鋰離子電池因具備高能量密度、高功率密度和長使用壽命的特點，在化學(xué)儲能器件中脫穎而出，成為便攜式電子產(chǎn)品*的一部分。

    如今在國家的政策支持下，電動汽車和儲能領(lǐng)域的需求量也呈爆發(fā)式的增長，動力電池作為關(guān)鍵的動力來源，在使用過程中，安全性能至關(guān)重要！

    影響電池安全性的因素有很多，其中熱失控是本質(zhì)原因。熱失控，就是到達(dá)一定的溫度后失控了，溫度直線上升，然后就會燃燒爆炸。而過熱、過充、內(nèi)短路、碰撞等是引發(fā)熱失控關(guān)鍵因素。

1.過熱

動力電池過熱的主要有兩方面的原因，一是電池選型和熱設(shè)計的不合理。二是電池短路等情況導(dǎo)致溫度升高。

2.過充

動力電池過充電觸發(fā)熱失控，主要是因為電池本身對過充電路安全功能缺失，導(dǎo)致電池的BMS已經(jīng)失控卻還在充電。隨著時間推移，電池老化，各個電池之間的一致性會越來越差，電池過充就更容易發(fā)生，熱失控的幾率也會增加。

3.內(nèi)短路

內(nèi)短路是指電池單體由于隔膜失效而導(dǎo)致正負(fù)極直接接觸的現(xiàn)象。

誘因分三種：一是擠壓穿刺等機械濫用、過充電過放電等電氣濫用、高溫等熱濫用；二是電池材料含金屬雜質(zhì)、環(huán)境中的粉塵、模切時產(chǎn)生的毛刺等；三是第電池負(fù)極表面析鋰。

第二、三種情況產(chǎn)生的內(nèi)短路程度一般比較輕微，且產(chǎn)生的熱量很少，不會立即觸發(fā)熱失控。

4.機械觸發(fā)

電池遭受外部擠壓、碰撞等原因從而引發(fā)電池?zé)崾Э?，碰撞?/span>典型的機械觸發(fā)熱失控的一種方式，特斯拉屢次發(fā)生起火事故，多數(shù)情況都是由于碰撞引起的。

    熱失控是制約鋰離子電池性能表現(xiàn)的短板之一，也是電池發(fā)生安全性問題的本質(zhì)原因。又因為動力電池的安全性能決定了其在動力領(lǐng)域的市場和未來，所以在投入市場前，可靠的樣品檢測測試*。

    UL2580標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋了對動力電芯和系統(tǒng)的要求，是美國和加拿大雙國國家標(biāo)準(zhǔn)。此標(biāo)準(zhǔn)不僅涵蓋了嚴(yán)格的測試要求，對電池的結(jié)構(gòu)、功能安全、標(biāo)簽和說明書都有全面的要求和規(guī)定。

    UL2271標(biāo)準(zhǔn)，針對輕型電動車的電池使用安全標(biāo)準(zhǔn)。涵蓋工作場所使用的輕型消費類電動車電池，例如電動滑板車、電單車以及含輕型電動車系統(tǒng)的工業(yè)應(yīng)用。

    ECE-R100標(biāo)準(zhǔn)，是ECE頒布的電池電動車安全法規(guī)，除歐盟成員國外，還包括東歐、南歐等非歐盟國家，測試對象是電池包。

    GB/T31467標(biāo)準(zhǔn)，針對電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)安全性的要求和測試方法。

    以上這些都是保證動力電池安全的標(biāo)準(zhǔn)，在其投入市場使用之前，必須要通過這些試驗。