排量是衡量安全閥性能的重要參數(shù)，因此其準(zhǔn)確計(jì)算和評(píng)估極為重要。排量的標(biāo)準(zhǔn)測試方法要求嚴(yán)格，測試繁瑣且難以實(shí)施。數(shù)值模擬發(fā)現(xiàn)，超壓泄放過程的穩(wěn)態(tài)排放階段噴管的喉部位于簾面，并且發(fā)現(xiàn)，排放流體處于跨音速流態(tài)。
 

　　進(jìn)一步的檢測技術(shù)研究表明，穩(wěn)態(tài)排量可以通過閥芯傳感器采集的穩(wěn)態(tài)排放數(shù)據(jù)來確定和計(jì)量，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)額定排量評(píng)估。這種新的排量計(jì)量和測試技術(shù)改變了傳統(tǒng)的安全閥流量測試思路，擴(kuò)展了閥芯傳感器的應(yīng)用范圍，實(shí)現(xiàn)了一種簡便易行的排量測試技術(shù)，且具有足夠的測試精度。
 

　　安全閥排放能力一般是在標(biāo)準(zhǔn)排量檢測裝置上測試和標(biāo)定的，排量試驗(yàn)方法對(duì)測試裝置、檢測元件及其布置，測試環(huán)境和操作程序有嚴(yán)格的要求。穩(wěn)態(tài)排量就是安全閥超壓開啟后處于穩(wěn)定排放階段的時(shí)均質(zhì)量流量。
 

　　在這種情況下，如何準(zhǔn)確測試和評(píng)估安全閥的實(shí)際排量就顯得非常重要。由于標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法均要求安全閥處于全開啟狀態(tài)，而試驗(yàn)測試表明，這些測試系統(tǒng)的共同特征都是在測試閥的前端設(shè)置穩(wěn)定容器，安裝測試管路和儀表。
 

　　標(biāo)準(zhǔn)的測試還要求有較長的整流段管路，同時(shí)要求在穩(wěn)態(tài)流動(dòng)階段測取數(shù)據(jù)，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)記錄數(shù)據(jù)。為獲取穩(wěn)定狀態(tài)數(shù)據(jù)，一般應(yīng)采用大容量氣源或中間容器維持穩(wěn)定排放。專業(yè)排量測試系統(tǒng)對(duì)裝置和操作要求高，目前國內(nèi)僅有少數(shù)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)聲稱擁有相應(yīng)測試條件。小編的測試也表明，即使有大容量和高壓容器作為后備氣源，在開啟條件下要獲得規(guī)范要求的穩(wěn)態(tài)流動(dòng)條件也很困難，尤其是大容量壓力容器和管道的安全閥排量測試，穩(wěn)態(tài)測試條件很難實(shí)現(xiàn)。
 

　　安全閥在給定整定壓力下，有的無法達(dá)到全開啟高度。因此，如何評(píng)估實(shí)用安全閥是否具有足夠排量，從而保證其本質(zhì)安全，實(shí)際上卻仍然是一個(gè)沒有認(rèn)真研究過的問題。
 

　　以前的測試方法均要求在流體流動(dòng)通道中布置流量計(jì)和其他傳感器，并測取穩(wěn)態(tài)流數(shù)據(jù)來評(píng)估排量。文中基于閥芯傳感器穩(wěn)定和良好的測試性能和大量開展的安全閥動(dòng)態(tài)開啟過程數(shù)值模擬以及試驗(yàn)測試確定的簾面上部均勻穩(wěn)定的超臨界流動(dòng)特性，分析了以簾面為計(jì)算排量的噴管模型、閥芯傳感器測試數(shù)據(jù)用于排量計(jì)算的可行性。
 

　　分析數(shù)據(jù)驗(yàn)證表明，這種方法具有很高的可靠性以及測試的便利性。這種測試技術(shù)避免了繁瑣和昂貴的實(shí)驗(yàn)設(shè)備及其嚴(yán)格的測試與布置要求、且無需在流道中安裝流量計(jì)從而干擾流體的流動(dòng) ，只利用帶有傳感器的閥芯就可以實(shí)現(xiàn)無干擾、快速方便的安全閥排量評(píng)估。
 

　　安全閥超壓穩(wěn)態(tài)開啟階段模擬發(fā)現(xiàn)，傳量計(jì)量應(yīng)當(dāng)充分考慮計(jì)算截面上的臨界和亞臨界統(tǒng)的喉部并未發(fā)生臨界流動(dòng)，而臨界流動(dòng)卻大面 流動(dòng)，僅僅采用超音速噴管或亞臨界噴管的理論積發(fā)生于閥座密封面與閥芯密封面形成的簾面，公式進(jìn)行計(jì)算均可能產(chǎn)生基本理論偏差，并且導(dǎo)因此，將安全閥的“噴管”喉部取為簾面，并致計(jì)算結(jié)果的不確定性。