hbzhan內(nèi)容導(dǎo)讀：利用廢輪胎生產(chǎn)再生膠粉,是資源循環(huán)利用的方式,并且消滅了黑色污染,變廢為寶.
　　
　　我國目前廢舊橡膠再利用方式仍以通用型橡膠為主，處于發(fā)展過程的*階段，膠粉的開發(fā)利用及非通用型合成橡膠的再生仍處于伊始階段。１９９０年活化膠粉的應(yīng)用研究取得突破性進(jìn)展，１９９１年至１９９５年膠粉用量由３００噸增長至２００００噸，合成橡膠再生進(jìn)入工業(yè)化生產(chǎn)，但高能耗和膠粉的微細(xì)化粉碎方法尚待解決。
　　
　　膠粉的粉碎：
　　
　?、俚蜏胤鬯檠b置：國外粉碎裝置所用冷凍粉碎
　　
　　介質(zhì)為液氮（ＬＮ2），冷凍環(huán)境溫度為－１９８℃，可適用于輪胎粉碎，但介質(zhì)成本較高，經(jīng)濟(jì)效果差。國內(nèi)粉碎裝置采用渦輪制冷低溫粉碎，環(huán)境溫度可達(dá)－１３０℃--（－１５０）℃，但現(xiàn)有粉碎機(jī)尚待開發(fā)，以便使之適于連續(xù)工作；
　　
　?、谄胀z粉常溫粉碎：２０目--４０目膠粉國內(nèi)可直接在滾筒粉碎上粉碎完成。廢舊輪胎造粒設(shè)備是今后廢舊輪胎再利用的關(guān)鍵，現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備易磨損，需要提高使用壽命。
　　
　?、劬?xì)粉碎機(jī)：國內(nèi)已開發(fā)出常溫精細(xì)粉碎機(jī)并已獲得較好的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，采用圓形磨盤，以循環(huán)水為冷卻介質(zhì)，進(jìn)料為２０目--４０目膠粉，產(chǎn)品為以８０目為主的精細(xì)橡膠粉，生產(chǎn)能力１５０ｋｇ／ｈ。
　　
　　廢舊輪胎再生膠粉的制造工藝是將廢舊輪胎通過各種技術(shù)將輪胎內(nèi)部的鋼絲、纖維分離出來并將膠塊研磨成膠粉。
　　
　　據(jù)不*統(tǒng)計(jì)，目前全國膠粉生產(chǎn)廠家已有40余家，年生產(chǎn)能力超過10萬噸，主要分布在北京、深圳、上海、江蘇、山東、河南、四川等13個省市，其中年產(chǎn)量在2000噸以上的膠粉企業(yè)有20余家。天津、新疆、陜西等省、區(qū)、市也正在積極籌建規(guī)模在3000噸到萬噸以上的膠粉生產(chǎn)線。中國橡膠工業(yè)協(xié)會、全國橡膠工業(yè)信息站等單位還先后召開了關(guān)于精細(xì)膠粉生產(chǎn)與應(yīng)用的研討會。所有這些表明，一個以廢舊輪胎為主要原料、以粉碎全鋼絲子午胎為主攻方向、以生產(chǎn)精細(xì)膠粉為的高科技綠色原料工業(yè)——膠粉工業(yè)已經(jīng)形成。
　　
　　市場需求情況分析根據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)資
　　
　　料顯示，我國的膠粉應(yīng)用量雖然從1991年的300噸增加到目前的5萬噸以上，但與全國膠粉10-12噸的年產(chǎn)量相比，仍有50%的膠粉沒有市場。雖然膠粉改性瀝青在高等級或高速公路上的應(yīng)用、在建筑上作防水材料的應(yīng)用以及膠粉在鐵路軌枕上的應(yīng)用等都有所突破，但市場還有待于進(jìn)一步開發(fā)
　　
　　目前，全國規(guī)范的廢舊輪胎資源回收體系尚未建立，造成廢舊輪胎資源的回收成本很高，市場開發(fā)困難，企業(yè)開工不足。
　　
　　雖然膠粉工業(yè)形成伊始雖然陷入了一種有價無市的
　　
　　局面，但其前景仍然可以預(yù)見。目前市場上5目膠粉的售價為950元/噸，30目膠粉的售價為1600元/噸，60目膠粉的售價為2200元/噸。從我國對膠粉的需求來看，到2010年，年需求量預(yù)計(jì)在35萬噸左右。
　　
　　2005年我國汽車輪胎的產(chǎn)量約為1.3億條，如果能摻用5%的80目以上精細(xì)膠粉，那么至少能消耗膠粉6萬噸。如果國內(nèi)的所有幼兒園都鋪上膠粉類地面材料，其鋪設(shè)面積大約為800萬平方米，將可消耗膠粉4萬多噸。對于亟待開發(fā)的橡膠枕木領(lǐng)域，我國有鐵路線12萬公里，叉道口多如繁星，如果有50%換用橡膠枕木和道口用膠粉鋪面板，至少可消化數(shù)十萬噸膠粉。