編者按：本文來自微信公眾號“涵的硅谷成長筆記"（ID：HanGrowth），作者Han涵。。份工作，年薪8萬美金，約合人民幣50萬，多么？如果你在舊金山/硅谷工作，并且有家要養(yǎng)，那你可能要住的很遠。有多遠呢？每天上班...6小時。Sheila就是這樣。她是一個在舊金山CBD工作的普通公務員，年薪81000美金?！班郑粥?，這不是抖音，是Sheila設定在凌晨2:15分的鬧鈴。她每天都要這么早起床，先收拾家務，再準備自己的早飯和午飯。她住在距離舊金山市中心130公里之外的Stockton鎮(zhèn)。每天上班，她需要先開車7分鐘到火車站，之后乘坐4:20的早班Altamont特快列車。雖然很早，但是和她一樣趕車的人，大有人在。這些人大多和Sheila一樣，收入不高，而他們的職業(yè)，也大多是為硅谷碼農(nóng)們服務的。比如，給碼農(nóng)做飯的，給碼農(nóng)看公司大門的，給碼農(nóng)修車的，等等。一個小時之后，火車到達了Pleasanton站。這時，天也開始蒙蒙亮。但，這只是她旅途的中場休息。接下來，她需要搭乘公交，前往地鐵站。舊金山大灣區(qū)是加州北部的重要城市群，因一道海灣深入內陸而得名“灣區(qū)"，即BayArea。**的舊金山城和硅谷地區(qū)就坐落于此。灣區(qū)的地鐵系統(tǒng)叫做BART（BayAreaRapidTransit），從舊金山市中心蔓延到整個灣區(qū)。雖然往返一趟，就要花掉接近15美金，但作為市政福利，跟北京地鐵一樣，他一直號稱在虧本運行。Pleasanton是藍線的起點，當Sheila到達車站時，這幾乎沒人。這也是她早起的原因之一，畢竟年紀大了，要是七八點的早高峰，那可擠不過年輕人。和4點多的火車上大家睡了一片不同，6點多的地鐵上，人們都已逐漸蘇醒，玩著手機。早7點，Sheila終于抵達目的地，舊金山市政中心地鐵站（CivicCenter）。迎接她的，是一天8小時的緊張工作，還有另外3小時的回家路程。通勤，只能殺死1000萬北京青年么？在大洋彼岸的美國，它依然可以殺人。西邊的舊金山灣區(qū)，東邊的紐約，就像北邊的北京和南邊的上海一樣。一個是格子襯衫碼農(nóng)遍地的望京硅谷，另一個則是西裝金融男擠滿地鐵的華爾街陸家嘴。兩國年輕人一畢業(yè)，就都著了魔一般地涌向這里。可是，來這里逐夢的他們，興奮不了多久，就會發(fā)現(xiàn)：咦？上班路上花的時間，好像有點長。根據(jù)美國人口調查局（UnitedStatesCensusBureau）統(tǒng)計，上班單程花費90分鐘，則屬于“極限通勤"（ExtremeCommuting）人群。而其中一大部分，都來自于硅谷和紐約。我身邊的同事，也有非常多的人，都接近或達到了這一標準。（極限通勤人口占比，硅谷紐約位居前列）那么，是什么造成了硅谷的通勤難題呢？房價。來看一下整個舊金山大灣區(qū)的房價情況。下圖中，顏色越深代表房價越高。Sheila工作的舊金山市中心，去年的房屋成交價中位數(shù)是120萬美金，而她居住的Stockton則只需要26萬美金，整整差出5倍。而圖中顏色深的部分，除了舊金山市中心以外，就是傳統(tǒng)意義上的硅谷了，這里聚集著大量的工作機會。房價顯然直接和公司位置掛鉤。舊金山市中心，有著明星創(chuàng)業(yè)公司Uber,Airbnb,Pinterest等；而南灣的硅谷，則云集facebook，Google，Apple等各路大型科技企業(yè)。想要住的離公司近，上班時間短，那你就要忍受高房價。如果忍受不了硅谷腹地南灣地區(qū)的高房價，你還可以考慮跨過海灣，住到東部的Fremont，這里的房價則要便宜2~3成。當然，你也可以選擇繼續(xù)向東，搬的更接近內陸。那你需要翻過一座大山，住到Pleasanton，也就是上面Sheila換乘地鐵的地方。同樣的價格，在硅谷腹地，你只能住一個小公寓，而在Pleasanton，那可就是帶泳池的大別墅了。只是，這里的氣候類型都已經(jīng)和硅谷不同。繼續(xù)向東當然會更便宜，只是有一個聲音持續(xù)蕩漾在硅谷碼農(nóng)們腦后：不能再向東了。是結界，有人竊竊私語。除了高房價，交通擁堵也是造成超長通勤時間的一大因素。因為公共交通不發(fā)達，自己開車或者坐班車幾乎是**選擇。高速公路就成為了硅谷地區(qū)重要的交通生命線。101，237，85，880，280這些高速公路代碼就像噩夢一般，縈繞在每一個硅谷人腦海之中。每每聽到這些數(shù)字，大家都會覺得堵得慌。堵的不只是路上，更是心里?！袄献邮杖攵家呀?jīng)全美前1%了，還特么只混成這樣！"是每個硅谷碼農(nóng)心里的痛。說好的每天出門開跑車呢，車倒是能有，但是你給老子跑啊。于是有倔強的碼農(nóng)毅然決定，住車里。從麻省搬來灣區(qū)的谷歌程序員Brandon就是這樣的例子。他一畢業(yè)剛到硅谷，就給自己買了輛車，只不過，是輛卡車...他選擇把車停在公司停車場，而自己則住在車里。雖說這卡車實在是不舒服，而且小到只能放一個床和柜子，但是考慮到Google為員工提供免費三餐、健身房和淋浴，其實作為一個只睡覺的地方，還是能忍的。畢竟，免去房租，這讓剛畢業(yè)的Brandon攢下了90%的稅后工資，讓他可以盡快買房找到。不要以為通勤只困擾剛來的年輕碼農(nóng)，就算你做到了高管住進豪宅，蒼天也從未饒過任何人。在硅谷大東邊的山區(qū)中，隱藏著一個極為靜謐的別墅區(qū)CameronPark。這里云集無數(shù)硅谷高管，而他們則選擇開飛機上班。這里每家每戶除了車庫，還有一個飛機庫...而小區(qū)自帶的，除了超寬馬路和絕美湖景以外，還有一個飛機場。這樣高管們直接從家里出來，開著飛機就可以去硅谷上班了。只不過，現(xiàn)在硅谷不僅地上堵，天上也堵。在灣區(qū)，不算小型機場的話，僅大型國際機場就有三個之多：舊金山國際機場（SFO），圣何塞國際機場（SJC）和奧克蘭國際機場（OAK）。每天在這里起降的國內國際航線幾乎把航路全部占滿。另外，隨著越來越多的高管擁有了私人飛機，為了起降安全，私人飛機都要排隊升空。終，即使你能開飛機上班，單程通勤時間也會超過50分鐘。這就是硅谷。就像你一畢業(yè)就奔向北京一樣，只要硅谷的工作崗位還在，無數(shù)的年輕人就會義無反顧地向這里涌入，為了美國夢打拼，放棄一切，干勁十足。我至今都記得《動物城》的一個鏡頭：當朱迪滿懷信心地開啟動物城新生活時，給她當頭棒的，就是那“充滿魅力的豪華公寓"。此后，她才知道了大城市打拼的艱辛。也許，在美國中部工作提前養(yǎng)老的你，在中國小城體制內無所事事的你，不想每天在柴米油鹽和刷劇當中度過，依然渴望冒險和不想就這么過一輩子。那么，真的希望，當你踏進硅谷和北京時，當你每天堵在上班路上時，內心依然是少年。

　　車載垃圾桶是當前車主快樂出行的裝備。車載垃圾桶一般適合于私家車，公共汽車和長途車不適用。要及時對垃圾桶內的垃圾雜物進行清理，以免引起車內二次污染。

　　塑料：廢容器塑料、包裝塑料等塑料制品。如塑料袋、塑料瓶、泡沫塑料、一次性塑料餐盒餐具、硬塑料等。

　　作者|李振梁、楊林、曹倩、高小倩編輯、策劃|長樂意外像是遲早會發(fā)作的毒瘤。2018年，貿(mào)易摩擦、股市低迷、監(jiān)管加重、裁員頻發(fā)......大小環(huán)境雙輪周期的作用下，創(chuàng)業(yè)公司融資和生存變得艱難，它們中的一些用力追趕上市的班車。們活得也不輕松。前COO陸奇出走，滴滴的順風車事件、Facebook的數(shù)據(jù)泄露丑聞。公司管理或業(yè)務的漏洞爆發(fā)得突然，其病根則早已埋藏。市場比任何時候都苛刻——一些錯誤并不是錯，而是不夠。騰訊被質疑沒有夢想、姍姍來遲地加碼云計算，ofo對抗各種困難勉強撐過了2018，京東開始防御曾經(jīng)看輕的小弟拼多多，F(xiàn)acebook則面臨更嚴格的監(jiān)管和天價罰單。商業(yè)的有趣之處就在于變化，沒有永遠的王。蘋果勢頭暗淡之下，沉寂多年的微軟憑借創(chuàng)新力今年重回市值之位。成立僅三年的拼多多市值已接近京東。勢頭迅猛的字節(jié)跳動向和騰訊發(fā)起挑戰(zhàn)。逆風不一定翻盤，它意味著遴選和洗牌，只留下更健康而強大的選手。2018像一道分水嶺，從此之后，新經(jīng)濟的競爭將變得越來越殘酷而激烈。我們精選了全年具有代表性的商業(yè)事件，來給2018年畫上一個句號：劉強東黑天鵝事件：一次意外引爆了京東暗藏的危機商業(yè)影響力：★★★★★社會關注度：★★★★★劉強東美國之行的意外風波，把京東的挑戰(zhàn)赤裸裸地擺上了桌面。9月初，一起關于“劉強東在美國明尼蘇達州因性侵女大學生被捕"的消息在網(wǎng)絡上發(fā)酵。事件突發(fā)后幾經(jīng)轉折，至今懸而未決。就像Note7炸機門，引起三星在手機市場下行的危機。很多人將三星敗退中國市場的原因歸咎于此，其實在此之前三星在中國市場已逐步淡出一線，原因在于渠道壓力和產(chǎn)品規(guī)劃的失策。劉強東個人風波遲早會有結果。但此事背后，京東業(yè)務和未來成長性的考驗無疑將持續(xù)更久。隨著第三季度財報出爐，各項“不達預期"的指標使得京東股價重創(chuàng)：上市四年半，京東股價一度跌回19美元的發(fā)行價原點。而事實上，從2月26日起，京東股價便再無抬頭之勢，兩個月內市值蒸發(fā)1162億人民幣，下跌超過30%。京東被資本市場看淡，不僅是受到劉強東黑天鵝事件的影響，更多在于京東這家傳統(tǒng)線上零售商在發(fā)展過程中，存在一些亟待解決的問題。縱觀整個行業(yè)，2018年，中國線上零售額整體增長陷入瓶頸，主流電商都未能奉上一份足夠亮眼的財報，京東也不例外。長期以來，京東的股價都靠增長率“頂"上去，用“高增速故事"來打動投資者，但與競爭對手相比，京東的高增速故事或許也不那么。上市四年以來，對手阿里的增速一直大于京東，營收每季都能保持50%的增長；反觀京東，**一季財報只交出了25.1%營收增長的答卷。另一方面，拼多多的迅速崛起使得京東遭受雙重夾擊。拼多多**一季GMV環(huán)比增長43%，同比231%，年活躍買家同比增長144%，較上季新增4200萬；而京東GMV同比增速只有30%，年度活躍用戶出現(xiàn)環(huán)比下滑。拼多多在財報當晚收漲16.63%，京東卻應聲大跌，與拼多多市值差距縮小到26億美元。京東和拼多多，一直被看做騰訊遏制阿里的左掌右臂。隨著淘寶、拼多多各自占領城池，隔岸觀火的京東反而成了城門失火后被殃及的池子里的“魚"。盡管目前情況不容樂觀，但長遠來看，京東未必會一直消沉，仍然有機會翻身。為了保住核心競爭力、應對新零售帶來的影響和沖擊，京東一直在加大物流、技術研發(fā)和投資上的支出。從資產(chǎn)角度來講，倉儲物流前期投入大，短期內達不到預期盈利，但以京東的體量，未來起量會非常迅速。京東CFO黃宣德也稱，2018年是一個非常重的資本支出年，預計會在本年完成重的投資階段，2019年會有所緩和。京東正從“粗曠發(fā)展"向經(jīng)濟型公司轉變，其已經(jīng)開放的物流板塊和正在迭代的數(shù)字科技板塊，后期都有持續(xù)的想象空間。此外，京東若能在窗口期關閉之前成功防御拼多多的擴張，并以有力的增長說服資本市場，便還有重新站起來的機會。京東走到這一步，黑天鵝事件并不是“罪魁禍首"。它目前的股價已被低估，如何給內部和外部以信心、走出低谷值得關注。滴滴順風車事件：無限期下架“現(xiàn)金牛"業(yè)務商業(yè)影響力：★★★★★社會關注度：★★★★★已經(jīng)可以確定的是，滴滴下半年的諸多計劃，都被8月24日那一天打亂了。這一定是滴滴管理層今年不愿意回憶的一天，8月24日下午，浙江樂清女乘客趙某在搭乘滴滴順風車，從樂清市虹橋鎮(zhèn)前往永嘉縣時，被司機鐘某。此后，幾乎所有涉及到滴滴的新聞稿件里，這場“順風車事件"都無可避免地被提及。用戶先感受到了變化。先是滴滴順風車業(yè)務被強制下線、為期一周的夜間整改讓人們感受到了“打車難"、隨后就是被強制上線的一鍵報警和錄音功能，這家之前以業(yè)務和數(shù)據(jù)為導向的公司，聲稱自己要“Allin"安全。近幾個月，滴滴不斷對外傳達自己的服從和整改之意。甚至**的一次組織架構調整也與此相關?？燔嚭蛯＼嚭喜⒘耍F(xiàn)在看來，這更像是滴滴在面臨“合規(guī)化"條件下所作出的必然調整：快車是“合規(guī)"的重點業(yè)務線，會受到**的沖擊，而專車和豪華車的“合規(guī)化"則相對輕松，此時把它們合并，可以從整體上進行調控。一方面是作為“現(xiàn)金奶牛"的順風車業(yè)務繼續(xù)無限期下線，另一方面則是面對**嚴苛的監(jiān)管，以及上市進程放緩，此次滴滴所做出的架構調整，似乎有一絲悲涼的意味。一些業(yè)務也受到了影響。順風車事件之前，滴滴打算下半年試水酒旅業(yè)務，因此被無限期擱置；上半年和美團打得火熱的外賣業(yè)務也悄悄停止了近一步擴張——一名內部人士稱，如果沒有順風車事件，外賣業(yè)務本不會收緊這么快，意外發(fā)生后，它的重要性被“降維"了。這還只是我們知道的細節(jié)，事實上，“很多的業(yè)務的發(fā)展和進程均被打亂，有一些被緩期了，還有的業(yè)務干脆就因此不做了，這里面有你們知道的，也有很多你們從沒聽說多的"。還有一些關聯(lián)公司的命運被改變。根據(jù)財經(jīng)報道，原本滴滴已經(jīng)決定在ofo的收購協(xié)議上簽字，但是順風車事件發(fā)生后，自顧不暇的滴滴暫停了這一計劃。對于ofo來說，如果能夠在今年下半年被滴滴收購，這會是一個相對不錯的解決，但是事到如今，已經(jīng)沒有如果。那次意外事件的影響力還貫穿整個網(wǎng)約車市場，幾乎沒有留下任何死角。除了滴滴，首汽約車、神州專車、曹操專車、易到、美團出行網(wǎng)約車平臺和嘀嗒出行、高德順風車等公司都陸續(xù)迎來了等檢查組的入駐。就像是一場沒有人事先能預料到的考試，各個平臺也只能各自施展手段。巨大壓力下的安全功能創(chuàng)新，在一定程度上為整個出行行業(yè)樹立了安全新標準，例如錄音、黑名單和一鍵報警等功能，包括首汽、美團等行業(yè)參與者也都陸續(xù)跟進。這些都至少讓人們意識到出行市場盡管巨大，但一只腳踏在公共服務領域，面對**施加強監(jiān)管已經(jīng)成為必然。而安全已經(jīng)成為這個行業(yè)**的壁壘。頭騰大戰(zhàn)：未來信息之戰(zhàn)商業(yè)影響力：★★★★★社會關注度：★★★★字節(jié)跳動是**沒有被BAT資本染指的小，但它的快速崛起卻讓這些們擔憂不已。這其中有危機感的可能是騰訊。雖然兩者在新聞聚合產(chǎn)品上有競爭，但馬化騰的“東興飯局"還是邀請了張一鳴一起把酒言歡，但因抖音在春節(jié)期間的爆發(fā)式增長促使關系急轉直下，終兩位CEO在朋友圈關于短視頻抄襲和的口頭之爭引發(fā)“頭騰大戰(zhàn)"。6月初，“頭騰大戰(zhàn)"達到高潮。字節(jié)跳動曾細數(shù)騰訊封禁其產(chǎn)品的八項“罪狀"，并以不正當競爭的理由將其狀告到并要求賠償9000萬元；而騰訊也因字節(jié)跳動的一條push，要求其全量推送道歉并賠償1元挽尊。有人認為，“頭騰大戰(zhàn)"是騰訊在3Q大戰(zhàn)之后遇到的又一大危機，短視頻不僅在蠶食用戶時間還在撬動騰訊的社交根基。馬化騰說要嘗試社交與短視頻和直播的結合，后續(xù)連發(fā)包括微視、有視頻等14款短視頻，但是并沒有打造出爆款。此前，今日頭條新任CEO陳林還不忘揶揄，短視頻是不是風口，看友商推出的14款產(chǎn)品就可以判斷。而**數(shù)據(jù)顯示，抖音國內月活4億，日活2億?；剡^頭來看，3Q大戰(zhàn)讓騰訊提出了堅持多年的開放戰(zhàn)略，聚焦到社交、數(shù)字內容和互聯(lián)網(wǎng)這“兩個半"的核心業(yè)務上。不可否認，字節(jié)跳動的崛起，分食了騰訊系的用戶時間，雙方也先后在新聞聚合產(chǎn)品、信息流產(chǎn)品以及短視頻領域形成激烈競爭。但“頭騰大戰(zhàn)"的影響似乎遠小于3Q大戰(zhàn)，前者并沒有讓騰訊的戰(zhàn)略發(fā)生根本變革。上半年，騰訊財報不理想，牽連股價巨幅震蕩。但主因是游戲這一主營業(yè)務增長疲軟，加上游戲版號審批受限以及密集的游戲監(jiān)管政策，讓游戲罕見出現(xiàn)環(huán)比同比下滑。進行第三次組織架構調整，扎根消費互聯(lián)網(wǎng)，擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，這是騰訊應對外界種種質疑的回應。除了應對字節(jié)跳動這樣的競爭對手外，騰訊急需要云業(yè)務、廣告等新的增長點來提振投資者的信心。同期，字節(jié)跳動也遇到了危機。旗下的今日頭條、抖音、火山小視頻、西瓜視頻等先后面臨整改，內涵段子甚至被關停。這對張一鳴的打擊不小，他公開發(fā)布反思致歉信，而公司的估值也無形中下降了一截。后續(xù)字節(jié)跳動在不斷孵化新的產(chǎn)品，加速海外擴張，來提高公司估值。此前，字節(jié)跳動已經(jīng)完成不低于25億美元的Pre-IPO融資，估值達到750億美元；還在進行30億美元的債券融資以及100億美元字節(jié)跳動基金的搭建，調整后的它又開始全力狂奔。12月初，“頭騰大戰(zhàn)"似有再次燃起的跡象。字節(jié)跳動可能要推出一個獨立的IM產(chǎn)品飛聊，挖來了微信團隊前幾名員工在公司的健身房秘密研發(fā)良久。進入覬覦很久的社交領域，進入騰訊的核心領地，這是字節(jié)跳動對騰訊再次發(fā)起的進攻。在前幾個賽段都取勝的字節(jié)跳動，會不會將成功進行下去，而騰訊又會做出怎樣的反擊，將是接下來的亮點。內容資訊之后，字節(jié)跳動已經(jīng)涉足游戲、電商、社交等領域，它的邊界已經(jīng)越來越寬，能不能hold住這份榮光才是對它的考驗。經(jīng)濟下行、資本寒冬、裁員不斷，字節(jié)跳動卻在不斷擴張，員工已經(jīng)從去年的4000人極速增加到超3萬人。以挑戰(zhàn)者和者不斷成長的它，不僅突破了BAT搭建的天花板，而且也在嘗試加入其中。Facebook：亮起用戶數(shù)據(jù)泄露丑聞，有驚無險的警鐘商業(yè)影響力：★★★★★社會關注度：★★★今年，F(xiàn)acebook經(jīng)歷了**的危機。3月18日，劍橋分析（CambridgeAnalytica）數(shù)據(jù)丑聞爆發(fā)，不僅泄露了5000萬用戶數(shù)據(jù)，還左右美國大選，演變成為威脅國家安全事件。這影響了用戶和資本市場對Facebook的信心。事件爆發(fā)后的7個交易日內，F(xiàn)acebook股價暴跌18%，市值流失了950億美元。PewResearch調查顯示，劍橋分析數(shù)據(jù)丑聞后，約50%受訪者暫停使用FacebookAPP數(shù)周。26%的人直接卸載，長期MAU總量可能會受到影響。歐洲的GDPR（通用數(shù)據(jù)保護條例）出臺之后，還給Facebook開出了39億歐元(約合人民幣290億元)的罰單。9月又一次曝出數(shù)據(jù)泄露丑聞，9000萬用戶受到影響。3月的丑聞，由于劍橋分析公司「合理地」利用Facebook的數(shù)據(jù)接口，讓Facebook的經(jīng)營模式遭受了道德譴責。而9月的丑聞更進一步，動搖了人們對Facebook安全技術的信心。Facebook雖然通過出色的、平穩(wěn)的業(yè)績穩(wěn)住了局面，7月中旬Facebook市值還突破了6000億美元。但數(shù)據(jù)泄露丑聞將對Facebook的品牌形象和用戶口碑產(chǎn)生長期的影響，這對Facebook而言是一記有驚無險的警鐘。為了加強審查，今年三季度Facebook的員工人數(shù)同比上漲了45%，總資本支出同比上漲53%。10月份，F(xiàn)acebook的幾位主要股東也提交一份提案，呼吁扎克伯格辭去董事會**一職。雖然這是象征性的，因為扎克伯格擁有幾乎全部的投票權，但這也反映出投資人對扎克伯格以及Facebook現(xiàn)狀的不滿。相比于數(shù)據(jù)丑聞而言，增長放緩是更大的考驗。二季度財報不及預期，F(xiàn)acebook**財務官DavidWehner表示未來兩年營業(yè)利潤率會降至30%-40%，這是他們“**的預測數(shù)字大幅度下調"。這對股價的影響驚人，7月26日，F(xiàn)acebook股價暴跌19%，單日抹去了約1000億美元的市值，創(chuàng)造美國歷市值**的單日跌幅。FacebookAPP的用戶與變現(xiàn)能力均趨向增長周期尾聲，不過Instagram和WhatsApp對年輕人有較強的吸引力，憑借這兩款APP，F(xiàn)acebook依然可以保持較好的增長。隨著Facebook業(yè)績增速從原來的40%降至30%-35%，用戶泄露丑聞依然在持續(xù)影響，F(xiàn)acebook的市值將持續(xù)受到壓力。此外，F(xiàn)acebook由于盈利歸于依賴廣告的增長模式，依然存在隱憂。相比之下，F(xiàn)acebook的主要競爭對手谷歌、亞馬遜、騰訊都是多種業(yè)務布局，不依賴線上流量的業(yè)務都具備一定規(guī)模。Facebook也需要積極探索擺脫單純依賴廣告的增長模式。新經(jīng)濟公司上市潮：移動互聯(lián)網(wǎng)成熟VS搶先上市的焦慮商業(yè)影響力：★★★★★社會關注度：★★★2018年是新經(jīng)濟公司迎來上市潮，無論是總量和所涉行業(yè)都是豐收年，包括小米、滴滴、拼多多等多家行業(yè)。港交所還發(fā)生了一天八家公司IPO的奇景。移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到一定階段，很多新經(jīng)濟公司有了上市融資的需求，投資人也有了退出的需求。香港交易所董事總經(jīng)理&上市發(fā)行服務部主管鮑海潔表示：“從公司發(fā)展的角度來講，中國這么多新經(jīng)濟公司，經(jīng)過這么多年的發(fā)展，已經(jīng)到了一個時間點，是一個比較成熟、可以去考慮上市的階段，這是一個比較自然的事情。另外PE投資到了一定時間，有了退出換棒的需求，上市是很重要的退出換棒的渠道。"與此同時，A股和港股都在想辦法吸引新經(jīng)濟公司，為此A股推出CDR政策，港股則推出同股不同權的新政（港交所上市規(guī)則中沒有定義什么是新經(jīng)濟，上市規(guī)則中允許使用同股不同權的章節(jié)，叫做創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)公司）。從兩地互聯(lián)互通開始，H股全流通、3H、同股不同權、虧損上市等制度紅利都在逐步釋放。新經(jīng)濟公司的成熟和政策的襄助，讓大批公司走向IPO，其中港股市場尤為活躍。德勤預測，2018年全年香港約有180只新股上市，融資規(guī)模達1600億港元到1900億港元。東北證券報告顯示，進入夏季以來，內地赴港上市的企業(yè)數(shù)量以每月超過10家的速度增長，全年內地赴港IPO的企業(yè)有望破百家，堪稱歷史之。在這種形勢下，幾家的上市給市場提供了很多熱點。7月9日，小米作為港股支同股不同權公司，以17港元股價、543億美元市值上市。9月20日，美團點評成為香港第二家“同股不同權"上市公司。美東時間7月26日，拼多多在納斯達克掛牌上市。此外，還有多家百億美元以上的在籌備上市，包括螞蟻金服、滴滴出行、阿里云、字節(jié)跳動、陸金所等等。但這種爭先恐后的上市潮背后，也透露出一種焦慮，這來自于一級市場的錢荒和上市環(huán)境惡化的預期。易凱資本CEO王冉此前在接受創(chuàng)業(yè)家采訪時表示，“今年下半年流入一級市場的資金將出現(xiàn)斷崖式下跌，至少減少50~60%，甚至70~80%。募資越來越難。"這意味著獨角獸們將越來越難融到錢。在移動互聯(lián)網(wǎng)上起家的公司很多都是靠燒錢快速擴張，并沒能實現(xiàn)盈利，想要繼續(xù)獲得資本的支持，獨角獸們就更多地選擇走上二級市場。另外，對于科技泡沫破滅的恐懼，也讓這些公司搶先上市，甚至流血上市。一旦科技，沒有足夠的資本儲備，很多獨角獸將難以抵御寒冬，因此哪怕流血上市，也要搶先在二級市場籌備**和棉衣。因為明天說不定還不如今天。而持續(xù)一年并且依然進行中的貿(mào)易戰(zhàn)，也對宏觀經(jīng)濟、資本市場產(chǎn)生持續(xù)的影響。今年科技股大勢不振，也可能加劇創(chuàng)業(yè)公司IPO的緊迫感。陸奇出走：扭正航道后，失去了舵手商業(yè)影響力：★★★★社會關注度：★★★與騰訊、阿里不同的是，這兩年外界對**的期待不在一把手身上，而是陸奇。陸奇離開，對雙方的命運都產(chǎn)生了重大影響。2017年1月17日，曾任微軟執(zhí)行副總裁的陸奇加入，此后開始了大刀闊斧改革，在戰(zhàn)略、組織、價值觀方面都進行了大幅調整。戰(zhàn)略上，陸奇把從O2O業(yè)務上拉回來，AIin到AI上面。自從錯過移動互聯(lián)網(wǎng)機會，200億投入的O2O也虎頭蛇尾，翻盤的希望寄托在AI上面。與此同時，也便隨著高管的大面積換血。副總裁兼糯米總經(jīng)理曾良、**科學家吳恩達、高級副總裁兼自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁、副總裁陸復斌、副總裁鄔學斌，除曾良因收受利益被辭外，其他人均因“個人發(fā)展原因"離開公司。就在今年3月，貼吧事業(yè)部總經(jīng)理胡玥、地圖事業(yè)部總經(jīng)理李東旻、90后副總裁李靖（）也陸續(xù)出走?？墒?，今年5月18日陸奇也黯然離開。一位內部知情人士對透露，陸奇的離職與同搜索系高管的政治斗爭有關。主要業(yè)務部門負責人張亞勤、向海龍、王海峰、朱光等人將直接向李彥宏匯報。陸奇在的四百多天，股價提升了近60%。對于陸奇的離開，也“盛情歡送"，市值兩天狂跌14%（137億美元），非常夠意思。對來說，幸運的是，在陸奇離開前，兩大AI業(yè)務的管理團隊都已經(jīng)搭建好：李震宇負責智能駕駛事業(yè)群組（IDG），景鯤負責的智能生活事業(yè)群組（SLG）。但問題在于，如何吸引核心人才留下和加入。近幾年，在AI領域流失了超過40位技術大牛，從吳恩達、林元慶、張潼、余凱、戴文淵。行業(yè)內的人，甚至把稱為“人才黑洞"。陸奇幫扭正了業(yè)務軌道和公司風氣，搭建了AI團隊，可是從架構初建到成為一個有戰(zhàn)斗力的公司，中間還有一段距離。陸奇的離開，帶走了大家對的部分信心，要靠業(yè)績重新贏回這份信心。的三季報顯示，AI業(yè)務，無論是DuerOS物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，還是無人駕駛的商業(yè)化都在穩(wěn)步推進。截至今年9月，DuerOS智能設備激活量達到1.41億臺，環(huán)比增長41%，的Apollo生態(tài)已經(jīng)有130位合作伙伴。預計，到2019年，搭載ApolloL4自動駕駛能力的車輛將達到1萬臺。過去3年，阿里、騰訊單季營收都從二三百億飆升至800億以上，但營收一度增長停滯，直到今年三季度才提升至282億。三年前，把BAT并列尚有一定合理性，但現(xiàn)在三者已明顯不在一個梯隊上了，市值的差距就能明顯反映出來。從市值或估值來看，只能和京東、小米、**并列中國互聯(lián)網(wǎng)第二梯隊。AI是翻盤的希望，陸奇是舵手，現(xiàn)在舵手走了，如何把這條大船開好，等待AI、智能駕駛商業(yè)化的窗口，成為李彥宏要思考的問題。當然，雙方“分手"后，也得說下陸奇去哪了。對于這個階段的陸奇而言，離開后，適合陸奇、又不屈才的機會確實不多了。各大科技的二把手或三把手的位置已經(jīng)填滿。8月份，陸奇的下家浮出水面。他成為YC中國的1號員工和掌舵人，他將在中國尋找10年后的谷歌和蘋果。資管新規(guī)出臺：一級市場寒冬商業(yè)影響力：★★★★社會關注度：★★★2017年以來，“資本寒冬"之說聲浪漸起。今年四月“嚴"資管新規(guī)出臺，又加劇了這種形勢。4月27日晚間，、中國、、國家四部委聯(lián)合發(fā)布了《關于規(guī)范金融機構資產(chǎn)管理業(yè)務的指導意見》，此舉旨在規(guī)范金融機構資產(chǎn)管理業(yè)務，統(tǒng)一同類資產(chǎn)管理產(chǎn)品監(jiān)管標準，有效防控金融風險，更好地服務實體經(jīng)濟。資管新規(guī)是為了打破剛兌、降杠桿、降風險、降成本。正式稿中**的變化在于“資管新規(guī)過渡期延長到2020年底"（意見稿原定過渡期至2019年6月底，市場前期預期是適度延長至2019年年底），這表明監(jiān)管層力確保市場平穩(wěn)，給予金融機構充足的調整和轉型時間。銀行自身募資困難，蔓延到一級市場，中小VC/PE開始經(jīng)歷至暗時刻。投中研究院VC/PE統(tǒng)計報告顯示，2018年3季度僅139支基金進入募資階段，同比下降41.35%；目標募資規(guī)模545.53億美元，同比驟降金8成。VC/PE基金深陷募資困境，新成立基金數(shù)量及目標募資總規(guī)模雙雙大滑坡。但寒冬之下，紅杉資本、IDG等頭部機構依然受到資本青睞。投中研究院VC/PE統(tǒng)計報告顯示，2018年平均單筆投資金額創(chuàng)新高，主要歸功于部分明星項目的大額融資及部分頭部機構的積極戰(zhàn)略布局。一級市場銀根緊縮，創(chuàng)業(yè)公司募資變得更加困難，隨之而來的是劣質項目被淘汰，估值泡沫被擠壓，共享單車企業(yè)先后離場就是明證。此外，上文提到，一級市場的錢荒也間接促使更多的獨角獸選擇上市。但明星項目和潛力賽道依然不難融資。聯(lián)合辦公、在線教育等行業(yè)卻融資不斷，今年6月，VIPKID宣布完成了D輪5億美金的融資，至此VIPKID將成為國內**估值超過200億元的教育類創(chuàng)企。無論投資機構還是創(chuàng)業(yè)公司，資本寒冬加速了優(yōu)勝劣汰的過程。此外，嚴資管新規(guī)的出臺，也給了整個一級市場反思和糾偏的機會。歌斐資產(chǎn)投資董事李曉表示，中國一級市場這條產(chǎn)業(yè)鏈，現(xiàn)在還是一個“水龍頭"的模式，主要是靠增量資金不斷流入。“水龍頭"模式的問題就是特別依賴新的源頭資金的供給，開關一關，整個行業(yè)就叫苦連天了。但反過來說，資管新規(guī)也會倒逼一級市場PE/VC的行業(yè)糾偏，減少對銀行資金的依賴，讓行業(yè)自身逐漸形成一個可持續(xù)、可循環(huán)的生態(tài)系統(tǒng)。騰訊架構調整：對B端市場姍姍來遲的覺醒商業(yè)影響力：★★★★社會關注度：★★★騰訊這一年過得不算愉快。僅從股價就可以看得出來，年初至今（截至12月19日收盤），騰訊股價大跌23.6%。騰訊股民的身份已經(jīng)成為開玩笑的天然素材，就像2017年的樂視股民一樣。游戲業(yè)務的瓶頸已顯而易見，市場飽和加上監(jiān)管加強，騰訊公司未來的想象空間不能再躺在這只現(xiàn)金牛上。游戲是流量生意變現(xiàn)的天然渠道，依然是騰訊未來的營收、利潤主力，但增長點卻要另辟其他。與此同時，頭條系短視頻也讓騰訊的大本營即時通訊遭到?jīng)_擊。騰訊面臨的危機把這個問題擺到了桌面：移動互聯(lián)網(wǎng)下半場，靠什么取得持續(xù)的增長，支撐未來的想象空間？容易做的C端生意差不多做完了，們不得不啃重資產(chǎn)、不太性感的B端生意。在B端市場（這里主要是指企業(yè)業(yè)務、云計算業(yè)務）擁有先發(fā)優(yōu)勢的亞馬遜、微軟在這個轉折點走得更加悠然，后發(fā)的們（比如騰訊）不得不進行大刀闊斧的改革。今年9月30日，騰訊做出重大架構調整：成立云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群（CSIG）和平臺與內容事業(yè)群（PCG），保留原有的企業(yè)發(fā)展事業(yè)群（CDG）、互動娛樂事業(yè)群（IEG）、技術工程事業(yè)群（TEG）、微信事業(yè)群（WXG）。這是時隔六年后騰訊架構調整，提升騰訊云的戰(zhàn)略地位，騰訊云部門從原來的3000多人增加到7000多人。2018年，騰訊陸續(xù)啟動南疆江寧、廣東清遠、河北懷來、重慶等自建數(shù)據(jù)中心項目，將沿襲阿里云自建數(shù)據(jù)中心的模式。上半年《騰訊沒有夢想》一文引起了軒然大波，直指騰訊創(chuàng)新能力、把握戰(zhàn)略機會能力的退化。戰(zhàn)略對對的生命力尤其關鍵。亞馬遜AWS是贏在戰(zhàn)略遠見的，微軟的復興也是靠納德拉的改革，今年騰訊也走上了這條路。相比之下，騰訊的局面也更艱難一些，因為當下云計算市場頭部效應已經(jīng)非常突出。騰訊云雖然起步稍晚，但增勢不可小覷。三季報中，騰訊披露了云業(yè)務的收入，超過60億元，連續(xù)三個季度同比增長超過，超出市場預期。騰訊云從2013年全面開放，2015年尚未進入0，2016年已經(jīng)在中國市場占到7.34%。根據(jù)IDC報告，2017年騰訊在中國公有云（laaS)達到10.3%，今年上半年提升至11%，均位列中國市場第二。云計算是一個萬億級的市場，甚至可以用十年來計算的長跑賽道，騰訊在資本、生態(tài)上都有的優(yōu)勢，追趕的時間窗口也依然存在，讓它有望成為一個重量級的選手。馬云宣布退休計劃：阿里帝國進入過渡期商業(yè)影響力：★★★社會關注度：★★★★★與、騰訊、京東相比，阿里今年相對順利。但馬云的退休，也讓這家公司的未來引起關注。在代互聯(lián)網(wǎng)大佬中，馬云是個“放手"的人。馬云2013年開始就不再擔任阿里巴巴**執(zhí)行官。今年的教師節(jié)，馬云宣布傳承計劃：阿里巴巴20周年之際，即2019年9月10日，將不再擔任集團董事局**，由張勇接替，2020年股東大會時還將退出董事會。截至目前，馬云在阿里商業(yè)帝國的大戰(zhàn)略上都遠見：從阿里成立把握住互聯(lián)網(wǎng)電商的歷史級風口，到后來與eBay搶奪中國市場的戰(zhàn)爭，再到成立螞蟻金服涉足金融，再到移動支付的推廣，以及2009年布局云計算，現(xiàn)在成為支撐阿里想象空間的核心業(yè)務，基本上算無遺策。雖然馬云聲稱要轉身當“教師"去了，但馬云在阿里未來的關鍵布局上，很可能還將持續(xù)發(fā)揮影響。在宣布退休的信中，馬云也說“將繼續(xù)阿里巴巴合伙人和為合伙人機制做努力和貢獻"。對于阿里這種而言，選擇合適的非常重要，這關乎企業(yè)能否維持長期穩(wěn)定地增長。微軟就是個典型的例子，第二任CEO鮑爾默任內錯過了移動互聯(lián)網(wǎng)的機會，納德拉憑借云計算扭轉了局勢，讓微軟重回。IBM數(shù)十年長盛不衰，是因為IBM每隔一段時間就會有一位出色的CEO出現(xiàn)，九十年代的郭士納就是代表，這讓這家公司始終站在的行列屹立不倒。馬云在公開信中提到，張勇加入阿里巴巴已經(jīng)十一年，自擔任阿里巴巴集團CEO以來，展現(xiàn)了的商業(yè)才華和堅定沉著的力，連續(xù)13季度實現(xiàn)阿里巴巴業(yè)績健康持續(xù)增長。馬云留給張勇的是一手好牌，電商業(yè)務穩(wěn)步發(fā)展，新零售布局完善，云計算市場處于梯隊。在未來幾年，考驗張勇的關鍵是，如何保持阿里業(yè)績穩(wěn)定持續(xù)增長。就像喬布斯將火炬?zhèn)鹘o庫克，世人對蘋果CEO的期待，就從創(chuàng)新者轉變成對職業(yè)經(jīng)理人的期待，庫克讓蘋果的營收、利潤不斷增長，今年市值一度突破萬億美元，相當于翻了兩倍以上?！皽识麻L"張勇已經(jīng)燒了把火。11月26日，張勇宣布阿里再次組織調整，提升了云計算和天貓的地位：阿里云事業(yè)群將升級為阿里云智能事業(yè)群、加強對智能互聯(lián)網(wǎng)的投入；天貓升級為“大天貓"，形成天貓事業(yè)群、天貓超市事業(yè)群、天貓進出口事業(yè)部三大板塊。這是張勇接任CEO以來的第四次大型組織調整，主要是為了在電商和云計算兩大業(yè)務的未雨綢繆。接下來的兩年，是馬云交班的過渡期，張勇需要保持住阿里電商業(yè)務的地位，并打贏云計算的戰(zhàn)爭。美團收購摩拜，共享單車“終局"商業(yè)影響力：★★★社會關注度：★★★★如果沒有特別大的變數(shù)，ofo應該可以活過2018年，這看起來有點不可思議。畢竟從今年4月份，它的老競爭對手摩拜被美團收購后——在很多人看來，ofo這家公司已經(jīng)無法實現(xiàn)獨立存在了。行業(yè)已經(jīng)有聲音認為，共享單車進入了終局階段，ofo成了這個階段的后一根漂浮的稻草。2018年對于ofo來說，無疑是艱難的一年。如果說去年年底有媒體曝光ofo和摩拜挪用用戶押金、欠下供應商巨額欠款時，人們對此的感受和判斷還不深刻，那么今年，關于共享單車從風口浪尖到情況急轉直下，每一步都可以用殘酷現(xiàn)實來量化?！叭卞X"這一主題貫穿了ofo的整個2018年，并為這家公司今年所發(fā)生的一切標注了注腳。年初的E2-1輪融資之后，傳說中即將到來的“2-2"號融資至今沒有進展，反倒是已經(jīng)有大半年毫無資金進賬的摩拜突然又迅速賣給美團，結束了共享單車燒錢大戰(zhàn)。之后，堅持要獨立發(fā)展的ofo卻頻繁遭遇壞消息：資金鏈斷裂、裁員、從海外撤出、用戶押金無法退出、纏綿于財務官司以及搬到更便宜的辦公場所、押金擠兌風波……如雨點般砸過來，密不透風。根據(jù)公開資料顯示，ofo整體負債總金額達到65億元，其中用戶押金大約36億元，供應鏈欠款超過10億元。今年8月，ofo還因拖欠6800多萬元貨款，被合作伙伴、自行車生產(chǎn)企業(yè)上海鳳凰企業(yè)（集團）股份有限公司告上法庭。放在資本充裕時期，“燒錢"對互聯(lián)網(wǎng)公司是常態(tài)，只要融資能補上就行。但是，ofo的融資從年頭拖到年尾，也一直沒有進展。所有人都相信ofo已經(jīng)沒錢了，被收購甚至破產(chǎn)清算，任何一種結局都在情理之中，即使這樣的結果下一秒就出現(xiàn)，也不會有人驚訝。沒錢了的ofo還在拼命找錢，賣蜂蜜廣告，和金融平臺合作將用戶押金轉換成P2P產(chǎn)品。這家公司始終不承認自己沒錢，但是在現(xiàn)實面前，如何生存下去已經(jīng)變得至關重要。11月中旬，戴威在ofo公司開了一場全員大會，他聲稱：“ofo不會倒閉，其他都有可能。"不過他也在這次大會上“承認"，如果能夠在去年就探索ofo的盈利模式，而不是把所有希望都寄托于投資人和融資，也許今天的局面會不同。這也意味著，戴威很有可能已經(jīng)在反省，如果上半年接受滴滴或者阿里的收購，對于ofo來說也算是一條不錯的退路？從現(xiàn)實主意和結果導向來看，大半年前成功“上岸"的摩拜似乎略勝，雖然陷入讓美團加劇虧損和成為財務報表“黑點"的窘境，但是不用再“自力更生"的摩拜，顯然心態(tài)上已經(jīng)大有不同。但是這真的是ofo想要的結局么？沒到落地的后一刻，任何人都無法成為戴威。不過留給戴威和ofo感慨的時間已經(jīng)不多，今年10月，戴威突然運營公司法定代表人，由原本供應鏈負責人接任。了解到，從法人角色抽身出來的戴威，已經(jīng)將全部精力放在了找錢、談收購以及“除去"破產(chǎn)之外的所有可能性上了。