伊藤小型柴油發(fā)電機(jī)

壓縮沖程，為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣發(fā)出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程，即壓縮行程。此時(shí)混合氣壓力會(huì)增加到0.6-1.2MPa，溫度可達(dá)600-700K。在這個(gè)行程中有個(gè)很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的大容積與壓縮后的小容積之比。公司倡導(dǎo)“專業(yè)、務(wù)實(shí)、高效、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，具有良好的內(nèi)部機(jī)制。擁有完善的技術(shù)研發(fā)力量和成熟的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)。我們的宗旨是：“用服務(wù)與真誠(chéng)來(lái)?yè)Q取你的信任與支持，互惠互利，共創(chuàng)雙贏！”我公司愿與國(guó)內(nèi)外各界同仁志士竭誠(chéng)合作，共創(chuàng)未來(lái)！

伊藤小型柴油發(fā)電機(jī)

柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小，這就使它們的潤(rùn)滑條件十分不利。當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產(chǎn)生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個(gè)磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。如插頭、插座或?qū)Ь€過(guò)于陳舊、松散或燒損氧化發(fā)黑,應(yīng)換新;如接頭松散或接觸不良,應(yīng)重新接好。激磁繞組兩線頭接反。拆裝保養(yǎng)后的小型汽油發(fā)電機(jī),如激磁繞組兩根引出線正負(fù)位置接反,會(huì)造成無(wú)電壓輸出。這時(shí)將兩線頭接觸位置對(duì)調(diào),即可發(fā)電。變阻器斷路。變阻器串聯(lián)在激磁電路中,如變阻器斷路或接觸不良,會(huì)造成輸出電壓很低或無(wú)電壓輸出。若變阻器嚴(yán)重?fù)p壞無(wú)法修復(fù)時(shí),應(yīng)換新。