哈威PSL 和PSV型比例多路閥十分明顯的優(yōu)點就是設計中的靈活性。它可以通過簡單的內(nèi)部元件轉(zhuǎn)換來實現(xiàn)在設計中未預期的功能要求。比如簡單而快速的更換閥芯從而改變流量或中位機能，或更換三通流量調(diào)節(jié)閥以適應不同的特殊車輛/設備液壓系統(tǒng)對產(chǎn)品性能上的要求。在一些車輛/設備上由于各種原因需要改進或提高原設計參數(shù)時，PSL/V型比例多路閥可以大量地減少設計更改的工作量和時間，這也是PSL/V型比例多路閥在液壓領域成功的重要因素之一。
 

    HAWE比例多路換向閥PSL的速度失控問題主要表現(xiàn)為：速度過快或過慢；速度不可調(diào)，速度不穩(wěn)定。那這些問題是怎么樣造成的，又將怎么樣來客服呢？下面為你介紹它的相關分析及問題的解決方法：

1.流量輸出不符

現(xiàn)象:速度過快或過慢，輸出流量與額定流量不符。

* 檢查外接平衡閥是否和比例閥匹配，特別是由于PSL閥輸出流量較小，而匹配的LHDV或LHT型節(jié)流閥含有防壓力波動的旁通卸荷節(jié)流，造成輸出流量的明顯減少。

* PSL閥手動操縱機構(gòu)，電磁和液壓操縱機構(gòu)都有限位螺釘，在使用過程中手動操縱機構(gòu)由于限位螺釘裸露在外面，較容易被外在物體擋住造成手動機構(gòu)不能完全推到zui大位置。另外也可能由于閥芯由于污物無法換向到zui大位置，流量不足時首先檢查換向位置是否已推到zui大。

手柄座限位結(jié)構(gòu)

* 如果系統(tǒng)操縱機構(gòu)僅為電控或僅為液控時，閥芯位置無法從外部看出，就需要外接電流表或液壓壓力表進行檢測控制電流或控制壓力。

* 注意安裝連接管件的距離，如果變量泵和PSL閥，或者*組PSL閥和第二組PSV閥安裝距離太遠，其中的壓力損失太大，造成到達閥件上不能產(chǎn)生足夠的壓差（6bar/9 bar），所以無法達到足夠的流量。

* 如果是二個或多個執(zhí)行機構(gòu)同時工作，泵的流量小于多個執(zhí)行元件需求流量的總和，壓力高的執(zhí)行元件的流量將會不能按照設定值輸出，流量將減少。

* 如果是二個或多個執(zhí)行機構(gòu)同時工作，泵的流量大于多個執(zhí)行元件需求流量的總和，但運動速度依然無法按照設定值輸出，檢查LS與變量泵的連接油管管徑是否足夠大，越多的執(zhí)行元件需要同時工作，管徑需要越大。

* 檢查三通閥的彈簧設定ΔP是否正確，運動是否平滑。可通過檢查連接板上的M油口和LS油口的壓力并求其差值即為彈簧設定ΔP的大小. 
 

2.輸出流量不穩(wěn)定。

現(xiàn)象:執(zhí)行元件的動作忽快忽慢或沖擊

* 檢查主溢流閥是否設定在正確的壓力值上，建議溢流閥設定壓力應高于zui大負載壓力20%。

* 檢查三通流量閥是否卡死在閥芯中，檢查閥芯在腔體內(nèi)運動是否平滑。

* 在使用PSL閥匹配五星馬達時，在低速小負載時會出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象，*是閥與馬達匹配的問題，可以使用326或526兩通流量補償器減少流量的不穩(wěn)定。

3.單一片閥無流量輸出

現(xiàn)象:當某一換向閥片閥芯朝一個或兩個方向換向時動作

* 在兩側(cè)都沒有響應時，檢查二通流量補償閥內(nèi)的節(jié)流孔是否被污物堵住了。

二通流量補償閥 
 

* 更換閥芯之后,閥芯被掉轉(zhuǎn)了180度，信號油孔應面向尾板，特別是小于25（二規(guī)格）；40（三規(guī)格）和80（五規(guī)格）時。

* 如果該閥再次拆裝過，檢查換向閥芯的復位彈簧座是否裝反或漏裝彈簧，裝反將會造成閥芯不在中位（A.B油口尚能密封），這樣遮蓋量大的一邊就在給小電流的情況下就沒有了動作。

彈簧定位腔
 

4.整套閥電控無流量輸出

現(xiàn)象:所有閥片的電液控制都沒有動作,而手動操作可以

* 檢查裝在接口M中的精過濾器，拆下并清洗。連接塊中大過濾器被臟物堵住了 
 

* 拆下先導減壓閥檢查所有的運動零件是否有污物,動作是否平常,以及是否有變形。

* 檢查電氣控制部分(電源,比例放大器的端子,控制元件,插頭等)。

* 檢查T管(無壓地返回油箱),此處有一個油口(例如E1.E2.)檢查終端板中的單向閥是否平滑動作(此處有內(nèi)部回油通路)終端塊處的回油(外泄或內(nèi)泄)可能堵住了。

5.單一閥片電控無流量輸出

現(xiàn)象:某一閥片的電液控制沒有動作
 

*  檢查端子的接線是否正確 

* 檢查支架處比例放大板的接線是否正確

* 更換比例放大板

* 核查控制裝置的功能是否正確

* 拆下雙聯(lián)電磁鐵,檢查減壓閥的所有運動零件是否有污物，動作是否平滑,以及是否有變形。

* 檢查管路連接是否正確。

6.中位流量未停止

現(xiàn)象:閥芯保持在換向中間位置,通往執(zhí)行元件的液流未停止，或執(zhí)行元件依然動作。 

* 雙聯(lián)電磁鐵是否控制失效，拔下電磁鐵插頭，檢查是否現(xiàn)象依然存在。

* 拆下雙聯(lián)電磁鐵,檢查減壓閥的所有運動零件是否有污物動作是否平滑,以及是否有變形。

* 檢查連接板上P和R油口連接是否正確，特別是PSL3規(guī)格產(chǎn)品。

* 檢查閥組尾板上的T油口是否存在背壓，或者壓力沖擊。由于T油口的背壓特別是壓力沖擊可能造成H型中位機能的執(zhí)行機構(gòu)誤動作，所以強烈建議如果使用E1類尾板，T油口一定要單獨接回油箱，確保T油路零壓回油。

    HAWE比例多路換向閥PSL的另一大優(yōu)勢在于其高度的功能集成性，該閥并非是簡單意義上的一個單路控制閥件，通過該閥大量的集成控制功能及多個執(zhí)行元件的組合工作，可以節(jié)約大量的管件，接頭及安裝空間，為液壓執(zhí)行元件的和靈活控制提供了有效保障。隨著市場對該閥的優(yōu)點和特性不斷的深入和廣泛的認識，現(xiàn)已在各個領域大量的使用，得到了客戶的廣泛認可。