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一.解決偏載誤差：采用預(yù)先確定的數(shù)字模型及運(yùn)算法自動(dòng)進(jìn)行秤臺(tái)的四角誤差調(diào)整，線(xiàn)性修正，解決了偏載問(wèn)題。
二.具有故障自診斷能力：較好的改善了電子汽車(chē)衡的維護(hù)與互換性，特別是當(dāng)汽車(chē)衡發(fā)生故障時(shí)能及時(shí)準(zhǔn)確判斷故障點(diǎn)或進(jìn)行在設(shè)置，保證汽車(chē)衡的工作能力。
三.抗能力強(qiáng)：在軟硬技術(shù)上采用了特殊電路設(shè)計(jì)與通訊手段，使通訊信號(hào)提高了上百倍，實(shí)現(xiàn)了通訊信號(hào)遠(yuǎn)遠(yuǎn)距離傳輸，不僅稱(chēng)重信號(hào)的抗增強(qiáng)了，而且也提高了抗二次雷擊的能力。

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電子地磅檢定要素
1、重復(fù)性測(cè)試目前檢定秤的主要步驟是：先做重復(fù)性測(cè)試，再做偏載測(cè)試，后進(jìn)行稱(chēng)量測(cè)試。因此，秤的檢定先從重復(fù)性入手。如果重復(fù)性測(cè)試合格，便可進(jìn)入下一步的檢定；如果重復(fù)性不合格，應(yīng)及時(shí)查找原因并修復(fù)，才能進(jìn)入下一步的檢定。具體做法先用檢衡車(chē)上、下秤臺(tái)進(jìn)行多次測(cè)試并記錄數(shù)據(jù)，再用恒定載荷上、下秤臺(tái)進(jìn)行多次測(cè)試并記錄數(shù)據(jù)。對(duì)同一載荷，多次稱(chēng)量所得結(jié)果之差，應(yīng)不大于該稱(chēng)量大允許誤差的值。測(cè)試時(shí)應(yīng)符合重復(fù)性的要求：相同的測(cè)量程序，相同的觀察者，相同的地點(diǎn)，在短時(shí)間內(nèi)重復(fù)測(cè)量。

2、偏載測(cè)試在進(jìn)行偏載測(cè)試時(shí)，應(yīng)注意規(guī)程中有特別提出使用質(zhì)量大的砝碼比使用小砝碼組合效果好。而在現(xiàn)場(chǎng)檢定時(shí)，如果沒(méi)有大砝碼可用恒定載荷代替大砝碼進(jìn)行測(cè)試。偏載測(cè)試主要目的是檢查各個(gè)承重點(diǎn)的示值是否*。測(cè)試前先將稱(chēng)重儀表的分度值調(diào)小，然后用大砝碼或恒定載荷在秤臺(tái)上，對(duì)各個(gè)承重點(diǎn)測(cè)試一遍。如果有超差的應(yīng)給予調(diào)整，直至各個(gè)承重點(diǎn)的示值*為止。偏載測(cè)試調(diào)整完畢后，應(yīng)將分度值調(diào)回原來(lái)所規(guī)定的分度值。

3、稱(chēng)量測(cè)試目前規(guī)程對(duì)稱(chēng)量準(zhǔn)確性測(cè)試規(guī)定了五個(gè)測(cè)試點(diǎn)，即小稱(chēng)量、500e、2000e、50%Max、100%Max。在實(shí)際檢定中對(duì)于大稱(chēng)量的秤只有20e、500e 較有可能做到，而2000e、50%Max、100%Max 這三個(gè)點(diǎn)比較難滿(mǎn)足，只能選擇載荷示值比較靠近這三個(gè)點(diǎn)來(lái)進(jìn)行測(cè)試。即分為三個(gè)秤量段進(jìn)行測(cè)試，先用檢衡車(chē)進(jìn)行小秤量測(cè)試，再用恒定載荷進(jìn)行中秤量測(cè)試，后用檢衡車(chē)加上恒定載荷一起上秤臺(tái)進(jìn)行大秤量測(cè)試。如果發(fā)現(xiàn)稱(chēng)量示值有超差應(yīng)進(jìn)行線(xiàn)性修正或重新標(biāo)定。如果稱(chēng)量示值沒(méi)有超差，則稱(chēng)量測(cè)試合格。

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