YT6800T3-2價(jià)格柴油機(jī)熄火后冷卻系水的輪回休止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。柴油機(jī)怠速時(shí)，潤(rùn)滑油壓力低，活塞頂部噴油冷卻效果差，造成磨損急劇增加，輕易拉缸；還可造成霧化不良，燃燒不*，積炭嚴(yán)峻，有時(shí)甚至導(dǎo)致氣門和活塞環(huán)卡死、缸套穴蝕。因此，柴油機(jī)溫渡過高時(shí)應(yīng)先卸除負(fù)荷，輕微進(jìn)步轉(zhuǎn)速，待水溫下降后將柴油機(jī)熄火，在將水散熱器蓋擰松，排除水蒸氣。
詳細(xì)參數(shù) YT6800T3-2價(jià)格
| Model 型號(hào) | YT6800T3-2 | YT6800T3-ATS-2 |
| GENERATOR 發(fā)電機(jī) | Frequency (HZ) 頻率 | 50HZ |
| (KW) 大輸出 | 5.5 |
| Rated output(KW) 額定輸出 | 5 |
| Rated AC Voltage(V) 額定電壓 | 220 | 220/380 |
| Power Factor 功率因素 | 1 |
| DC output (V) 直流輸出 | 12V/8.3A |
| Phase 相數(shù) | Single Phase 單相 | Three Phase 三相 |
| Alternator Type 電機(jī)形式 | Self-excited,2-pole alternator 自勵(lì)磁，兩級(jí)電機(jī) |
| Starting System 啟動(dòng)系統(tǒng) | Electric 電啟動(dòng) |
| Noise Level (Dba/7m) 7米處噪音 | 68-72 dB |
| Fuel Tank Capacity (L) 燃油箱容量 | 27 |
| Continuous Running Time (hr) 持續(xù)工作時(shí)間 | 14 |
| ENGINE 發(fā)動(dòng)機(jī) | Engine Model 型號(hào) | HR186FA |
| Engine Type 動(dòng)力形式 | single-cylinder, vertical,4-stroke air-cooled diesel engine 單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機(jī) |
| Bore×Stroke 缸徑×行程 | 86×72 |
| Fuel Consumption rate 油耗g/kw/h | ≤280 |
| Fuel 燃油 | 0# or -10# light diesel oil 0#或-10# 清潔柴油 |
| Lubrication Oil Volume (L) 潤(rùn)滑油容量 | 1.65 |
| Combustion System 燃燒系統(tǒng) | Direct Injection 直噴式 |
| STANDARD FEATURES標(biāo)準(zhǔn)配置 | Voltmeter 電壓表 | YES 是 |
| AC Output Socket 交流插頭 | 2 |
| AC Circuit Breaker 交流開關(guān) | YES 是 |
| Oil warning Light 油壓警告燈 | YES 是 |
| Oil Alert 機(jī)油報(bào)警器 | YES 是 |
| OPTIONAL FEATURES選用配置 | Dccircuit breaker直流保護(hù)器 | OPTIONAL 選用 |
| Calculagraph計(jì)時(shí)器 | OPTIONAL 選用 |
| Big wheel大輪子 | OPTIONAL 選用 |
| Three phase voltage三相電壓 | OPTIONAL 選用 |
| Current meter電流表 | OPTIONAL 選用 |
| ATS | OPTIONAL 選用 |
| Remote control遙控功能 | OPTIONAL 選用 |
| Welding焊接功能 | NO 無(wú) |
| DIMENSIONS 尺寸 | Dimention(LxWxH)(cm) 尺寸 | 95*61*820 |
| Net Weight(kgs) 凈重 | 165 |
| 20FT loading pcs 20尺平柜裝柜數(shù)量 | 72
|
機(jī)油壓力過低，則潤(rùn)滑系不能進(jìn)行正常機(jī)油輪回和壓力潤(rùn)滑，各潤(rùn)滑部位得不到充足的機(jī)油。柴油機(jī)過熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工作態(tài)，霧化不良，積炭增多。此時(shí)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械機(jī)能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)峻時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。因此，機(jī)器在行駛過程中，要留意觀察機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力指示燈情況。另一方面，柴油機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。
大部分客戶在咨詢伊藤發(fā)電機(jī)組的可靠性、耐久性的問題，我公司作為一家經(jīng)驗(yàn)豐是發(fā)電機(jī)啟動(dòng)蓄電池故障，此類情況相對(duì)較多。其主要原因是：由于柴油發(fā)電機(jī)一般是后備電源，只有在市電異常時(shí)才會(huì)投入運(yùn)行，也就是說發(fā)電機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行的幾率相對(duì)很少，而目前的自啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)蓄電瓶充電基本都是以發(fā)電機(jī)自帶的小直流發(fā)電機(jī)給電瓶充電，所以只有當(dāng)發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)才能對(duì)蓄電瓶實(shí)現(xiàn)充電，發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)間短或長(zhǎng)期未啟動(dòng)運(yùn)行，都會(huì)造成蓄電瓶出現(xiàn)充電嚴(yán)重不足的現(xiàn)象，另外由于長(zhǎng)時(shí)間放置蓄電瓶的自放電，使得蓄電池性能嚴(yán)重下降，大電流放電能力變差，但啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的瞬間電流又非常大，從而在市電異常情況下不能實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的自啟動(dòng)。尤其是在北方地區(qū)的冬季，天氣環(huán)境惡劣，溫度較低，本身就對(duì)蓄電池的放電性能有非常大的影響，因此更要求保證啟動(dòng)蓄電瓶的優(yōu)良性能，從而提高整個(gè)系統(tǒng)的正常啟動(dòng)及運(yùn)行。。
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