高速公路服務(wù)區(qū)污水處理

    高速公路已成為保證高速公路安全、暢通、方便、快捷的重要配套設(shè)施，高速公路服務(wù)區(qū)的水污染防治和生態(tài)建設(shè)日益得到交通行業(yè)的重視。

    高速公路污水一般由糞便污水、餐飲洗滌用水、洗車廢水和加油站清洗廢水組成，因洗車及加油站清洗所排放的污水量相對較小，故生活污水以服務(wù)區(qū)常駐工作 人員和過往旅客產(chǎn)生的生活污水為主要組成。高速公路服務(wù)區(qū)一般遠離城市，無法直接納入城市的市政污水管網(wǎng)，污水如果不經(jīng)處理就地排放，則會對周圍環(huán)境產(chǎn)生 不利影響，甚至造成糾紛，影響服務(wù)區(qū)的正常運行，因此需要設(shè)置單獨的分散式污水處理系統(tǒng)進行處理。

存在的問題

    （1） 由于高速公路服務(wù)區(qū)客運流量變化大，設(shè)計人員缺乏服務(wù)區(qū)的實際客流量和用水量的數(shù)據(jù)，故設(shè)計用水量不易確定，污水處理設(shè)備也就不好選型，在服務(wù)區(qū)很多設(shè)計 中設(shè)備選型存在較為明顯的不確定性，選用的裝置處理能力和實際污水量有較大偏差，從而易造成設(shè)備造價偏高，投資浪費或者處理后水質(zhì)不能達標的后果。

    （2）污水處理設(shè)備對運行管理要求較高，實際使用時往往缺乏專業(yè)人員的日常管理和維護，出現(xiàn)問題后又不能及時發(fā)現(xiàn)、維修，導(dǎo)致處理效果較差。

    （3）污水處理設(shè)施運行費用較高，主要是耗電量大，電費高。

    （4）部分服務(wù)區(qū)污水雖然經(jīng)過處理，但是污水中氮、磷和重金屬成分仍難以去除，同時由于高速公路服務(wù)區(qū)的地域限制，污水在沒有達標的情況下排放極易形成附近區(qū)域的二次污染。

    （5）有些服務(wù)區(qū)用水緊張，某些地方還不允許污水排放至當?shù)貐^(qū)域，故服務(wù)區(qū)有污水回用的現(xiàn)實要求。必須要建立一套獨立、高效、經(jīng)濟的污水處理及中水回用裝置，才能有效的降低投資和成本，滿足需求，取得良好的社會效益和經(jīng)濟效益。

    由上述分析得出，隨著我國對高速公路建筑項目環(huán)境保護的愈加重視和環(huán)保力度的加強，要提高高速公路服務(wù)區(qū)環(huán)境保護的水平，更好的節(jié)能減排，選擇適合高速公路服務(wù)區(qū)特點的污水處理和中水回用設(shè)備是解決問題的關(guān)鍵。

高速公路服務(wù)區(qū)污水處理特點

    我公司設(shè)計生產(chǎn)的設(shè)備，采用*的生物處理工藝，集去除BOD5、COD、NH3-N于一身，對COD 、BOD 、氨氮和總磷等污染物有較高的去除率, 有凈化污水、美化綠化環(huán)境和節(jié)約水資源的綜合效果。該裝置占地面積小、投資省、處理效率高，適合于中小水量，水質(zhì)波動小，分散的生活污水處理，為小型分散污染源生活污水的處理提供了一條新的途徑，具有廣闊的發(fā)展前景。

    1.采用成熟的生化處理單元，結(jié)合消毒工藝路線，具有良好的去除污水中的有機物、殺菌滅藻和較好的脫氮功能，以滿足排放標準的要求；

    2.具有較好的耐沖擊負荷能力，以適應(yīng)水質(zhì)、水量變化的特點；

    3.調(diào)節(jié)池內(nèi)設(shè)預(yù)曝氣，可降低水中部分CODcr，又可防止調(diào)節(jié)池污水懸浮雜質(zhì)的沉淀，不至腐化發(fā)臭，大大改善了周圍的環(huán)境。

    4.采用污泥前臵回流硝解工藝，大大降低污泥的生成量；

    5.采用新型濾料，掛膜快，壽命長，處理見效快；

    6.充分考慮二次污染產(chǎn)生的可能性，將其影響降低至zui低水平；

    7.采用集中控制、自動化運行，易于管理，提高系統(tǒng)可靠性、穩(wěn)定性。