氣動(dòng)閥是由閥體與氣動(dòng)執(zhí)行器組成的一體式閥，借助壓縮空氣作為驅(qū)動(dòng)力進(jìn)而實(shí)現(xiàn)開(kāi)閉的閥門(mén)，能夠?qū)崿F(xiàn)氣體、液體、蒸汽等不同類(lèi)型流體的控制，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、響應(yīng)速度快、控制精度高、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，氣動(dòng)閥再應(yīng)用中經(jīng)常碰到FC、FO、也就是說(shuō)的氣開(kāi)和氣關(guān)式，那么這些是什么意思呢，沃德WODE閥門(mén)技術(shù)人員就氣動(dòng)閥故障位置：FC、FO、FL、FLC、FLO、AFL/EFC和AFL/EFO做詳細(xì)介紹：
 

　　1、氣動(dòng)閥工作原理和分類(lèi)

　　氣動(dòng)閥的工作原理是通過(guò)壓縮空氣推動(dòng)執(zhí)行器內(nèi)的氣動(dòng)活塞或齒輪等機(jī)械部件運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)閥門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，可以具體細(xì)分為：氣源供應(yīng)-控制信號(hào)輸入-定位器運(yùn)動(dòng)-閥門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉幾個(gè)步驟。根據(jù)閥門(mén)所需旋轉(zhuǎn)扭矩的要求，設(shè)計(jì)調(diào)整氣缸的組合數(shù)量，通過(guò)改變進(jìn)出氣的位置，可以改變主軸的旋轉(zhuǎn)方向。
 

　　氣動(dòng)閥根據(jù)作用形式，通?？煞譃閱巫饔?氣開(kāi)型、氣關(guān)型)和雙作用(開(kāi)關(guān)型)兩種類(lèi)型。單作用氣動(dòng)閥通常進(jìn)行開(kāi)啟和關(guān)閉的控制，氣開(kāi)或氣關(guān)的選擇更多的是從工藝生產(chǎn)和操作的安全角度出發(fā)去考慮的，氣開(kāi)氣關(guān)的選擇是根據(jù)工藝生產(chǎn)的安全角度出發(fā)來(lái)考慮，常見(jiàn)如截止閥、緊急切斷閥、放空閥等。雙作用氣動(dòng)閥則適用于需要頻繁開(kāi)關(guān)和調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)的場(chǎng)合，常見(jiàn)如調(diào)節(jié)閥、換向閥等。
 

　　氣動(dòng)閥門(mén)根據(jù)作用形式，一般可分為氣開(kāi)式、氣關(guān)式。氣開(kāi)氣關(guān)的選擇是根據(jù)工藝生產(chǎn)的安全角度出發(fā)來(lái)考慮。當(dāng)氣源切斷時(shí)，調(diào)節(jié)閥處于關(guān)閉位置安全還是開(kāi)啟位置安全，依據(jù)工況決定。
 

　　氣開(kāi)型(Air to Open)是當(dāng)膜頭上空氣壓力增加時(shí)，閥門(mén)向增加開(kāi)度方向動(dòng)作，當(dāng)達(dá)到輸入氣壓，閥門(mén)處于全開(kāi)狀態(tài)。反過(guò)來(lái)，當(dāng)空氣壓力減小時(shí)，閥門(mén)向關(guān)閉方向動(dòng)作，在沒(méi)有輸入空氣時(shí)，閥門(mén)全閉。故有時(shí)氣開(kāi)型閥門(mén)又稱(chēng)故障關(guān)閉型(Fail to Close FC)。
 

　　氣關(guān)型(Air to Close)動(dòng)作方向正好與氣開(kāi)型相反。當(dāng)空氣壓力增加時(shí)，閥門(mén)向關(guān)閉方向動(dòng)作；空氣壓力減小或沒(méi)有時(shí)，閥門(mén)向開(kāi)啟方向或全開(kāi)為止。故有時(shí)又稱(chēng)為故障開(kāi)啟型(Fail to Open FO)。
 

　　2、氣動(dòng)執(zhí)行器

　　那么在使用過(guò)程中，通常會(huì)出現(xiàn)的幾項(xiàng)故障位置為(FO、FC、FL)，在閥門(mén)故障關(guān)/故障開(kāi)中“故障”是指：氣源故障時(shí)閥門(mén)的動(dòng)作。對(duì)于氣動(dòng)閥門(mén)故障位置，主要分為幾種情況：
 

　　1、氣動(dòng)閥門(mén)裝置聯(lián)鎖動(dòng)作情況下，閥門(mén)位置應(yīng)有以下幾種情況：
 

　　FC——氣源丟失，閥門(mén)處于關(guān)閉位置
 

　　FO——氣源丟失，閥門(mén)處于打開(kāi)位置
 

　　FL——氣源丟失，閥門(mén)處于時(shí)刻位置并一直保持
 

　　FLC——氣源丟失，閥門(mén)保位但趨于關(guān)閉，閥門(mén)處于關(guān)閉位置(氣缸中氣體消耗完)
 

　　FLO——氣源丟失，閥門(mén)保位但趨于打開(kāi)，閥門(mén)處于打開(kāi)位置(氣缸中氣體消耗完)
 

　　2、調(diào)節(jié)閥或開(kāi)關(guān)閥參與裝置聯(lián)鎖動(dòng)作情況下，閥門(mén)位置應(yīng)有以下幾種情況：
 

　　FC——氣源丟失或電磁閥失電，閥門(mén)處于關(guān)閉位置
 

　　FO——氣源丟失或電磁閥失電，閥門(mén)處于打開(kāi)位置
 

　　AFL/EFC——1.氣源丟失電磁閥未失電，閥門(mén)保位；2.不管氣源是否丟失電磁閥失電，閥門(mén)處于關(guān)閉位置
 

　　AFL/EFO——1.氣源丟失電磁閥未失電，閥門(mén)保位；2.不管氣源是否丟失電磁閥失電，閥門(mén)處于打開(kāi)位置
 

　　氣動(dòng)閥門(mén)通過(guò)輸出信號(hào)實(shí)現(xiàn)閥門(mén)的切斷、接通、調(diào)節(jié)等功能，其啟閉速度相對(duì)較快，常用于快速兩位切斷使用，也可以用于調(diào)節(jié)流量使用，搭配不同的配件，就能達(dá)不到各種不一樣的控制方式。
 

　　氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的正、反作用及調(diào)節(jié)閥的正、反裝，可以有多重組合方式進(jìn)行調(diào)節(jié)
 

　　①氣開(kāi)型
 

　　當(dāng)氣源/壓縮空氣壓力增加時(shí)，閥門(mén)向開(kāi)啟方向動(dòng)作，隨壓力的增大流通面積也增大，當(dāng)達(dá)到輸入氣壓上，閥門(mén)處于全開(kāi)狀態(tài)。在氣源故障/沒(méi)有壓縮空氣時(shí)，閥門(mén)關(guān)閉，故又稱(chēng)為故障關(guān)閉型(Fail Close，F(xiàn)C)。
 

　　②氣關(guān)型
 

　　當(dāng)氣源/壓縮空氣壓力增加時(shí)，閥門(mén)向關(guān)閉方向動(dòng)作，隨壓力的增大而流通面積減小，當(dāng)達(dá)到輸入氣壓上，閥門(mén)處于全關(guān)狀態(tài)。在氣源故障/沒(méi)有壓縮空氣時(shí)，閥門(mén)開(kāi)啟，故又稱(chēng)為故障開(kāi)啟型(Fail Open，F(xiàn)O)。
 

　?、垭p作用型
 

　　閥門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉動(dòng)作全部由氣源/壓縮空氣驅(qū)動(dòng)，基本動(dòng)作原理與單作用一致，只是雙作用氣動(dòng)閥執(zhí)行器中沒(méi)有彈簧，在原理和結(jié)構(gòu)上相對(duì)更復(fù)雜。
 

　　3、氣動(dòng)閥典型故障位置大全
 

　　在實(shí)際使用過(guò)程中，氣動(dòng)閥在氣源系統(tǒng)故障時(shí)最常見(jiàn)的幾種故障位置詳細(xì)如下。
 

　　氣動(dòng)閥典型故障位置：
 

　?、貴C：氣源系統(tǒng)故障，失去氣源或電磁閥失電，閥門(mén)處于關(guān)閉位置。
 

　　②FO：氣源系統(tǒng)故障，失去氣源或電磁閥失電，閥門(mén)處于開(kāi)啟位置。
 

　?、跢L：氣源系統(tǒng)故障，閥門(mén)保持故障前位置(保持位置)。
 

　　④FLC：氣源系統(tǒng)故障，閥門(mén)保持位置但趨于關(guān)閉，當(dāng)氣缸中氣體消耗完，閥門(mén)處于關(guān)閉位置。
 

　?、軫Lc：氣源系統(tǒng)故障，閥門(mén)保持位置但趨于開(kāi)啟，當(dāng)氣缸中氣體消耗完，閥門(mén)處于開(kāi)啟位置。
 

　?、轆FL/EFC：氣源故障電磁閥未失電，閥門(mén)保持位置；電磁閥失電，閥門(mén)處于關(guān)閉位置。
 

　?、逜FL/EFO：氣源故障電磁閥未失電，閥門(mén)保持位置；電磁閥失電，閥門(mén)處于開(kāi)啟位置。
 

　　在實(shí)際工況應(yīng)用中應(yīng)按設(shè)計(jì)院的要求選型，如無(wú)設(shè)計(jì)的結(jié)合工況需求選用適合的閥門(mén)。