KCB船用齒輪泵滑動(dòng)軸承與滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑的詳細(xì)解析
一.滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑
船用齒輪泵采用滾動(dòng)軸承的齒輪泵軸承潤(rùn)滑方式，有的利用端面間隙高壓油泄漏引到軸承腔，有的采用和吸油腔相連的低壓潤(rùn)滑。
二.滑動(dòng)軸承的潤(rùn)滑
船用齒輪泵采用雙金屬薄壁軸承和采用DU軸承壓配結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)軸承潤(rùn)滑方式，目前以在軸承內(nèi)孔加直槽或螺旋槽結(jié)構(gòu)為主。
齒輪軸由一根長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)軸和一根短的從動(dòng)軸組成，齒輪套和軸是一體的；齒輪為漸開線型圓柱直齒輪；齒數(shù)為14；泊泰邦齒輪軸的材質(zhì)為高合金工具鋼?；瑒?dòng)軸承長(zhǎng)短軸的兩端各有一個(gè)整體式的滑動(dòng)軸承，軸承的潤(rùn)滑是利用所輸送的熔體自身進(jìn)行潤(rùn)滑：船用齒輪泵在每一個(gè)軸承的內(nèi)徑表面開有一定寬度和深度的2條縱向溝槽和一條約三分之一周的環(huán)向溝槽，其中一條縱向溝槽和三分之一周的環(huán)向溝槽位于泵出口側(cè)，并通過一D8mm的通孔與出口側(cè)的高壓熔體相通；另一條縱向溝槽位于泵的進(jìn)口側(cè)，并通過一D6mm的通孔與進(jìn)口側(cè)的低壓熔體相通。這樣，從理論上分析，每個(gè)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)都能形成潤(rùn)滑通道，并通過出口和進(jìn)口側(cè)的熔體壓差將熔體導(dǎo)入軸頸間隙，從而建立承載潤(rùn)滑膜，防止發(fā)生干磨使軸承和軸頸咬死。
滾動(dòng)軸承優(yōu)點(diǎn)較多，比如阻力小，靜摩擦系數(shù)和動(dòng)摩擦系數(shù)相差小，不易震動(dòng)。壽命長(zhǎng)。但是噪音大，對(duì)環(huán)境要求清潔，不能承受沖擊和震動(dòng)。
滑動(dòng)軸承，常用在不重要的地方或者要求短時(shí)間工作的地方?？梢杂勉~粉末冶金制造或者銅材直接制作，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作噪音低，抗沖擊承載能力強(qiáng)。
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