5千瓦柴油發(fā)電機廠家報價柴油發(fā)電機技術(shù)人員總結(jié)出來提高燃油消耗率的方法就是對機組供油系統(tǒng)進行調(diào)整。也就是在柴油發(fā)電機組正常工作夠400小時后或噴油泵一調(diào)速器總成.經(jīng)校正重新裝配時對供油提前角進行校正。供油提前角的調(diào)整方法如下

伊藤5千瓦柴油發(fā)電機報價柴油發(fā)電機技術(shù)人員總結(jié)出來提高燃油消耗率的方法就是對機組供油系統(tǒng)進行調(diào)整。也就是在柴油發(fā)電機組正常工作夠400小時后或噴油泵一調(diào)速器總成.經(jīng)校正重新裝配時對供油提前角進行校正。供油提前角的調(diào)整方法如下：

1、拆下噴油泵一調(diào)速器總成*缸的高壓油管，把調(diào)速器上的手柄鎖定在柴油發(fā)電機組zui大供油量位置上。
2、按柴油發(fā)電機的運轉(zhuǎn)方向扳動飛輪，在轉(zhuǎn)動過程中觀察噴油泵*缸的供油情況，當發(fā)現(xiàn)*缸的油面剛剛波動時停止轉(zhuǎn)動曲軸。
3、若飛輪殼上的指針所對應飛輪上的供油度數(shù)與該型號柴油機規(guī)定的供油角度不符時，可松開噴油泵結(jié)合盤上的兩個鎖緊螺釘，然后轉(zhuǎn)動曲軸，使指針對準規(guī)定范圍內(nèi)的角度，緊固兩個固定螺釘即可。 按照上述方法對自己的柴油發(fā)電機組供油系統(tǒng)進行調(diào)整，調(diào)整后可以保證柴油燃燒消耗率zui大化，這樣不僅提高了柴油發(fā)電機組的性能而且可以為客戶節(jié)約成本。

柴油發(fā)電機的定義：
   柴油發(fā)電機是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發(fā)電機發(fā)電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。

   

詳細參數(shù)  伊藤5千瓦柴油發(fā)電機報價

5KW*柴油發(fā)電機
產(chǎn)品型號	YT6800T
頻率	50HZ
額定功率	5KW
zui大輸出功率	5.5KW
直流輸出	12V
額定電壓	230V
起動方式	電啟動
相數(shù)	單相
發(fā)動機型號	LD186FA
排量	0.418
燃油容積	16L
耗油量約	169g
機油容積	1.65
結(jié)構(gòu)形式	*手推車式
外形尺寸(MM)	935*560*850
凈重/毛重(KG)	169kg
冷卻方式	強制風冷
售后服務	伊藤原裝 全國聯(lián)保
質(zhì)量保證	質(zhì)保一年終身維護

柴油發(fā)電機的燃燒過程對噴油設(shè)備的基本要求是：良好的霧化、正確的噴油定時及便捷的油量調(diào)節(jié)三個方面。
 
（1）燃油的霧化
 
燃油的良好霧化，是實現(xiàn)良好燃燒過程的基礎(chǔ)，主要靠噴油泵提供的一定噴油壓力和噴油器配合來保證。噴油泵對霧化的zui大作用就是造成必要的壓力，這個壓力應在整個噴油期間保持在一定的范圍內(nèi)，以避免在噴油初期和末期因噴油壓力過低而影響霧化質(zhì)量。由于在其他條件相同的情況下，噴油壓力越高，霧化效果越好，現(xiàn)代柴油發(fā)電機噴射系統(tǒng)正向高壓化發(fā)展，這對噴油泵的設(shè)計、制造及管理提出了更高的要求。
 
噴油器是指來自噴油泵的高壓燃油霧化設(shè)備。它應保證燃油在已經(jīng)確定的壓力下實現(xiàn)油霧的細化并使之與燃燒室形成良好的配合，以確保預定的燃燒過程得到實現(xiàn)，從而提高柴油發(fā)電機的性能。
 
（2）正確的噴油定時
 
要保證實現(xiàn)良好的燃燒過程，正確的噴油定時也是一個重要的因素。為實現(xiàn)高效的燃燒過程，一般均在上止點前就將燃油噴入氣缸。燃油噴入氣缸點與上止點之間的曲柄轉(zhuǎn)角，稱為“噴油提前角”，而油泵開始供油點與上止點之間的曲柄轉(zhuǎn)角，稱為“供油提前角”。噴油設(shè)備必須以正確的噴油提前角將燃油噴入氣缸。
 
噴油提前角主要由供油提前角決定，而供油提前角則由噴油泵凸輪的安裝位置來決定。在標定工況下的供油提前角由工廠試驗確定。但是當使用的燃油品質(zhì)變更時，燃油的滯燃期發(fā)生變化，上述多要求的供油提前角要重新調(diào)整；另外，多缸柴油機由于噴油泵和凸輪制造上的差別和使用中的磨損不同，盡管各噴油泵凸輪的安裝角相同，但各缸的實際供油提前角仍有差別，故要求各缸的噴油定時能夠單獨調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)噴油定時大多是通過改變凸輪在凸輪軸上的安裝位置來實現(xiàn)的。
 
（3）供油量調(diào)節(jié)
 
在柴油機每循環(huán)中噴入氣缸的燃油量決定著柴油機的功率大小，為適應柴油機負荷的變化，噴油泵應能根據(jù)負荷來調(diào)節(jié)噴油量，此種調(diào)節(jié)稱為“總調(diào)”。在多缸柴油機中，各缸噴油量應該均等，否則在高負荷時，某些氣缸可能因噴油量過多而超負荷；而在低負荷時，某些氣缸又可能因噴油量少而停止工作。理論上，各缸噴油泵的供油量應該是一樣的，但由于各噴油泵制造質(zhì)量上的差別和使用中的磨損不同，已經(jīng)安裝時調(diào)節(jié)不當?shù)仍?，實際上不可能均勻。因此，除要求能對各噴油泵的供油量進行總調(diào)外，還要求能進行單獨調(diào)節(jié)。。