一、YDF系列全新通風(fēng)理念的風(fēng)機(jī),采用身射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)理念。由送風(fēng)風(fēng)機(jī),多臺(tái)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)(或管道式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī))和排風(fēng)風(fēng)機(jī)組成。主要運(yùn)用理論來自空氣動(dòng)力學(xué)中,以少量高速噴流氣體的擾動(dòng)特性。擾動(dòng)噴流能夠有效地誘導(dǎo)周圍靜止的空氣,而帶動(dòng)空氣流通。在無風(fēng)管的條件下根據(jù)動(dòng)量守恒定律:噴流的中心速度由岀口點(diǎn)起逐漸減低,但是噴流寬度逐漸增加,所誘導(dǎo)周圍的空氣量也逐漸增加。根據(jù)這個(gè)原理,新風(fēng)被誘導(dǎo),并送到第二個(gè)安裝在一個(gè)有效射程內(nèi)的風(fēng)機(jī)(噴嘴),依次下去,新風(fēng)被送到必要的區(qū)域,后經(jīng)排風(fēng)機(jī)排至室外。并以適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)設(shè)計(jì)布置,實(shí)現(xiàn)好的室內(nèi)氣流組織,達(dá)到高效經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)換氣效果。
傳統(tǒng)的地下車庫通風(fēng)均采用在庫內(nèi)布置低速風(fēng)管的送排風(fēng)系統(tǒng),其大的缺點(diǎn)是:風(fēng)管斷面尺寸較大,氣體往往會(huì)聚集在遠(yuǎn)離空氣氣流的死角處;車庫凈高普遍較低,采用低速風(fēng)管有壓迫感;安裝工作量大,投資較高運(yùn)行費(fèi)用高。同時(shí)有的建筑由于其本身特點(diǎn)風(fēng)管根本無法安裝。
風(fēng)機(jī)已成為歐美、日本等工業(yè)發(fā)達(dá)國家的停車場(chǎng)、各種倉庫、體育場(chǎng)以及車間等大空間廣泛應(yīng)用的一種通風(fēng)設(shè)備。該通風(fēng)設(shè)備已被做為一種常規(guī)地下停車場(chǎng)通風(fēng)方式,并將其納入建筑設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范,正在逐步推廣和普及。
二、特點(diǎn)
1設(shè)計(jì)簡單、靈活:系統(tǒng)規(guī)劃簡單,設(shè)計(jì)變動(dòng)彈性大,容易修改,出錯(cuò)機(jī)會(huì)??；
2節(jié)省空間:不需要傳統(tǒng)通風(fēng)那樣復(fù)雜巨大的管路,大也不過35CM口徑螺旋風(fēng)管；
3安裝簡便:無需巨大風(fēng)管,施工簡單,安裝方便、靈活;安裝位置有針對(duì)性,使用方便;
4.新型噴嘴:采用卡式塑料噴嘴可萬向調(diào)節(jié),射流方向隨意調(diào)整,簡單方便,靈活機(jī)動(dòng);
5.高效節(jié)能:利用物理特性誘導(dǎo)風(fēng)量,故節(jié)省電力,運(yùn)轉(zhuǎn)成本低,設(shè)備體積小,安裝費(fèi)用降低;
6.維護(hù)方便:風(fēng)機(jī)設(shè)有檢修門和過濾網(wǎng),過濾網(wǎng)清洗方便,風(fēng)機(jī)檢修、維護(hù)簡便；
7.換氣質(zhì)量高:誘導(dǎo)氣體*流通,不會(huì)有死角產(chǎn)生,降低廢氣濃度,避免污染積累,提高空氣品質(zhì);
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