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電子拉力測(cè)試機(jī) 北京鋼筋拉力試驗(yàn)機(jī)

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濟(jì)南時(shí)代試金試驗(yàn)儀器有限公司

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濟(jì)南時(shí)代試金試驗(yàn)儀器有限公司專注于試驗(yàn)機(jī)技術(shù)開發(fā)、應(yīng)用、生產(chǎn)制造，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鐵路（中國(guó)中車各車輛廠、動(dòng)車段、車輛段、機(jī)務(wù)段等）、各大院校（清華大學(xué)、西安交通大學(xué)等），各大質(zhì)檢單位（國(guó)家鋼鐵產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、國(guó)家檢驗(yàn)檢疫總局特種設(shè)備檢測(cè)研究所等），汽車（比亞迪、上汽等）、電子（華為、小米、美的等）各類行業(yè)

詳細(xì)介紹

　　拉力試驗(yàn)機(jī)硬度實(shí)驗(yàn)：是一種敏捷、經(jīng)濟(jì)的機(jī)械實(shí)驗(yàn)辦法，是測(cè)定材料機(jī)械功能使用普遍的辦法之一，是不損壞試件機(jī)械功能的實(shí)驗(yàn)。產(chǎn)物檢測(cè)中還有改變實(shí)驗(yàn)，委靡實(shí)驗(yàn)，蠕變實(shí)驗(yàn)，松懈實(shí)驗(yàn)，耐久實(shí)驗(yàn)。

　　拉力試驗(yàn)機(jī)緊縮實(shí)驗(yàn)：卻與拉伸實(shí)驗(yàn)相反，用于測(cè)定材料在靜壓力效果下的壓力強(qiáng)度、相對(duì)縮短率和斷面增大率等。對(duì)緊縮式樣的根本要求是兩個(gè)支承端面要互相平行。運(yùn)用者普通運(yùn)用試驗(yàn)機(jī)、壓力試驗(yàn)機(jī)。彎曲實(shí)驗(yàn)首要是用于測(cè)定材料或構(gòu)件等地彎曲強(qiáng)度極限，彈性模量及撓度。可分為簡(jiǎn)支梁彎曲實(shí)驗(yàn)和純彎曲實(shí)驗(yàn)。

　　拉力試驗(yàn)機(jī)按照控制系統(tǒng)可分為

　　1、變頻系統(tǒng)拉力試驗(yàn)機(jī)：采用變頻馬達(dá)控制系統(tǒng)，拉伸、壓縮速度通過變頻調(diào)速器控制。

　　2、伺服系統(tǒng)拉力試驗(yàn)機(jī)：采用伺服馬達(dá)控制系統(tǒng)，拉伸、壓縮速度及位移控制更準(zhǔn)確。伺服馬達(dá)系統(tǒng)為伺服控能反饋型運(yùn)算，可以定速測(cè)試、循環(huán)測(cè)試、編程測(cè)試等。

　　3、其他驅(qū)動(dòng)方式拉力試驗(yàn)機(jī)：通過直流馬達(dá)控制，該驅(qū)動(dòng)方式的拉力試驗(yàn)機(jī)由于性價(jià)比低，現(xiàn)已逐步被淘汰。

　　拉力試驗(yàn)機(jī)位移校準(zhǔn)：

　　這個(gè)需要將目前的位移復(fù)位，然后打開校正的界面，界面顯示移動(dòng)的距離，這個(gè)其實(shí)就是誤差，應(yīng)該將其重置復(fù)位了，這樣拉力試驗(yàn)機(jī)下次測(cè)試的時(shí)候就準(zhǔn)確了。

　　機(jī)械設(shè)備從本質(zhì)上都是一樣的，不同部件的協(xié)同操作，只有掌握正確的方法，才能使得整個(gè)實(shí)驗(yàn)過程更加流暢，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)也更加準(zhǔn)確。

　　濟(jì)南時(shí)代試金試驗(yàn)儀器有限公司始終堅(jiān)持以科學(xué)和誠(chéng)信服務(wù)的主導(dǎo)思想，并以過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)良服務(wù)回報(bào)社會(huì)。并一貫遵循對(duì)每一道工序負(fù)責(zé)，對(duì)產(chǎn)品負(fù)責(zé)，對(duì)用戶負(fù)責(zé)的質(zhì)量方針，竭誠(chéng)為用戶服務(wù)。

關(guān)鍵詞：試驗(yàn)機(jī) 拉力試驗(yàn)機(jī) 壓力試驗(yàn)機(jī) 伺服系統(tǒng)

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