高密度聚乙烯外殼，集中供熱管道保溫管

直埋保溫管

預(yù)制聚氨酯直埋保溫管能在0.6-1.2米凍土層內(nèi)直埋（所以人們習(xí)慣稱它為直埋式保溫管或是預(yù)制保溫管），熱損失比普通的管道可降低40%以上，工作使用壽命比其它絕熱防腐材料提高3-5倍以上，壽命可以達(dá)到30-50年；質(zhì)量均符合或高于中國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。其完善的保溫系統(tǒng)，具有工程整體造價(jià)低、工期短、壽命長、節(jié)約能源、利于環(huán)保等特點(diǎn)，連續(xù)運(yùn)行溫度為130ºC，峰值高度可達(dá)150ºC。

預(yù)制聚氨酯直埋保溫管分類：

1塑套鋼保溫管：

塑套鋼保溫管是由高密度聚乙烯外套管、聚氨酯泡沫保溫層及內(nèi)工作鋼管緊密結(jié)合而成。

2鋼套鋼保溫管：

渤海公司專業(yè)生產(chǎn)預(yù)制直埋保溫管
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：徐


預(yù)制聚氨酯直埋保溫管規(guī)格DN15~DN1200

　
●適用于130℃以下流體管道直埋敷設(shè)（如溫泉、熱水、空調(diào)水、原油等）
●滿足CJ/T114-2000、CJJ/T81-98標(biāo)準(zhǔn)
●專業(yè)設(shè)備、*工藝保證*品質(zhì)
●專業(yè)設(shè)備、*工藝保證*品質(zhì)
●直埋敷設(shè)、安裝方便快捷

高溫預(yù)制直埋保溫管是由鋼管、玻璃鋼內(nèi)護(hù)套、玻璃鋼外殼構(gòu)成，其特征是：還包括耐高溫絕熱保溫層、潤滑層、彈性密封件。本實(shí)用新型有效的解決了城鎮(zhèn)集中供熱中130℃－600℃高溫輸熱用預(yù)制直埋保溫管的保溫、滑動(dòng)潤滑和裸露管端的防水問題。?

　　高溫預(yù)制直埋保溫管主要由四部分組成。

　?。?）工作鋼管：根據(jù)輸送介質(zhì)的技術(shù)要求分別采用有縫鋼管、無縫鋼管、雙面埋弧螺旋焊接鋼管。

　　（2）保溫層：采用硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料。

　?。?）保護(hù)殼：采用高密度聚乙烯或玻璃鋼。

　?。?）滲漏報(bào)警線：制造高溫預(yù)制直埋保溫管時(shí)，在靠近鋼管的保溫層中，埋設(shè)有報(bào)警線，一旦管道某處發(fā)生滲漏，通過警報(bào)線的傳導(dǎo)，便可在檢測(cè)儀表上報(bào)警并顯示出漏水的準(zhǔn)確位置和滲漏程度的大小，以便通知檢修人員迅速處理漏水的管段，保證熱網(wǎng)安全運(yùn)行。

　　高溫預(yù)制直埋保溫管-

 預(yù)制保溫管直埋鋪設(shè)的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)

　　1、降低工程造價(jià)。

　　據(jù)有關(guān)部門測(cè)算，雙管制供熱管道，一般情況下可以降低工程造價(jià)的25%（采用玻璃鋼做保護(hù)層）和10%（采用高密度聚乙烯做保護(hù)層）左右。

　　2 熱損耗低，節(jié)約能源。

　　高溫預(yù)制直埋保溫管其導(dǎo)熱系數(shù)為：λ=0．013—0．03kcal/m·h·oC，比其他過去常用的管道保溫材料低得多，保溫效果提高4~9倍。再有其吸水率很低，約為0．2kg/m2。吸水率低的原因是由于聚氨酯泡沫的閉孔率高達(dá)92%左右。低導(dǎo)熱系數(shù)和低吸水率，加上保溫層和外面防水性能好的高密度聚乙烯或玻璃鋼保護(hù)殼，改變了傳統(tǒng)地溝敷設(shè)供熱管道“穿濕棉襖”的狀況，大大減少了供熱管道的整體熱損耗，熱網(wǎng)熱損失為2%，小于10%的標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　3、防腐，絕緣性能好，使用壽命長。

　　高溫預(yù)制直埋保溫管由于聚氨酯硬質(zhì)泡沫保溫層緊密地粘結(jié)在鋼管外皮，隔絕了空氣和水的滲入，能起到良好的防腐作用。同時(shí)它的發(fā)泡孔都是閉合的，吸水性很小。高密度聚乙烯外殼、玻璃鋼外殼均具有良好的防腐、絕緣和機(jī)械性能。因此，工作鋼管外皮很難受到外界空氣和水的侵蝕。只要管道內(nèi)部水質(zhì)處理好，據(jù)國外資料介紹，高溫預(yù)制直埋保溫管的使用壽命可達(dá)50年以上，比傳統(tǒng)的地溝敷設(shè)、架空敷設(shè)使用壽命高3~4倍。

　　4．占地少，施工快，有利環(huán)境保護(hù)和減少施工擾民。

　　直埋供熱管道不需要砌筑龐大的地溝，只需將保溫管埋人地下，因此大大減少了工程占地，減少土方開挖量約50%以上，減少土建砌筑和混凝土量90%。同時(shí)，保溫管加工和現(xiàn)場(chǎng)挖溝平行進(jìn)行，只需現(xiàn)場(chǎng)接頭，可以大幅度縮短工期。由于減少了磚、水泥、砂石、余土等的運(yùn)輸，從而減少了施工過程中汽車尾氣排放量、揚(yáng)塵量、噪聲排放量，從而保護(hù)了環(huán)境。