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制作了不同深度的翼半圓切長桁端頭試驗件,通過對軸向壓縮測試,測得了整個試驗件的載荷-應(yīng)變曲線。試驗結(jié)果表明:隨著試驗載荷的增加,試驗件發(fā)生非線性變形,半圓切深度對破壞載荷影響顯著,半圓切位置從緊固件處往內(nèi)(半圓切深度變淺)移動,破壞載荷明顯增大;從緊固件處往外(半圓切深度變大)移動,破壞載荷減小。長桁蒙皮區(qū)域應(yīng)變出現(xiàn)在肋緣條和蒙皮連接的排釘附近。
碳纖維復(fù)合材料鉆孔分層主要由鉆孔入口的剝離作用和出口的推出作用所引起。軸向鉆削推力是分層的主要原因,控制軸向推力可以提高制孔質(zhì)量。設(shè)計無預(yù)制孔的麻花鉆、帶預(yù)制孔的麻花鉆和階梯鉆三種鉆孔工藝方案,根據(jù)現(xiàn)有三種工藝的軸向力模型,分析對比三種工藝方案的臨界軸向力與直徑比率、軸向力與鉆削位置深度及軸向力與進給率關(guān)系,并使用SEM觀察孔的質(zhì)量。結(jié)果表明,使用階梯鉆和預(yù)制孔鉆削能大幅減少軸向推力,獲得高質(zhì)量的孔出口。
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地下車庫、車間、展覽中心等大面積、超大面積的混凝土地面越來越多，混凝土面層空鼓、開裂等問題也隨之而來。混凝土空鼓會造成混凝土地面在使用中出現(xiàn)坑洼、斷板，直至混凝土地面*破壞無法正常使用。

混凝土面層施工中基層的清理、界面處理、面層伸縮縫的尺寸及切割時機等都會影響到面層的裂縫的密度和空鼓的嚴重程度?；炷量展奈⒖坠酀{處理工藝性價比。由于混凝土地面空鼓的灌漿處理中對環(huán)氧樹脂的要求很高。高流動性、高強度、收縮極小。若不采取多種復(fù)合改性手段，而僅采用普通配方及普通固化劑固化環(huán)氧樹脂，不僅脆性大、力學(xué)及耐久性相對不足，而且還存在收縮較大、不能低溫固化及濕面粘結(jié)、施工不方便等缺陷。造成混凝土空鼓施工后再次出現(xiàn)空鼓。

耐磨地坪地面空鼓怎么辦

    北京中冶寶成建筑修復(fù)技術(shù)有限公司筑致杰系列產(chǎn)品中AB-5空鼓灌漿樹脂，用于地面空鼓的灌漿修復(fù)處理。將空鼓位置灌注飽滿，確保建筑的整體性、耐久性，滿足正常使用要求。
一、主要材料：
筑致杰AB-5型灌縫樹脂。
筑致杰AB-5型灌縫樹脂為空鼓膠，對于砂漿、混凝土、磚板空鼓縫隙等各種狀況盡可進行灌漿
處理。
二、施工步驟
（1）施工前準備
確認需要處理的空鼓部位。
空鼓位置鉆空，表面清理，埋注漿咀。
（2）化學(xué)灌漿
注漿咀布好后實施注漿：根據(jù)空鼓部位的具體情況確定灌漿壓力、灌漿量。
筑致杰AB-5型灌縫樹脂配好后倒入注漿機容器內(nèi)。
用高壓灌漿機將筑致杰AB-5型灌縫樹脂灌入空鼓位置，證明灌注飽滿隨即關(guān)閉閥門。注漿時要防止
注漿液從別的孔外溢漿，造成浪費。確認注漿完成，卸除機具。
48小時后樹脂初凝；干燥養(yǎng)護7天后可正常使用。

 三、灌漿質(zhì)量檢驗方法：
1．敲擊檢測。
2．取芯檢測。 
四、建議：
由于現(xiàn)地坪存在裂縫、缺損及二次修復(fù)等情況，建議采取以下方式進行修復(fù)：
1.曾經(jīng)修復(fù)過的地坪，缺損、已疏松、翹曲位置，建議整體切除，涂刷筑致杰Z10加固型界面劑后
重新修復(fù)處理。
2.現(xiàn)地坪裂縫密集處，建議整體切除，涂刷筑致杰Z10加固型界面劑后重新修復(fù)處理。

五、灌漿質(zhì)量保證：
現(xiàn)場使用的灌漿樹脂符合技術(shù)性能指標。已經(jīng)灌漿處理的空鼓部位將不再出現(xiàn)空鼓情況，保證混凝土的整體性、耐久性。

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其 他：設(shè)計瀝青混合料直接燃燒試驗,以試件燃燒時間、表面溫度為指標評價阻燃劑對瀝青混合料阻燃性能的影響;提出試件燃燒時煙霧面積的計算方法,以煙霧面積大小判別阻燃劑的抑煙效果;設(shè)計瀝青混合料的路用性能試驗,評價阻燃劑對瀝青混合料路用性能的影響.結(jié)果表明:阻燃劑摻量越大,瀝青的氧指數(shù)越高,瀝青混合料試件的燃燒時間越短,表面溫度越低,抑煙性能越好.阻燃效果較好的酸性阻燃劑會顯著降低瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性.阻燃劑在瀝青鋪面工程中的適用性必須綜合考慮其對瀝青混合料阻燃性能和路用性能的影響.
采用4個受損軸壓鋼管混凝土柱試件和4個用碳纖維復(fù)合材料(carbon fiber reinforcedplastics,CFRP)加固的受損軸壓鋼管混凝土試件進行對比試驗研究,分析兩者的受力機理,評價CFRP加固受損軸壓鋼管混凝土承載力提果.結(jié)果表明:由于CFRP的環(huán)向約束,受損鋼管混凝土的鋼管和核心混凝土的徑向變形受到了限制,受損鋼管混凝土軸壓承載力有不同程度提高,且其提果隨著長細比的增加而變小;提出了加固前后受損鋼管混凝土承載力計算方法,其計算結(jié)果與試驗結(jié)果吻合良好.