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江蘇恒躍水下工程有限公司

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水下加固江蘇水下鉆孔植筋施工團(tuán)隊(duì)
參考價(jià): 1000
訂貨量: 1
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 水下加固 產(chǎn)品型號(hào)
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  • 南京市 所在地

訪問次數(shù):242更新時(shí)間:2021-04-12 22:36:10

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產(chǎn)品簡介
江蘇水下鉆孔植筋施工團(tuán)隊(duì)
混凝土達(dá)到拆除模板強(qiáng)度后,拆除模板,用塑料薄膜立即包扎至樁基頂部。
產(chǎn)品介紹

江蘇水下鉆孔植筋施工團(tuán)隊(duì)

江蘇水下鉆孔植筋施工團(tuán)隊(duì)

 

橋梁加固中舊橋病害加固處治應(yīng)貫徹“防治結(jié)合,以防為主”的方針,著力避免“小病不治,釀成大病”。就具體的橋梁病害處治加固而言,在實(shí)施過程中,應(yīng)遵循以下6原則?! ?/p>

  1、從實(shí)際出發(fā)原則  

  橋梁加固改造之前,必須對(duì)原結(jié)構(gòu)系統(tǒng)全面地進(jìn)行承載力、使用性能德鑒定,對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的各種病害、問題等實(shí)際狀態(tài)進(jìn)行客觀準(zhǔn)確地把握和評(píng)價(jià),對(duì)病害成因進(jìn)行科學(xué)全面的分析與診斷。加固設(shè)計(jì)時(shí)的分析計(jì)算模式,材料性能指標(biāo)要盡可能地分析與診斷。加固設(shè)計(jì)時(shí)的分析計(jì)算模式、材料性能指標(biāo)要盡可能地與世界情況符合,加固方案應(yīng)充分考慮既有交通的干擾與影響,具備較強(qiáng)的可操作性,加固改造所選用的施工工藝、設(shè)備機(jī)具應(yīng)與施工現(xiàn)場實(shí)際條件緊密結(jié)合,具有較好的可靠性?!?img alt="" src="https://img73.hbzhan.com/73c1482f3b90472a09f886809d71ff044e3f018ed64bf4aa8faef3dfdc79e606b8f83582bbd9ec03.jpg" style="height:300px; width:400px" /> 

  2、清理隱患原則  

  橋梁加固方案設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)充分考慮各種長期因素(如溫度變化、地基不均勻沉降、腐蝕、振動(dòng)等環(huán)境原因)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)耐久性能胡使用性能德不利影響,適度考慮交通流量增大、超重超載車輛、施工荷載等因素對(duì)結(jié)構(gòu)受力行為的影響,對(duì)其可能造成的損壞或不利影響預(yù)先提出對(duì)策,避免這些不利硬度再次影響加固改造效果,*清理這種隱患。

  

  3、全面比較原則  

  橋梁加固方案的確定,是在全面綜合地考慮舊橋結(jié)構(gòu)的病害狀況、使用歷史、荷載變異、功能要求、加固效果、既有交通狀況、橋梁加固施工技術(shù)條件(施工技術(shù)工藝、設(shè)備機(jī)具、熟練技工等)、一些非技術(shù)因素(經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、工作成端等)等多方面的因素后,經(jīng)過多個(gè)橋梁加固方案的全面比較、反復(fù)論證后、優(yōu)中選優(yōu)?! ?/p>

  4、預(yù)防損壞原則  

  在橋梁加固施工過程中,若發(fā)現(xiàn)舊橋結(jié)構(gòu)或構(gòu)件存在其他新結(jié)構(gòu)或構(gòu)件存在其他新的問題或病害是,應(yīng)立即停止施工,并會(huì)同設(shè)計(jì)單位、監(jiān)測單位采取有效措施處理后方可繼續(xù)施工,防止橋梁加固施工對(duì)原有的結(jié)構(gòu)造成新的損害。對(duì)于存在傾覆、滑移倒塌的可能的結(jié)構(gòu),在橋梁加固施工前應(yīng)采取切實(shí)有效的臨時(shí)加固措施,防止在橋梁加固期間產(chǎn)生新的病害或損傷。此外,應(yīng)盡量不損壞既有結(jié)構(gòu),保留其具有利用價(jià)值的部分,避免不必要的損壞、拆除或更換。  

  5、協(xié)同受力原則  

  橋梁加固方案的確定,還應(yīng)采取有效措施或主動(dòng)加固對(duì)策,充分考慮新舊結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度與使用壽命的均衡與匹配,盡可能地保證新增加的界面和構(gòu)件與原有結(jié)構(gòu)能夠可靠地協(xié)同工作、整體受力,共同承擔(dān)外荷載,使加固后的橋梁結(jié)構(gòu)達(dá)到安全、可開、耐久的目標(biāo)。一般來說,由于橋梁恒載所占比例較大,橋梁加固同時(shí)往往難以采取全面封閉交通或采取其他卸載措施,因此,橋梁加所增加的構(gòu)件或截面常常只能承受活荷載,因此要想法設(shè)法地在構(gòu)件上、工序上、工藝上采取措施,盡可能采用主動(dòng)橋梁加固對(duì)策,使新增構(gòu)件或截面承擔(dān)更多的荷載,適當(dāng)減輕原有結(jié)構(gòu)或構(gòu)件荷載?!?/p>

 

  6、有序?qū)嵤┰瓌t  

  一般來說,橋梁加固施工過程中可能包含卸載、加載、協(xié)同受力等過程,在這個(gè)過程中,結(jié)構(gòu)受力圖式,荷載大小及作用位置等都在不斷的變化中,因此,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)確定的施工工序?qū)嵤?,?yán)格控制施工臨時(shí)荷載,盡量減少作用在原有結(jié)構(gòu)上的施工荷載,避免在某個(gè)階段產(chǎn)生過載現(xiàn)象,導(dǎo)致對(duì)原有結(jié)構(gòu)造成新的損害。



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