伊藤發(fā)電機(jī)YT6800E3柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。機(jī)組的調(diào)速及勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置 應(yīng)適用魚并聯(lián)進(jìn)行的要求。對(duì)重要負(fù)荷供電的備用發(fā)電機(jī)組，宜選用自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組當(dāng)外電源故障 斷電后，能夠迅速自動(dòng)起動(dòng)，恢復(fù)對(duì)重要負(fù)荷的供電。柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)機(jī)房噪聲很大，自動(dòng)化機(jī)組便于改 造為隔室操作、自動(dòng)監(jiān)控的發(fā)電機(jī)組。當(dāng)發(fā)電機(jī)組正常進(jìn)行時(shí)，操作人員不必 進(jìn)入柴油機(jī)房，在控制 室便可對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行監(jiān)控。

詳細(xì)參數(shù)  伊藤發(fā)電機(jī)YT6800E3

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【公司名稱】：上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱】：伊藤動(dòng)力
【】：何
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伊藤發(fā)電機(jī)YT6800E3有些駕駛員常存在這樣的心理，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑得更好些，認(rèn)為多加潤(rùn)滑油總比少加好些。因此，往往不按規(guī)定辦事，所加潤(rùn)滑油超過(guò)機(jī)油尺上的標(biāo)志。其實(shí)這是有害的。因?yàn)椋图拥锰嗔?，?huì)增加曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，使大量潤(rùn)滑油竄入燃燒室燒掉，造成排氣冒藍(lán)煙，潤(rùn)滑油的消耗量增加。同時(shí)，使燃燒室與氣缸內(nèi)積碳增多，增大了活塞環(huán)與氣缸的磨損，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率。所以加油前、后應(yīng)用機(jī)油尺測(cè)量，使?jié)櫥图炔贿^(guò)多，也不過(guò)少，一般以保持略低于油尺上刻度線為宜。

但潤(rùn)滑油油面過(guò)低也不好，當(dāng)?shù)陀跈C(jī)油泵集濾器濾網(wǎng)時(shí)，則將有空氣開(kāi)始進(jìn)入機(jī)油泵中，造成機(jī)油泵的泵油壓力降低，從而導(dǎo)致各部分相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件表面加速磨損及過(guò)熱、甚至引起燒壞軸瓦等事故。
2、定期監(jiān)測(cè)潤(rùn)滑油的質(zhì)量
發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油在使用過(guò)程中受到高溫氧化和極壓的作用，使?jié)櫥椭械奶砑觿┬阅軉适В鵁o(wú)法完成潤(rùn)滑油的功能。潤(rùn)滑油在高溫和氧化作用下，會(huì)生成酸性氧化物，它對(duì)機(jī)件有腐蝕作用。潤(rùn)滑油在長(zhǎng)期使用中機(jī)件的磨損產(chǎn)生的金屬顆粒會(huì)混入潤(rùn)滑油中，燃油、水也會(huì)進(jìn)入潤(rùn)滑油中，而使其乳化變質(zhì)。變質(zhì)的潤(rùn)滑油必須更換，否則對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命影響很大，甚至引發(fā)嚴(yán)重的機(jī)械事故。對(duì)潤(rùn)滑油質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)的目的，一是可以做到及時(shí)換油、按質(zhì)換油。更重要的一方面，是可以通過(guò)對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行檢測(cè)，來(lái)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的變化，從而避免機(jī)械事故的發(fā)生。
3、注意識(shí)別“油水混合”現(xiàn)象
汽車在使用中打開(kāi)水箱蓋如發(fā)現(xiàn)加水口處水面飄有機(jī)油，即為“油水混合”故障。其故障的產(chǎn)生，有產(chǎn)品質(zhì)量的問(wèn)題，也有使用方面的原因。
缸體頂面有兩個(gè)通主油道的油孔，緊靠它的里側(cè)是水孔;水孔與油孔之間是缸蓋螺孔，螺孔與機(jī)油孔被氣缸墊上的一個(gè)橢圓孔所包容。由于氣缸墊的質(zhì)量問(wèn)題，可能在橢圓孔周圍出現(xiàn)琉松或厚薄不均的現(xiàn)象，而缸墊油道孔與水道孔距離很近，裝配時(shí)缸蓋螺栓如未按規(guī)定力矩及規(guī)定的順序擰緊，或因缸墊的燒蝕，高壓機(jī)油便有可能竄入水套，形成“油水混合”現(xiàn)象。
由于油水滲入，造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損劇增。

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