能見度氣象站是一種用于測量和監(jiān)測大氣能見度的設(shè)備，在氣象、交通、航空等領(lǐng)域具有重要作用。
 

　　山東水境傳感科技自主研發(fā)生產(chǎn)各類氣象監(jiān)測設(shè)備、水質(zhì)監(jiān)測設(shè)備，水質(zhì)傳感器等設(shè)備。
 

　　一、工作原理
 

　　能見度氣象站主要通過以下幾種方式測量能見度：
 

　　1.前向散射原理：發(fā)射端向特定方向發(fā)射光束，當(dāng)光束遇到空氣中的懸浮顆粒(如灰塵、水滴等)時(shí)，會(huì)發(fā)生散射。
 

　　部分散射光被接收端接收。接收端根據(jù)接收到的散射光強(qiáng)度來計(jì)算大氣的消光系數(shù)，進(jìn)而得出能見度值。
 

　　這種原理的能見度氣象站測量范圍一般在幾百米到幾十公里之間，適用于大多數(shù)氣象和交通監(jiān)測場景。
 

　　2.后向散射原理：與前向散射類似，但接收端接收的是被目標(biāo)物后向散射回來的光。
 

　　后向散射原理的設(shè)備通常體積較小，安裝方便，但測量精度可能稍低于前向散射原理的設(shè)備。
 

　　3.透射原理：發(fā)射端和接收端分別位于一定距離的兩端。發(fā)射端發(fā)出一束已知強(qiáng)度的光，接收端測量透過大氣后的光強(qiáng)度。
 

　　根據(jù)光的衰減程度計(jì)算大氣的透射率，從而得出能見度值。
 

　　這種原理的能見度氣象站適用于測量較長距離的能見度，但安裝和維護(hù)相對(duì)復(fù)雜。

　　二、組成部分
 

　　1.傳感器
 

　　包括發(fā)射器和接收器，用于發(fā)射和接收光信號(hào)，并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)供后續(xù)處理。
 

　　傳感器的性能直接影響能見度測量的精度和可靠性。
 

　　2.數(shù)據(jù)采集器
 

　　負(fù)責(zé)采集傳感器輸出的電信號(hào)，并進(jìn)行處理和分析。
 

　　數(shù)據(jù)采集器通常具有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、通信等功能，能夠?qū)y量結(jié)果傳輸?shù)奖O(jiān)控中心或其他設(shè)備。
 

　　3.通信模塊
 

　　用于將能見度數(shù)據(jù)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程監(jiān)控中心或其他數(shù)據(jù)接收設(shè)備。
 

　　通信方式可以是有線通信(如以太網(wǎng)、RS232/485 等)或無線通信(如 GPRS、LoRa、NB-IoT 等)。
 

　　4.電源系統(tǒng)
 

　　為能見度氣象站提供電力供應(yīng)。
 

　　電源可以是交流電源、太陽能電池板或電池等。
 

　　三、應(yīng)用領(lǐng)域
 

　　1.氣象領(lǐng)域
 

　　為天氣預(yù)報(bào)提供重要的氣象參數(shù)，幫助氣象部門預(yù)測天氣變化和災(zāi)害性天氣。
 

　　用于氣象觀測站，實(shí)時(shí)監(jiān)測大氣能見度的變化，為氣象研究提供數(shù)據(jù)支持。
 

　　2.交通領(lǐng)域
 

　　在高速公路、鐵路、機(jī)場等交通樞紐，能見度氣象站可以為交通管理部門提供實(shí)時(shí)的能見度信息，幫助他們采取相應(yīng)的交通管制措施，確保交通安全。
 

　　為駕駛員提供能見度預(yù)警，提高行車安全性。
 

　　3.航空領(lǐng)域
 

　　機(jī)場的能見度氣象站對(duì)飛機(jī)起降安全至關(guān)重要。低能見度條件下，機(jī)場可能會(huì)采取關(guān)閉跑道、延誤航班等措施，以確保飛行安全。
 

　　為航空管制部門提供能見度數(shù)據(jù)，幫助他們制定飛行計(jì)劃和指揮飛機(jī)起降。
 

　　環(huán)境監(jiān)測領(lǐng)域監(jiān)測大氣污染對(duì)能見度的影響，為環(huán)境治理提供依據(jù)。
 

　　可以與其他環(huán)境監(jiān)測設(shè)備配合使用，綜合評(píng)估大氣環(huán)境質(zhì)量。
 

　　四、優(yōu)勢特點(diǎn)
 

　　1.高精度測量
 

　　采用先進(jìn)的光學(xué)和電子技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)高精度的能見度測量。
 

　　2.實(shí)時(shí)監(jiān)測
 

　　能夠?qū)崟r(shí)連續(xù)地監(jiān)測大氣能見度的變化，及時(shí)提供最新的能見度信息。
 

　　對(duì)于需要快速響應(yīng)的應(yīng)用場景，如交通管制和航空安全，實(shí)時(shí)監(jiān)測尤為重要。
 

　　3.可靠性高
 

　　經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢測和可靠性測試，能夠在各種惡劣的環(huán)境條件下穩(wěn)定工作。
 

　　具有防水、防塵、抗干擾等特性，保證了設(shè)備的長期可靠運(yùn)行。
 

　　4.易于安裝和維護(hù)
 

　　結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安裝方便快捷，通?？梢栽诙虝r(shí)間內(nèi)完成安裝調(diào)試。
 

　　維護(hù)成本低，一般只需定期清潔傳感器和檢查設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)即可。
 

　　5.數(shù)據(jù)傳輸靈活
 

　　支持多種通信方式，可以根據(jù)實(shí)際需求選擇合適的通信方式將數(shù)據(jù)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程監(jiān)控中心。
 

　　方便用戶隨時(shí)隨地獲取能見度信息。
 

　　五、布設(shè)要求與原則
 

　　1.布設(shè)密度：能見度氣象站的布設(shè)密度應(yīng)根據(jù)地形、植被、霧情等因素進(jìn)行綜合考慮。在城區(qū)范圍最好每5km布設(shè)1臺(tái)，在郊區(qū)范圍最好每10~20km布設(shè)1臺(tái)。對(duì)于受地形等因素影響而形成的霧情多變區(qū)域，應(yīng)適當(dāng)增加布設(shè)密度。
 

　　2.布設(shè)位置：能見度氣象站應(yīng)盡量設(shè)置在氣象環(huán)境比較惡劣的地方，如易產(chǎn)生霧的水網(wǎng)地區(qū)、易產(chǎn)生橫切風(fēng)和局部小氣候的谷地、山崖地區(qū)等。同時(shí)，站點(diǎn)布設(shè)應(yīng)盡量靠近高速公路收費(fèi)站口或服務(wù)區(qū)內(nèi)，以保障站點(diǎn)穩(wěn)定供電、安全管理及方便維護(hù)。
 

　　3.維護(hù)保障：站點(diǎn)建成后，應(yīng)由相關(guān)部門承擔(dān)其維護(hù)保障任務(wù)，確保氣象部門能夠及時(shí)獲取高速公路沿線的氣象觀測資料，并準(zhǔn)確、及時(shí)地發(fā)布高速公路氣象災(zāi)害預(yù)警信息。