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上海開航科教設備有限公司
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一、產品說明1.以微縮城市軌道交通設備模擬線路運行情況，可以實現線路上列車行車調度信號、指揮系統(tǒng)和調度系統(tǒng)的模擬訓練
一、產品說明
1.以微縮城市軌道交通設備模擬線路運行情況，可以實現線路上列車行車調度信號、指揮系統(tǒng)和調度系統(tǒng)的模擬訓練。
2.能夠模擬演示信號故障，演繹行車規(guī)則，訓練行調和值班站長對事故處理的能力。
3.能夠真實顯示出操作列車運行圖、列車閉塞、運行等；道岔能電控，庫內調車。
4.列車運營沙盤的行車調度能反映城市軌道交通現場行車組織與相關設備之間的關聯關系。通過編制調度指揮計劃和下達控制系統(tǒng)指令，實現列車在模擬線路上運行，直觀體現出各項行車組織作業(yè)與車站、線路、車輛等運輸設備之間的關聯關系，完成仿真實訓系統(tǒng)制定的行車任務。
5.實訓系統(tǒng)載體是場站、行車、調度、信號等平臺建設內容的集中體現，表現形式分為靜態(tài)展示和動態(tài)演示兩部分。靜態(tài)展示形象地表示地形地貌、場景綠化、城市建筑、高架橋梁、山形隧道和河流水系等基礎設施；動態(tài)演示是指根據行車調度系統(tǒng)下達的計劃，通過轉化為控制系統(tǒng)指令，完成列車在實訓系統(tǒng)載體上的調度運行控制，從而達到動態(tài)演示的目的。
6.車站控制設備訓練系統(tǒng)是城市軌道交通工程訓練體系的重要組成部分，能幫助學生更直觀、更感性的理解信號和行車調度的理論知識，加深調度和車輛之間協調的認識，同時利于學生在腦海中快速建立線路和車輛運行的立體圖。
7.軌道交通綜合調度控制仿真教學系統(tǒng)包括ATC實訓系統(tǒng)、聯鎖仿真實訓系統(tǒng)、城市軌道交通ATS系統(tǒng)、軌道交通運營沙盤信息系統(tǒng)等，可作為軌道交通運營沙盤綜合實驗教學平臺。
8.軌道交通運輸線路仿真實訓系統(tǒng)：集成了常見的軌道交通固定及移動設備，可仿真城軌系統(tǒng)的運行過程，并可與軌道交通綜合調度控制仿真教學系統(tǒng)集成，形成軟硬件結合的一體化仿真實訓平臺。
9.系統(tǒng)提供教學組織管理功能，用于教師組織學生進行教學和實驗。
10.系統(tǒng)性能滿足連續(xù)工作時間不低于12小時，能夠適應-10～50攝氏度及不高于85%相對濕度的環(huán)境。
11.具備為用戶提供所有控制系統(tǒng)的通信及接口協議，所有控制及數據信號均能進入以太網的能力。
12.軌道交通列車運營沙盤在設計時統(tǒng)一布局，操作上能相互獨立，也能相互關聯。
13.地鐵信號系統(tǒng)的車地通信采用無線通信技術，采用自由無線通信技術模擬實現。
14.實訓系統(tǒng)臺體模型及控制系統(tǒng)能為系統(tǒng)后續(xù)升級拓展提供接口和詳細說明書。
系統(tǒng)采用分布式仿真計算架構，可以采用可伸縮的部署方案，對于軟件模塊的部署沒有工作站的劃分限制。甚至一個工作站可以運行多個車站的仿真單元。可以根據現場的運算負載進行動態(tài)的調整。
二、城市軌道運營沙盤的系統(tǒng)架構
列車運營沙盤采用內部局域網星形結構，通信介質為雙絞線。以應用服務器為中心，以數據庫服務器為基礎，建立三層客戶/服務器分布式體系結構，具備與真實地鐵、城軌控制系統(tǒng)功能相一致的OCC實訓系統(tǒng)硬件架構體系。
OCC實訓系統(tǒng)配備數據庫、通信服務器、車輛段控制各1臺，機車遠程控制終端電腦1臺（安裝機車控制系統(tǒng)，用于遠程操控列車），調監(jiān)控制計算機1臺（操控大屏幕顯示系統(tǒng)），安裝ATS子系統(tǒng)、ATP/ATO子系統(tǒng)、C_LOW系統(tǒng)的中心控制計算機各1臺（完成運營調度、運行圖編制與調整、命令下發(fā)、故障設置等功能）。OCC實訓系統(tǒng)大屏幕顯示系統(tǒng)采用國際公司生產的LED背光拼接墻顯示器，由2*2拼接液晶大屏組成，可完整顯示全線路運行狀況，也可分屏顯示列車進站時的視頻圖像。
系統(tǒng)拓撲圖不應低于下圖結構配置：
計算機聯鎖系統(tǒng)
計算機聯鎖系統(tǒng)是以計算機為主要技術手段實現車站聯鎖的信號設備。計算機聯鎖能滿足各種車站（場）規(guī)模和運輸作業(yè)的需要，保證行車安全，具備大信息量和聯網能力。計算機聯鎖系統(tǒng)滿足以下條件：
計算機聯鎖系統(tǒng)滿足TB/T3027-2002《計算機聯鎖技術條件》或同等國際標準的有關技術要求；
② 計算機聯鎖必須工作可靠并符合故障—安全原則；
③ 計算機聯鎖能與其他信號系統(tǒng)結合，并能與其他管理信息系統(tǒng)交換數據；
④ 計算機聯鎖與其他設備通信時，遵循規(guī)定的通信協議；
⑤ 計算機聯鎖的控制、表示方式采用鼠標+顯示器方式。對于列車及調車的運行情況、操作人員的操作過程以及聯鎖設備的狀態(tài)用簡明的圖形或文字表示，配備必要的音響、語音報警；并能滿足現場運營過程圖像再現及打印功能要求；
計算機聯鎖系統(tǒng)包括4個車站的計算機聯鎖控制設備和1個車輛段的計算機聯鎖控制設備。車站計算機聯鎖系統(tǒng)能模擬西門子計算機聯鎖系統(tǒng)-SICAS?？梢酝暾麑崿F包括進路排列/取消/人工延時解鎖、道岔單操/單鎖/封閉、區(qū)段故障解鎖、站間/場間聯系等功能；與列車運營沙盤的實訓系統(tǒng)臺體上的模擬設備相連，采集模擬信號設備狀態(tài)，通過聯鎖計算后發(fā)出控制指令。實現與地鐵現場設備相同的聯鎖功能、界面結構和操作模式。
整個仿真計算機聯鎖系統(tǒng)通過局域網與CBTC系統(tǒng)連接，CBTC系統(tǒng)能制定列車運行計劃并下發(fā)到實訓系統(tǒng)臺體上的計算機聯鎖系統(tǒng)，進行站場接發(fā)列車控制。站場設備信息和機車運行狀態(tài)通過計算機聯鎖仿真實訓系統(tǒng)上傳到調度中心，供CBTC集中控制。
城市軌道運營沙盤控制系統(tǒng)實物案例圖
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