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    雙車道一車一桿道閘無人地磅稱重系統(tǒng)實(shí)行一車一桿無人地磅稱重?cái)?shù)據(jù)采集保存，無論是什么行業(yè)我們都可以安裝使用，采用車牌識別的方式車牌信息錄入非常方便，同時(shí)也可以選擇刷卡的方式。根據(jù)你的實(shí)際情況可以抓拍車輛過磅時(shí)的照片。
     一、無人值守地磅系統(tǒng)作假手段防控需求：
    任何銷售產(chǎn)品發(fā)運(yùn)的計(jì)量過程都可能存在作假問題，這是企業(yè)直接的資產(chǎn)損失、效益損失和成本消耗。需要借助設(shè)備和綜合信息化的手段解決以下防控制問題：無人值守地磅系統(tǒng)解決管理問題上的需求
    在管理上，一般會面臨如下問題，如何理順業(yè)務(wù)流程，如何在系統(tǒng)中通過硬件設(shè)備聯(lián)動(dòng)、流程控制、權(quán)限控制、計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)存儲和分析技術(shù)來輔助人工管理，達(dá)到減員增效、降低損耗、提升效益和企業(yè)形象的管理效應(yīng)，也是計(jì)量管理信息化的核心內(nèi)容。

     二、無人值守地磅系統(tǒng)車牌識別稱重系統(tǒng)特點(diǎn)
    應(yīng)用車牌識別稱重系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：
    1)全自動(dòng)準(zhǔn)確地記錄并上傳車輛信息，有效避免人為因素所產(chǎn)生的弊端和增加人工所產(chǎn)生的成本，加強(qiáng)了透明度和準(zhǔn)確性；
    2)大大縮短了車輛的等待時(shí)間，提高了工作效率，避免車輛擁堵；
    3)高效精準(zhǔn)的識別算法核心、智能調(diào)光技術(shù)，全天候的高識別率和光線處理技術(shù)，保障了車牌識別稱重系統(tǒng)的高性能運(yùn)轉(zhuǎn)；
    4)DSP嵌入式硬識別方式，結(jié)構(gòu)、功能模塊化，新車牌識別稱重系統(tǒng)搭建簡單，原有系統(tǒng)改造方便；大大縮減了施工時(shí)間。
    5)稱重車牌識別設(shè)備獨(dú)立工作，只將識別結(jié)果發(fā)給車牌識別稱重系統(tǒng)主機(jī)，工作穩(wěn)定、可靠性高，識別率高。
    6）車牌識別稱重系統(tǒng)自主研發(fā)生產(chǎn)廠家，系統(tǒng)穩(wěn)定性好識別率高，售后服務(wù)體制完善，。

     三、工作原理：
    1）車輛接近稱重區(qū)域時(shí)，觸發(fā)車檢器和稱重?cái)?shù)據(jù)采集器，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)開始采樣，車輛*離開稱重區(qū)域時(shí)，觸發(fā)信號消失，系統(tǒng)結(jié)束對該車的數(shù)據(jù)采集。
    2）車輛通過稱重區(qū)域碾壓傳感器的過程中，石英晶體傳感器產(chǎn)生與車輪負(fù)荷對應(yīng)的電荷信號送到電荷放大器。電荷放大器將傳感器產(chǎn)生的電荷信號轉(zhuǎn)換為電壓信號送到稱重?cái)?shù)采控制器。
    3）控制器對波形信號進(jìn)行采集處理，得到輪重、軸重、整車重、速度、軸數(shù)、軸型等信息。終稱重?cái)?shù)據(jù)經(jīng)過通訊端口發(fā)送到上位機(jī)（工控機(jī)或管理計(jì)算機(jī)）
    2、石英傳感器排布方式采
    1）0.5-40km/h，精度二級，4排布局，如非現(xiàn)場，計(jì)重收費(fèi)等
    2）0.5-100km/h，精度五級，3排布局，如非現(xiàn)場，計(jì)重收費(fèi)等。
    3）0.5-60km/h，精度十級，2排布局，如預(yù)檢，橋梁保護(hù)等

    雙車道一車一桿道閘無人地磅稱重系統(tǒng)區(qū)別于傳統(tǒng)的車牌識別產(chǎn)品，稱重車牌識別機(jī)采用了DSP為核心的嵌入式系統(tǒng)體系，一路視頻一個(gè)工作單元的模塊化結(jié)構(gòu)以及網(wǎng)絡(luò)化、TCP/IP協(xié)議的數(shù)據(jù)傳輸方式，無需工控機(jī)即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測車輛、獲取車輛信息，將數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)往系統(tǒng)主機(jī)。