機(jī)動(dòng)車(chē)減排減少霧霾天的潤(rùn)滑劑

【資料簡(jiǎn)介】

  霧霾來(lái)自哪里？煤炭燃燒、機(jī)動(dòng)車(chē)污染、工業(yè)排放、工地?fù)P塵、生物質(zhì)燃燒等均是重要來(lái)源。其中，機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染是大城市頑疾?？諝獬尸F(xiàn)“嚴(yán)重污染”，這讓“呼吸”無(wú)貧富貴賤的全體民眾，關(guān)注到減排與治污的迫切。因此，專(zhuān)家人士表示，要減少霧霾天，需控制工業(yè)和汽車(chē)尾氣排放并重，這是減少霧霾的潤(rùn)滑劑。
      據(jù)東莞環(huán)保工程專(zhuān)家介紹環(huán)保部去年12月底發(fā)布的《2012年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治年報(bào)》公布，我國(guó)已連續(xù)三年成為世界機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)*大國(guó)，機(jī)動(dòng)車(chē)污染已成為我國(guó)空氣污染的重要來(lái)源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治的緊迫性日益凸顯。
   要治理汽車(chē)尾氣排放，也許日本的經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。一家日本車(chē)企的研發(fā)部相關(guān)人士向記者介紹，日本當(dāng)年花了10年時(shí)間解決PM2.5的問(wèn)題。“要治理城市PM2.5的問(wèn)題，主要需治理柴油車(chē)的尾氣排放問(wèn)題。一是要求柴油車(chē)加裝過(guò)濾器，或者使用清潔的發(fā)動(dòng)機(jī)；另外一方面則是鼓勵(lì)使用新能源汽車(chē)。”對(duì)于保有量過(guò)億的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，如果要在環(huán)保壓力下繼續(xù)大力發(fā)展，全行業(yè)必須提高排放標(biāo)準(zhǔn)，以減少對(duì)環(huán)境的壓力。據(jù)東莞環(huán)保了解，我國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)正在升級(jí)過(guò)程中。從“國(guó)一”排放標(biāo)準(zhǔn)提至“國(guó)四”，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車(chē)污染減少30%至50%。而從“國(guó)四”到“國(guó)五”，預(yù)計(jì)減排將達(dá)40%左右。與此同時(shí)，北京市將從2013年2月1日起實(shí)施北京市第五階段機(jī)動(dòng)車(chē)排放地方標(biāo)準(zhǔn)（京五標(biāo)準(zhǔn)）。京五標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐洲五號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，歐盟已從2009年起執(zhí)行，其對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔锏葯C(jī)動(dòng)車(chē)排放物的限制更為嚴(yán)苛。
     解決PM2.5污染問(wèn)題，必須*轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的大氣污染治理思路，轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，改變生活方式，改善生態(tài)環(huán)境，實(shí)施多污染物協(xié)同控制，強(qiáng)化多污染源綜合管理，開(kāi)展區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控，概括起來(lái)就是“協(xié)同、綜合、聯(lián)動(dòng)”。
     此前公布的《重點(diǎn)區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃》提出了包含二氧化硫治理、油氣回收、黃標(biāo)車(chē)淘汰、揚(yáng)塵綜合整治、能力建設(shè)等8類(lèi)重點(diǎn)工程項(xiàng)目，投資需求約3500億元。專(zhuān)家呼吁各地盡早安排資金，將減排工程項(xiàng)目落到實(shí)處。PM2.5的問(wèn)題需社會(huì)綜合因素的共同努力，就汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，需要國(guó)家大力推進(jìn)排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，加大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的減排力度，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的*或者低排放。業(yè)內(nèi)人士向記者表示，在行業(yè)排放升級(jí)的趨勢(shì)下，汽車(chē)尾氣凈化器的零部件產(chǎn)業(yè)以及的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、核心零部件的生產(chǎn)企業(yè)將在這一輪的環(huán)保壓力中，獲得發(fā)展良機(jī)。
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