詳細(xì)介紹
大型長柱試驗機(jī) 附帶大型彎曲底座
大型長柱試驗機(jī) 附帶大型彎曲底座
一、主要目的與用途
用于對橋墩、梁、板、柱等混凝土構(gòu)件以及加固后的力學(xué)性能試驗研究，研發(fā)橋梁結(jié)構(gòu)加固新技術(shù)、新材料技術(shù)；研究重載交通下橋梁病害發(fā)展特征及承載力演變規(guī)律；進(jìn)行模擬損傷試驗，研發(fā)和驗證橋梁評價新技術(shù)。
主要用于金屬及其它非金屬材料，特別是鐵路交通建筑、水泥膠沙、水泥凈漿、混凝土構(gòu)件、鋼管混凝土柱、混凝土立方體等長柱體試件的抗壓強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度等力學(xué)性能測試。
二、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
1、GB/T2611-2007《試驗機(jī)通用技術(shù)要求》
2、JJF1103-2003《*試驗機(jī)計算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)評定》
3、JJG139－1999《拉力、壓力和*試驗機(jī)的檢定規(guī)程》
4、GB/T16826-2008《電液伺服*試驗機(jī)》
5、GB/T50081-2002《普通混凝土力學(xué)性能試驗方法標(biāo)準(zhǔn)》
三、結(jié)構(gòu)型式及特點
1、主機(jī)采用四立柱絲杠結(jié)構(gòu)，垂直試驗空間調(diào)整方便。主機(jī)由大型彎曲底座、活動橫梁、四立柱（絲杠）、5000kN雙作用工作缸塞、上壓板、升降式電動臺、車式下壓板、前后導(dǎo)軌組等組成，底座、橫梁采用高強(qiáng)度精密鑄鋼精加工制作。整體剛度高、主機(jī)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好、安全可靠。
移動小車系統(tǒng)，便于裝卸試件，降低操作人員的勞動強(qiáng)度，提高效率。
2、多通道全數(shù)字電液伺服加載控制系統(tǒng)，油缸上置式，工作活塞根據(jù)預(yù)先設(shè)定的負(fù)荷、加荷速率、保載時間自動進(jìn)行控制加載。避免了試件在試驗過程中隨活塞運動的現(xiàn)象，是試驗數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確、穩(wěn)定。
測量系統(tǒng)采用計算機(jī)控制技術(shù)，基于Windows操作平臺開發(fā)的測控軟件，采用智能專家設(shè)置系統(tǒng)，可以根據(jù)實際要，自行編制實驗過程，操作更加簡單、方便，完成連續(xù)平穩(wěn)加載、保載、采集數(shù)據(jù)、儲存、繪制曲線、自動打印試驗報告，
四、主要技術(shù)指標(biāo)
序號 | 項目名稱 | 技術(shù)參數(shù) |
1 | 大試驗力（kN） | 5000-20000 |
2 | 測量范圍 （kN） | 0.4%-* |
3 | 試驗機(jī)的示值精度 | ≤±1% |
4 | 大壓縮凈空間 （mm） | 3000-8000 |
5 | 立柱間有效距離 | 700×1100mm |
6 | 上壓盤尺寸(mm) | 650×850mm |
7 | 活塞大行程 (mm) | 300 |
8 | 加荷速率 | 0～40KN/s 可設(shè)定 |
9 | 彎曲大跨距 | 4000-6000mm |
10 | 彎曲大跨距時，可承受壓力 | 1000-5000KN |
11 | 力控速率調(diào)節(jié)范圍 | 0.005%～5%FS/S |
12 | 力控速率控制精度 | 速率<0.05%FS時，為±1%設(shè)定值以內(nèi)；速率≥0.05%FS時，為±0.5%設(shè)定值以內(nèi) |
13 | 恒力、恒位移控制范圍 | 0.5%～*FS |
14 | 恒力、恒位移控制精度 | 設(shè)定值<10%FS時，為設(shè)定值的±1%以內(nèi)；設(shè)定值≥10%FS時，為設(shè)定值的±0.1%以內(nèi) |
15 | 控制方式 | 計算機(jī)全自動控制 |
16 | 加載方式 | 伺服系統(tǒng)自動加載 |
17 | 活塞移動速度 | 0～50mm/min |
18 | 移動橫梁運行速度（空間調(diào)整） | 200mm/min |
19 | 總功率 | 11kW |
20 | 主機(jī)（mm） | ≈1900×1070×6300 |
伺服油源 (mm) | 1160×800×900 | |
重 量（kg） | ≈31000 |
詳細(xì)介紹
大型長柱試驗機(jī) 附帶大型彎曲底座
大型長柱試驗機(jī) 附帶大型彎曲底座
一、主要目的與用途
用于對橋墩、梁、板、柱等混凝土構(gòu)件以及加固后的力學(xué)性能試驗研究，研發(fā)橋梁結(jié)構(gòu)加固新技術(shù)、新材料技術(shù)；研究重載交通下橋梁病害發(fā)展特征及承載力演變規(guī)律；進(jìn)行模擬損傷試驗，研發(fā)和驗證橋梁評價新技術(shù)。
主要用于金屬及其它非金屬材料，特別是鐵路交通建筑、水泥膠沙、水泥凈漿、混凝土構(gòu)件、鋼管混凝土柱、混凝土立方體等長柱體試件的抗壓強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度等力學(xué)性能測試。
二、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
1、GB/T2611-2007《試驗機(jī)通用技術(shù)要求》
2、JJF1103-2003《*試驗機(jī)計算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)評定》
3、JJG139－1999《拉力、壓力和*試驗機(jī)的檢定規(guī)程》
4、GB/T16826-2008《電液伺服*試驗機(jī)》
5、GB/T50081-2002《普通混凝土力學(xué)性能試驗方法標(biāo)準(zhǔn)》
三、結(jié)構(gòu)型式及特點
1、主機(jī)采用四立柱絲杠結(jié)構(gòu)，垂直試驗空間調(diào)整方便。主機(jī)由大型彎曲底座、活動橫梁、四立柱（絲杠）、5000kN雙作用工作缸塞、上壓板、升降式電動臺、車式下壓板、前后導(dǎo)軌組等組成，底座、橫梁采用高強(qiáng)度精密鑄鋼精加工制作。整體剛度高、主機(jī)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好、安全可靠。
移動小車系統(tǒng)，便于裝卸試件，降低操作人員的勞動強(qiáng)度，提高效率。
2、多通道全數(shù)字電液伺服加載控制系統(tǒng)，油缸上置式，工作活塞根據(jù)預(yù)先設(shè)定的負(fù)荷、加荷速率、保載時間自動進(jìn)行控制加載。避免了試件在試驗過程中隨活塞運動的現(xiàn)象，是試驗數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確、穩(wěn)定。
測量系統(tǒng)采用計算機(jī)控制技術(shù)，基于Windows操作平臺開發(fā)的測控軟件，采用智能專家設(shè)置系統(tǒng)，可以根據(jù)實際要，自行編制實驗過程，操作更加簡單、方便，完成連續(xù)平穩(wěn)加載、保載、采集數(shù)據(jù)、儲存、繪制曲線、自動打印試驗報告，
四、主要技術(shù)指標(biāo)
序號 | 項目名稱 | 技術(shù)參數(shù) |
1 | 大試驗力（kN） | 5000-20000 |
2 | 測量范圍 （kN） | 0.4%-* |
3 | 試驗機(jī)的示值精度 | ≤±1% |
4 | 大壓縮凈空間 （mm） | 3000-8000 |
5 | 立柱間有效距離 | 700×1100mm |
6 | 上壓盤尺寸(mm) | 650×850mm |
7 | 活塞大行程 (mm) | 300 |
8 | 加荷速率 | 0～40KN/s 可設(shè)定 |
9 | 彎曲大跨距 | 4000-6000mm |
10 | 彎曲大跨距時，可承受壓力 | 1000-5000KN |
11 | 力控速率調(diào)節(jié)范圍 | 0.005%～5%FS/S |
12 | 力控速率控制精度 | 速率<0.05%FS時，為±1%設(shè)定值以內(nèi)；速率≥0.05%FS時，為±0.5%設(shè)定值以內(nèi) |
13 | 恒力、恒位移控制范圍 | 0.5%～*FS |
14 | 恒力、恒位移控制精度 | 設(shè)定值<10%FS時，為設(shè)定值的±1%以內(nèi)；設(shè)定值≥10%FS時，為設(shè)定值的±0.1%以內(nèi) |
15 | 控制方式 | 計算機(jī)全自動控制 |
16 | 加載方式 | 伺服系統(tǒng)自動加載 |
17 | 活塞移動速度 | 0～50mm/min |
18 | 移動橫梁運行速度（空間調(diào)整） | 200mm/min |
19 | 總功率 | 11kW |
20 | 主機(jī)（mm） | ≈1900×1070×6300 |
伺服油源 (mm) | 1160×800×900 | |
重 量（kg） | ≈31000 |
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