiǎn)廢物種類(lèi)，如廢機(jī)油、廢機(jī)油格、廢濾芯等，并研究對(duì)各類(lèi)危險(xiǎn)廢物量進(jìn)行核算的方法。

◆汽車(chē)制造工藝流程◆

在汽車(chē)制造過(guò)程中，沖壓、焊接、涂裝、總裝為四大核心技術(shù)。
（1）沖壓工藝
沖壓是汽車(chē)制造工序的步：首先把用切割機(jī)將鋼板切成所需要的大小，然后進(jìn)行沖孔、切邊之類(lèi)的工序，每一個(gè)工件都有一個(gè)模具，再把各模具裝到?jīng)_壓機(jī)床上沖壓出各種所需的工件。
沖壓是根據(jù)金屬塑性變形的特質(zhì)，通過(guò)模具與沖壓設(shè)備對(duì)板料施加壓力，使板料塑性變形或分離，從而獲得所需形狀、尺寸和性能的零件。
在沖壓工藝中，主要是切割、打磨，因此該工藝中會(huì)用到潤(rùn)滑油、切削油，在液壓機(jī)使用過(guò)程中，會(huì)用到液壓油，而這些有必然會(huì)產(chǎn)生過(guò)量的油，這都屬于廢礦物油類(lèi)。
（2）焊接工藝
焊接是通過(guò)對(duì)兩分離的金屬表面進(jìn)行加熱或者加壓等手段，其達(dá)到原子間的結(jié)合，最終性連接的一種工藝。汽車(chē)制造過(guò)程中，通過(guò)沖壓工藝后的車(chē)身板件通過(guò)焊接過(guò)程形成車(chē)身總成。
與沖壓車(chē)間類(lèi)似，焊接車(chē)間產(chǎn)生的危險(xiǎn)廢物主要是廢礦物油類(lèi)，包括廢潤(rùn)滑油、液壓油、切削油
（3）涂裝工藝
涂裝是指將涂料覆于（基底表面）物面上，經(jīng)過(guò)干燥成膜的工藝；或?qū)⑼苛显诒煌课锉砻鏀U(kuò)散開(kāi)的操作。固化的涂料膜稱(chēng)為涂膜或漆膜，有兩層或兩層以上的涂膜組成的復(fù)合層稱(chēng)為涂層。
涂裝工藝產(chǎn)生的主要危險(xiǎn)廢物有漆渣：中涂、面漆噴漆漆霧經(jīng)水幕去除后凝結(jié)形成；磷化渣：磷化槽底沉渣；廢溶劑：涂裝車(chē)間廢棄清洗溶劑；廢包裝物、容器、油漆桶。
（4）總裝工藝
總裝就是將車(chē)身、及各設(shè)備配件等構(gòu)成整輛車(chē)的零件裝配起來(lái)生產(chǎn)出整車(chē)的過(guò)程。總裝是汽車(chē)制造過(guò)程的最終環(huán)節(jié)，是把經(jīng)檢驗(yàn)合格的各類(lèi)零件，按規(guī)定的精度標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求組合成整車(chē)，并通過(guò)嚴(yán)格的檢測(cè)程序，確認(rèn)其是否合格的工藝過(guò)程。
總裝工藝中產(chǎn)生的危險(xiǎn)廢物主要有廢潤(rùn)滑油、轉(zhuǎn)向助力油，還有廢過(guò)濾棉（總裝車(chē)間補(bǔ)漆工序漆霧過(guò)濾）。
（5）污水處理工藝
污水處理工藝并非汽車(chē)制造工藝中的一個(gè)環(huán)節(jié)，但作為產(chǎn)生污水的一個(gè)工廠，汽車(chē)制造廠應(yīng)該有一個(gè)污水處理工藝，來(lái)處理產(chǎn)生的污水。而污水處理站的淤泥，可能含有有毒物質(zhì)、有腐蝕性物質(zhì)，因此污水處理站污泥也是危險(xiǎn)廢物。

在所有工藝中，會(huì)不同程度的用到工人操作，因此，沾有廢油的手套、工作服、擦布等紡織品也是危險(xiǎn)廢物。

◆危險(xiǎn)廢物種類(lèi)小結(jié)◆

根據(jù)上面的分析，汽車(chē)制造行業(yè)的危險(xiǎn)廢物一共有八類(lèi)，具體內(nèi)容對(duì)應(yīng)表見(jiàn)下表：

種類(lèi)	內(nèi)容
HW06廢溶劑	涂裝車(chē)間廢棄清洗溶劑
HW08廢礦物油	沖壓車(chē)間、焊裝車(chē)間廢潤(rùn)滑油、液壓油、切削油；總裝車(chē)間廢潤(rùn)滑油、轉(zhuǎn)向助力油
HW12廢油漆渣	中涂、面漆噴漆漆霧經(jīng)水幕去除后凝結(jié)形成
HW17污泥	污水處理站污泥
HW49廢包裝物、容器	油漆桶、廢空瓶
HW49廢過(guò)濾棉	總裝車(chē)間補(bǔ)漆工序漆霧過(guò)濾，噴漆車(chē)間廢氣設(shè)施中過(guò)濾的過(guò)濾棉
HW49廢機(jī)油格	機(jī)油格
HW49含油廢物	含油抹布、手套
HW49活性炭	廢氣處理設(shè)備中的活性炭
HW09切削液	礦物油、高有機(jī)物和難以降解物質(zhì),廢水為混合廢水

◆各類(lèi)危險(xiǎn)廢物的核算方法◆

(1)產(chǎn)排污系數(shù)法（漆渣、廢溶劑類(lèi)）

根據(jù)《次全國(guó)污染源普查工業(yè)污染源產(chǎn)排污系數(shù)的核算及系數(shù)手冊(cè)》，我國(guó)工業(yè)污染物產(chǎn)量絕大部分的351個(gè)小類(lèi)行業(yè)，總共分為10個(gè)分冊(cè)，其中第九分冊(cè)3721項(xiàng)為汽車(chē)整車(chē)制造的產(chǎn)污系數(shù)，輕微轎車(chē)及轎車(chē)節(jié)選系數(shù)表如表所示：

	產(chǎn)品名稱(chēng)	原料名稱(chēng)	污染物指標(biāo)	單位	產(chǎn)污系數(shù)
微型轎車(chē)	焊材、油漆、稀料	油類(lèi)	HW12（染料、涂料廢物）、HW17（表面處理廢物）、HW08廢機(jī)油等	千克/輛	8.391
轎車(chē)	焊材、油漆、稀料	油類(lèi)	HW12（染料、涂料廢物）、HW17（表面處理廢物）、HW08廢機(jī)油等	千克/輛	7.387

根據(jù)產(chǎn)污系數(shù)表，以企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)量，便可以計(jì)算出污染物的產(chǎn)生量，公式如下：

污染物產(chǎn)生量=產(chǎn)污系數(shù)*產(chǎn)品產(chǎn)量

（2）磷化池中磷化渣去處及產(chǎn)量核算
涂裝是汽車(chē)耐腐蝕和裝飾的而有效的方法，而涂裝表面處理的好壞又是直接影響涂層使用壽命和裝飾效果的重要環(huán)節(jié)。
磷化渣的主要成份為FePO4和Zn3(PO4)2,經(jīng)離心脫水后[8]其主要成分為:Zn2+17.8%,Fe2+12.9%,PO3-444. 8%,H2O 23. 1%,Ni2+0. 6%,Ca2+、NO-3等微量。
磷化渣的排除
磷化渣是磷化中產(chǎn)生的,槽中渣量過(guò)多會(huì)附著在工件上,影響涂膜性能,尤其在噴淋線上沉渣過(guò)多易造成噴嘴堵塞,影響磷化效果,因此磷化渣應(yīng)及時(shí)排除。
除渣可采用帶式過(guò)濾機(jī)、板框壓濾機(jī)、真空過(guò)濾機(jī)等,將磷化渣收集起來(lái)形成渣餅,以便進(jìn)一步處理。

（3）廢礦物油(HW08)去處及核算方法
廢礦物油的成因：
被外來(lái)雜質(zhì)污染；吸水；熱分解；氧化；被燃料油稀釋?zhuān)?/span>
廢礦物油的處置方式：
再生利用: 從廢油的組成看, 變質(zhì)物和雜質(zhì)在廢油中只占少部分, 大約為 1%～25%, 其余 99%～75%都是有用成分。因此, 廢礦物油只要經(jīng)過(guò)一定的處理, 就可以再生成為有用油。國(guó)家發(fā)布了《危險(xiǎn)廢物污染防治技術(shù)政策》, 其中明確指出: 對(duì)于廢礦物油類(lèi), 禁止將廢礦物油任意拋灑、掩埋或倒入下水道及用作建筑脫模油, 鼓勵(lì)采用新技術(shù)對(duì)廢油進(jìn)行回收利用。

核算方法：

產(chǎn)品	污染物指標(biāo)	單位	產(chǎn)污系數(shù)
機(jī)加件	HW09（廢乳化液）、HW08（廢礦物油）等	千克/噸-原料	3.462