昆明滇池*草海軟土隧道圍堰完成

【資料簡介】

7月12日，昆明市三環(huán)閉合工程（西、北段）項目全面開工，處于西三環(huán)“龍首”的*條海底隧道——下穿滇池草海軟土隧道，自動工后便開始了緊張的圍堰施工。今天（9月24日），記者在工地看到，草海隧道圍堰工程已完成，抽水作業(yè)也臨近尾聲，預(yù)計29日即可清淤，國慶期間，施工隊伍將深入到草海底部，進行主體工程的基坑開挖。

    在一道施工防護墻的隔離下，位于西壩路延長線盡頭的西三環(huán)草海隧道工程外面交通井然，里面機聲不斷。通過采取垂直維護的施工方法，兩道長約420米、相間距離200米的鋼板樁壩體已經(jīng)橫跨草北兩岸。項經(jīng)部鄭總工程師向記者介紹說，一周前草海圍堰工程就已完成，現(xiàn)在圍堰范圍內(nèi)的湖水基本抽干，施工段圍堰后的湖水落差達2米，接下來將進行清淤，清淤完畢再在湖底鋪筑兩條斜坡型的施工便道，機械設(shè)備和施工隊就能深入湖底著手隧道下穿草海部分的主體結(jié)構(gòu)施工。

    據(jù)了解，由隧道工程股份有限公司采取BT方式總承建的昆明三環(huán)閉合工程（西、北段）項目，處于第五標(biāo)段的下穿滇池草海軟土隧道是建設(shè)難度相對較大的控制性工程。這條越江隧道采用開挖及垂直維護技術(shù)構(gòu)建，從昆安高速公路附近駛?cè)耄┻^草海直達滇池路與廣福路交叉路口，總長度2.7公里、寬30米，結(jié)構(gòu)為雙向6車道。其中，使用圍堰技術(shù)建造的海底部分長420米，這也是我省*次采用此方式修建的水底隧道。由于隧道底板位于草海水面下約10米處，所經(jīng)地層屬欠固結(jié)土、具有高含水量、高空隙比、高壓縮性、易觸變等不良特性，同時施工不能對滇池生態(tài)環(huán)境造成影響，這些因素都給海底段的基坑施工帶來了不利影響。

    除了下穿湖底的施工段外，記者還看到，西三環(huán)草海隧道的地面部分目前正在加緊維護結(jié)構(gòu)作業(yè)。項經(jīng)部負責(zé)人說，草海隧道北岸的維護結(jié)構(gòu)本月底就能結(jié)束，南岸維護結(jié)構(gòu)10月初也將完成，一旦整個工程的維護樁完工，就能迅速進入基坑開挖，確保明年3月完成工程主體結(jié)構(gòu)施工，而時下工地上600多人的建設(shè)隊伍，進入施工高峰期后將增至1200人以上。

    此外，三環(huán)閉合工程（西、北段）項目中，與草海隧道齊肩并進的其他4個標(biāo)段工程施工也掀起了新的建設(shè)高潮。一標(biāo)段崗頭隧道目前打通硬巖已超過1公里，進入10月份8個工作面形成后，將以每天18米的進度挺進。二、三標(biāo)段的普吉立交及其道路施工在取得良好開端后，現(xiàn)在也全面進入了主體工程的土建施工。四標(biāo)段下穿成昆鐵路段在管線拆遷完畢后，隨即也將進入工程前期施工。